Đối với nghĩa vụ mà ngời nhập khẩu phải thực hiện theo hợp đồng

I. Những rủi ro mà các doanh nghiệp cần chú ý khi ký kết và thực hiện

1.Đối với nghĩa vụ mà ngời nhập khẩu phải thực hiện theo hợp đồng

L/C là phơng thức thanh toán đợc sử dụng nhiều hiện nay do những u điểm của nó. Theo phơng thức này ngời nhập khẩu phải mở L/C. Căn cứ để mở L/C là hợp đồng nhập khẩu, do vậy nội dung của L/C phải phù hợp với hợp đồng nhập khẩu. Rất nhiều trờng hợp ngời nhập khẩu mở L/C với nội dung không phù hợp với hợp đồng nhập khẩu dẫn đến tổn thất sảy ra.

2. Về việc đôn đốc ngời xuất khẩu nớc ngoài giao hàng.

Trong nhiều trờng hợp ngời xuất khẩu giao hàng chậm. Việc giao hàng chậm này có thể gây ra những thiệt hại lớn cho ngời nhập khẩu. Do vậy, để bảo vệ quyền lợi của mình, ngời nhập khẩu nhất thiết phải đôn đốc ngời xuất khẩu giao hàng đúng thời hạn. Hơn nữa, việc đôn đốc ngời xuất khẩu giao hàng sẽ là một căn cứ giúp ngời nhập khẩu đợc miễn trách nếu quá thời hạn giao hàng một khoảng thời gian rất định mà hàng vẫn cha đợc giao và ngời nhập khẩu do không thể chờ thêm đợc nữa đã huỷ hợp đồng. Thông thờng, trong trờng hợp ngời xuất khẩu chậm giao hàng, ngời nhập khẩu phải gửi đi một bức điện gia hạn đến một ngày nào đó buộc ngời xuất khẩu giao hàng. Bức điện này là bằng chứng thể hiện thiện chí hợp tác của ngời nhập khẩu trong giao dịch. Ngời nhập khẩu sẽ chỉ huỷ bỏ hợp đồng nếu hết thời hạn gia thêm đó mà ngời xuất khẩu vẫn không giao hàng.

Lúc này, những bức điện giục ngời xuất khẩu và gia hạn giao hàng sẽ là một phần của bộ hồ sơ giúp cho ngơì nhập khẩu khiếu nại hay khởi kiện ngời xuất khẩu không giao hàng.

1.3 Về việc mua bảo hiểm.

Việc mua bảo hiểm có thể là nghĩa vụ của ngời xuất khẩu nếu hợp đồng quy định theo điều kiện giao hàng là CIF hay CIP. Trong trờng hợp này giá cả của hàng hoá bao gồm cả phần bảo hiểm hàng hoá mà ngời xuất khẩu mua cho ngời nhập khẩu hởng và nếu trên đờng vạan chuyển hàng hoá đó có gặp phải rủi ro đã đợc bảo hiểm, ngời nhập khẩu có quyền đòi Công ty bảo hiểm bồi thờng những tổn thất do những rủi ro đó gây lên.

Đối với những hợp đồng ký theo những điều kiện cơ sở giao hàng nh FOB, FCA... , những điều kiện cơ sở giao hàng mà theo đó giá cả của hàng hoá chỉ gồm tiền hàng và chi phí đa hàng qua lan can tàu (FOB)hay chi phí đa hàng đến tay ng- ời vận tải (FCA)... , không bao gồm phí bảo hiểm hàng hoá, các doanh nghiệp nhập khẩu dễ nhận thấy điểm giao hàng ở nớc ngời xuất khẩu sang nớc ngời nhập khẩu, nghĩa là ngời nhập khẩu sẽ phải chịu rủi ro về hàng hoá trong quá trình vận chuyển hàng hoá từ ngời xuất khẩu về nớc mình. Vì vậy để tránh các rủi ro, ngời nhập khẩu vẫn thờng mua bảo hiểm.

Riêng đối với trờng hợp đồng mua bán ký kết theo điều kiện giao hàng CFR (tiền hàng và cớc phí ) ngời nhập khẩu cần phải đặc biệt quan tâm, bởi khác với điều kiện FOB hay FCA, theo điều kiện CFR, nơi chuyển chi phí khác với nơi chuyển rủi ro về hàng hoá. Theo điều kiện CFR, ngời nhập khẩu phải chịu:

Mọi chi phí có liên quan đến hàng hoá cho đến khi hàng hoá đợc giao lên tàu tại cảng bốc hàng, cùng với cớc phí và các chi phí nảy sinh từ việc ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hoá để đa hàng tới cảng quy định.

Mọi rủi ro về mất mát hoặc h hại hàng, cho tới khi hàng qua khỏi lan can tàu tại cảng bốc hàng.

Nh vậy theo điều kiện này, điểm chuyển chi phí là cảng đến, còn điểm chuyển rủi ro về hàng hoá lại ở cảng đi. Không ít nhà kinh doanh nhập khẩu đã nhầm lẫn điểm này rằng theo điều kiện CFR, ngời xuất khẩu hàng hoá sẽ chịu trách nhiệm về hàng hoá cho tới khi hàng đã giao tại cảng đến. Chính vì vậy họ đã không mua bảo hiểm và gặp rủi ro.

Qua những phân tích trên đây, cần phải thấy rằng với những hợp đồng theo các điều kiện giao hàng nh FOB, FCA... và đặc biệt là CFR ngời nhập khẩu nên mua bảo hiểm cho hàng hoá để tránh rủi ro về tổn thất hàng hoá trong quá trình vận chuyển.

Khi mua bảo hiểm, ngời nhập khẩu nên mua bảo hiểm tại các công ty bảo hiểm có uy tín, ở các địa điểm thuận lợi để thuận lợi và dễ dàng trong việc tiến

hành đòi bồi thờng từ công ty bảo hiểm sau này khi ngời nhập khẩu gặp phải các rủi ro tổn thất do các rủi ro đã đợc bảo hiểm.

Ngoài ra ngời nhập khẩu cũng cần chú ý mua bảo hiểm của hàng hoá phải tuỳ theo tính chất và đặc điểm của hàng hoá, tính chất của bao bì, phơng thức xếp hàng, khoảng cách chuyên chở, thời tiết, khí hậu, tình hình an ninh, chính trị những nơi mà phơng tiện sẽ đi qua, loại phơng tiện chuyên chở, ... để lựa chọn đợc các điều khoản bảo hiểm thích hợp nhất. Chẳng hạn, đối với những mặt hàng dễ h hỏng đổ vỡ nh thuốc men, hay hàng thuỷ tinh... nên chọn điều khoản bảo hiểm C rồi mua thêm bảo hiểm một số rủi ro phụ nh vỡ hay mất trộm, mất cắp, nếu hàng đó phải chuyển tải dọc đờng... mua nh vậy, ngời nhập khẩu sẽ tiết kiệm đợc chi phí bảo hiểm mà vẫn đảm bảo đợc quyền lợi bảo hiểm.

1.4 Về làm thủ tục nhập khẩu. *Xin giấy phép xuất nhập khẩu

Ngời nhập khẩu phải xin giấy phép nhập khẩu đối với những mặt hàng mà nhà nớc quy định phải xin giấy phép.

*Làm thủ tục hải quan:

Trong hầu hết các hợp đồng xuất nhập khẩu, làm thủ tục hải quan là nghĩa vụ theo hợp đồng của ngời nhập khẩu. Ngời nhập khẩu không thực hiện nghĩa vụ này, hàng hoá sẽ không đợc thông quan vào nớc ngời nhập khẩu. Điều đó có nghĩa là hợp đồng chấm rứt và ngời nhập khẩu sẽ phải gánh chịu những hậu quả pháp lý phát sinh do việc không thực hiện nghĩa vụ của mình.

ở Việt Nam, khi hàng đến cảng đích, ngời nhập khẩu phải tiến hành mở tờ khai hải quan. Công việc này bao gồm việc khai chi tiết vào tờ khai hải quan và xuất trình các chứng từ hàng hoá nh hợp đồng mua bán, thông báo hàng đến, hoá đơn thơnh mại, bảng kê chi tiết hàng hoá, giấy phép nhập khẩu chuyến, xác nhận của cơ quan quản lý chuyên ngành (nếu hàng phải xin xác nhận của cơ quan quản lý chuyên ngành (nếu hàng thuộc diện xin xác nhận của cơ quan quản lý chuyên

hàng hoá phù hợp với tờ khai hải quan và bộ chứng từ, cơ quan hải quan sẽ đóng dấu lên tờ khai hải quan chứng từ nhận hàng hoá đã hoàn tất thủ tục hải quan và hàng hoá sẽ đợc thông quan.

*Nhận hàng:

Nhận hàng là một nghĩa vụ của ngời nhập khẩu khi thực hiện hợp đồng nhập khẩu. Khi đã ký kết hợp đồng, ngời nhập khẩu không thể viện vào các lý do nh gặp khó khăn về tài chính, khó khăn trong việc thuê tàu (trong trờng hợp mua hàng theo giá FOB), không xin đợc giấy phép nhập khẩu để từ chối nhận hàng. Việc ngời nhập khẩu từ chối nh vậy vẫn bị coi là vi phạm hợp đồng. Vì vậy khi đã ký kết hợp đồng nhập khẩu, dù có gặp nhiều khó khăn, ngời nhập khẩu vẫn phải cố gắng nhận hàng để tránh các tranh chấp phatsinh sau này.

ở Việt Nam, thông thờng khi tàu đến cảng đích, cơ quan vận tải hoặc đại lý vận tải sẽ gửi cho ngời nhập khẩu một tờ “Thông báo hàng đến “.

Ngời nhập khẩu nhận đợc tờ thông báo trên, phải mang vận đơn gốc đến đại lý tàu biển để đổi lấy “Lệnh giao hàng của hãng tàu “. Sau khi đã có lệnh giao hàng này, ngời nhập khẩu đến kho cảng và làm các thủ tục nhận hàng

* Các chứng từ cần có khi nhận hàng:

Việc lập các chứng từ trong quá trình thực hiện hợp đồng là việc làm rất cần thiết, bởi các chứng từ này sẽ là căn cứ pháp lý quan trọng để ngời nhập khẩu có thể tiến hành các thủ tục pháp lý đòi bồi thờng khi hàng hoá gặp tổn thất trên đờng vận chuyển, có sự thiếu hụt về số lợng hay phẩm chất không phù hợp với hợp đồng... Tuỳ theo từng trờng hợp, ngời nhập khẩu phải có các chứng từ sau:

1- Biên bản giám định dới tàu (Survey Report):Là biên bản giám định do cơ quan vận tải mời cơ quan giám định lập khi nhận hàng với tàu trong trờng hợp hàng có thể bị tổn thất, xếp đặt không theo lô, theo vận đơn.

2- Biên bản kết toán nhận hàng vơi tàu (Report on Receipt Cargo-ROROC): Là biên bản đợ lập sau khi dỡ hàng xong giữa tàu và ngời dỡ hàng. Biên bản này là chứng từ xác định số, trọng lợng hàng hoá thực tế giao nhận giữa ngời chuyên chở

việc ngời chuyên chở có hoàn thành nghĩa vụ về việc chuyên chở về mặt số lợng, trọng lợng hay không. Trong trờng hợp mà có sự không thống nhất về sự thiếu hụt của hàng hoá giữa ngời chuyên chở và ngời nhạn hàng, tức là trờng hợp mà thuyền trởng ghi bảo lu biên bản kết toán nhận hàng với tàu thì ngời nhận hàng phải có quyết toán báo lại (Correction Advice). Kết toán báo lại này do đại lý của hãng tàu cùng với ngời dỡ hàng trực tiếp từ tàu cảng lập. Kết toán báo lại này sẽ là chứng từ khẳng định số trọng lợng hàng hoá thực tế đã giao nhận giữa ngời chuyên chử và ngời nhận hàng, vì vậy trong trờng hợp này nó là bằng chứng chứng minh ngời chuyên chở có hoàn thành nghĩa vụ chuyên chở về mặt số lợng - trọng lợng hàng hoá hay không.

4 - Biên bản hàng đổ vỡ h hỏng (Cargo Outturn Report - COR):Là biên bản đợc lập khi tiến hành dỡ hàng, phát hiện thấy hàng hoá bị dỡ vỡ , h hỏng. Trên biên bản này ghi đầy đủ hàng hoá bị đổ vỡ, h hỏng, số lợng hàng bị tổn thất. Nh vậy, nhìn vào COR chủ hàng có thể biết đợc tình trạng và mức độ tổn thất của hàng hoá do tàu gây nên. COR đợc lập giữa tàu và ngời dỡ hàng. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

5-Giấy chứng nhận hàng thiếu (Certificate of shortlanded Cargo ):Là giấy chứng nhận do đại lý của hãng tàu cấp cho ngời nhận hàng trong trờng hợp khi tàu đã rời khỏi cảng mới phát hiện ra sự thiếu hụt về hàng hoá.

6-Biên bản giám định tổn thất thực tế theo COR:Sau khi cơ quan vận tải đã lập COR với tàu, ngời nhận hàng phải mời cơ quan giám định đến để giám định tổn thất của hàng hoá theo biên bản hàng dỡ vỡ h hỏng nh trên. Kết quả giám định sẽ đợc ghi vào biên bản giám định hay chứng th giám định tổn thất thực tế theo COR. Biên bản này cho biết mức độ tổn thất thực tế của hàng hoá và nguyên nhân tổn thất.

7- Th dự kháng (Letter of Revervation ):Khi nhận hàng hoá nếu nghi ngờ rằng hàng ở bên trong bao kiện không tốt hay khi có tổn thất không rõ rệt, ngời nhận hàng phải lập th dự kháng gửi cho thuyền trởng, ngời chuyên chở hoặc đại lý của ngời chuyên chở.

8- Biên bản giám định tổn thất thực tế theo th dự kháng:Sau khi lập và gửi đi th dự kháng, ngời nhận hàng phải mời cơ quan giám định chuyên nghiệp đến giám định tổn thất thực tế ngay theo th dự kháng. Việc làm giám định này là cần thiết vì nó sẽ xác định đợc bao nhiêu hàng sẽ tổn thất, mức độ tổn thất thực tế, nguyên nhân gây tổn thất. Kết quả của việc giám định này sẽ đợc ghi vào biên bản giám định tổn thất thực tế theo th dự kháng và biên bản giám định này là bằng chứng khẳng định lại th dự kháng.

9- Biên bản giám định phẩm chất:

Khi nhạn hàng, nếu nghi ngờ hàng kém phẩm chất, ngời nhận hàng mời cơ quan giám định đến giám định chất lợng của hàng hoá. Kết luận của cơ quan giám định là kết quả giám định hàng hoá thực tế với hàng hoá ghi trong hợp đồng, ngời nhập khẩu có thể căn cứ vào biên bản này để khiếu nại với ngời xuất khẩu về phẩm chất của hàng hoá.

Ngoài những chứng từ trên còn có: Biên bản xác định số - trọng lợng mỗi bao kiện, báo cáo sự cố, kháng nghị hàng hải, bản tuyên bố tổn thất chung, biên bản giám định tổn thất chung.

Trên thực tế còn có rất nhiều sự cố xảy ra khi thực hiện hợp đồng nhập khẩu, do đó tuỳ theo từng trờng hợp cụ thể và trong các điều kiện cụ thể, ngời nhập khẩu còn phải thêm những chứng từ khác nữa. Việc lập chứng từ một cách đầy đủ sẽ bảo vệ quyền lợi của mình, bởi chúng là những căn cứ pháp lý xác đáng chứng minh rằng ai là ngời phải chịu trách nhiệm đối với thiệt hại của ngời nhập khẩu.

2. Những rủi ro cần chú ý đối với việc thực hiện nghĩa vụ của ngời xuất khẩu nớc ngoài.

Trong quá trình thực hiện hợp đồng, ngoài những việc chú ý thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của hợp đồng và những công việc để đảm bảo quyền lợi của mình, ngời nhập khẩu còn phải chú ý theo dõi sát sao việc thực hiện nghĩa vụ theo hợp đồng của ngời xuất khẩu nớc ngoài. Có nh vậy, ngời nhập khẩu mới có thể phát hiện ngay việc vi phạm hợp đồng của ngời xuất khẩu và đa ra các biện pháp xử lý

Chơng iii

Một số giải pháp hạn chế rủi ro cho các doanh nghiệp trong việc ký kết và thực hiện

hợp đồng nhập khẩu

i. Một số giải pháp nhằm hạn chế rủi ro trớc khi ký kết, thực hiện hợp đồng nhập khẩu. hiện hợp đồng nhập khẩu.

1. Trong phơng thức đàm phán trực tiếp để ký kết hợp đồng nhập khẩu

Khi sử dụng phơng thức này, ngoài trình độ chuyên môn vững vàng ngời nhập khẩu cần chú ý rằng thái độ mềm mỏng, lịch sự, kiên nhẫn và sự thiện chí hợp tác của ngời đứng ra đàm phán cũng có ý nghĩa rất lớn đối với sự thành công hay thất bại của một cuộc đàm phán.

2. Trong phơng thức đàm phán gián tiếp thông qua th từ, điện tín, telex, fax...

Khi giao dịch bằng th từ, điện tín, telex... ngời nhập khẩu cần chú ý trình bày nội dung của th từ, điện tín thật chính xác, tránh gây sự hiểu lầm do trình bày không rõ ràng, hay do sử dụng ngôn ngữ không hợp lý.

Để tránh nhầm lẫn ngời nhập khẩu nên chú ý tốt một số vấn đề có liên quan tới lĩnh vực thơng mại quốc tế vì các nớc nhiều khi có các cách hiểu khác nhau về một vấn đề, chẳng hạn nh đối với đơn vị đo lờng, phơng thức trả tiền, phân chia các chi phí trong giao nhận, bốc dỡ....Sự khẩn trơng trong giao dịch th từ cũng cần đợc chú ý thích đáng vì chính sự không khẩn trơng đôi khi sẽ làm cho các doanh nghiệp dễ mất đi cơ hội kinh doanh hay bạn hàng.

Nh vậy, các nhà kinh doanh nên phúc đáp th nhận lại một cách không chậm trễ nhằm giữ vững bạn hàng và các mối quan hệ. Để dẫn tốt việc ký hợp đồng khi sử dụng tốt phơng pháp đàm phán, thông qua th từ, điện tín, telex, các bên phải qua các bớc đề nghị ký kết hợp đồng (chào hàng) và chấp nhận đề nghị ký kết hợp đồng (chấp nhận chào hàng).

Trong quá trình này có rất nhiều vấn đề pháp lý nảy sinh, chủ yếu liên quan tới việc hình thành hợp đồng. Chẳng hạn trong một vụ Houvery và Facey đợc xử tại toà án nớc Anh, công ty A của Anh đã gửi th cho công ty B của Pháp để đặt mua một lô hàng, nội dung th có ghi đầy đủ các thông tin về đối tợng hàng đặt mua, số lợng hàng đặt mua, thời hạn và điều kiện giao hàng, phơng thức thanh toán và ở cuối th công ty A viết “các ngài có thể cung cấp cho chúng tôi lô hàng trên không? Đề nghị các ngài điện trả lời cho chúng tôi với mức giá thấp nhất có