H T NG PUN XĂNG ĐI NT EFI /TCCS ỆỬ
2.9.5.Ch c năng an toàn ứ
N u ECU ti p t c đi u khi n đ ng c d a trờn cỏc tớn hi u sai, s x yế ế ụ ề ể ộ ơ ự ệ ẽ ẩ
ra cỏc h h ng khỏc cho đ ng c . Đ trỏnh cỏc h h ng nh v y, ch cư ỏ ộ ơ ể ư ỏ ư ậ ứ
năng an toàn c a ECU ho c là dựng cỏc d li u l u trong b nh c a ECUủ ặ ữ ệ ư ộ ớ ủ
đ cho phộp h th ng đi u khi n đ ng c ti p t c ho t đ ng hay ng ngể ệ ố ề ể ộ ơ ế ụ ạ ộ ừ
đ ng c n u nguy hi m cú th x y raộ ơ ế ể ể ả .
B ng sau mụ t cỏc h h ng cú th x y ra khi cú tr c tr c trongả ả ư ỏ ể ả ụ ặ
cỏc m ch khỏc nhau, và ph n ng c a ch c năng an toàn.ạ ả ứ ủ ứ
M CH Cể TÍNẠ HI U KHễNGỆ BèNH THƯỜNG TÍNH C N THI TẦ Ế HO T Đ NGẠ Ộ M ch tớn hi u xỏcạ ệ nh n đỏn l a(IGF)ậ ử N u h h ng x y raế ư ỏ ẩ trong h th ng đỏnh l aệ ố ử và khụng th đỏnhể l a(tớn hi u xỏc nh nử ệ ậ đỏnh l a IGF khụng đ nử ế được ECU) Ng ng phun nhiờn li uư ệ M ch tớn hi u c mạ ệ ả bi n ỏp su t đế ấ ường ng n p (PIM) ố ạ N u cú h hay ng nế ở ắ m ch x y ra trongạ ẩ m ch tớn hi u c m bi nạ ệ ả ế ỏp su t đấ ường ngố n p,khụng th tớnh toỏnạ ể
được kho ng th i gianả ờ
phun c b n, k t qu làơ ả ế ả đ ng c b ch t mỏyộ ơ ị ế hay khụng th kh iể ở đ ng l i độ ạ ược. M t giỏ tr c đ nh (tiờuộ ị ố ị chu n) xỏc đ nh t i th i đi mẩ ị ạ ờ ể kh i đ ng b ng tr ng thỏi c aở ộ ằ ạ ủ ti p đi m khụng t i đế ể ả ược sử d ng đ làm kho ng th i gianụ ể ả ờ phun c b n và th i đi mơ ả ờ ể đỏnh l a đ cho phộp đ ng cử ể ộ ơ ho t đ ng.ạ ộ
• M ch tớnạ hi u c m bi nệ ả ế nhi t đ nệ ộ ước làm mỏt (THW). • M ch tớnạ hi u c m bi nệ ả ế nhi t đ khớệ ộ n p(THA).ạ N u h hay ng n m chế ở ắ ạ x y ra trong m ch tớnẩ ạ hi u nhi t đ nệ ệ ộ ước làm mỏt hay khớ n p. ECUạ s gi thi t r ng nhi tẽ ả ế ằ ệ đ là -50°C hay cao h nộ ơ 139°C.Đi u này s d nề ẽ ẫ đ n t l h n h p quỏế ỷ ệ ỗ ợ nh t hay quỏ đ m vàạ ậ làm cho đ ng c ch tộ ơ ế mỏy hay ch y khụngạ ờm. Dựng giỏ tr ho t đ ng bỡnhị ạ ộ
thường (giỏ tr tiờu chu n). Giỏị ẩ
tr tiờu chu n này khỏc nhauị ẩ
tựy theo ki u đ ng c nh ngể ộ ơ ư
thụng thường nhi t đ nệ ộ ước
làm mỏt là 80°C và khớ n p làạ
20°C.
Nh n th y r ng v i ch c năng an toàn, ho t đ ng c a đ ng cậ ấ ằ ớ ứ ạ ộ ủ ộ ơ
khụng ph thu c hoàn toàn vào tớn hi u mà cỏc c m bi n g i đ n ECU. Vớụ ộ ệ ả ế ử ế
d nh khi x y ra h h ng xa n i cú tr m s a ch a hay đ ng c đangụ ư ẩ ư ỏ ở ơ ạ ử ữ ộ ơ
ch y trờn đạ ường. Ch c năng an toàn v n cú th làm ho t đ ng đ ng c màứ ẫ ể ạ ộ ộ ơ
khụng c n tớn hi u t m ch tớn hi u b h h ng. B n thõn trong b nh c aầ ệ ừ ạ ệ ị ư ỏ ả ộ ớ ủ
vi đi u khi n l u tr thụng tin v d ng tớn hi u c b n. Khi x y ra h ng ề ể ư ữ ề ạ ệ ơ ả ẩ ỏ ở
m ch tớn hi u nào, vi đi u khi n s xu t ra tớn hi u thay th giỳp đ ng cạ ệ ề ể ẽ ấ ệ ế ộ ơ
ti p t c ho t đ ng. T t nhiờn đ ng c s khụng th ho t đ ng t t nh khiế ụ ạ ộ ấ ộ ơ ẽ ể ạ ộ ố ư
ch a x y ra h h ng do tớn hi u mà t b n thõn ECU cú khụng mụ t th cư ẩ ư ỏ ệ ự ả ả ự
t tỡnh tr ng hi n th i c a đ ng c .ế ạ ệ ờ ủ ộ ơ
2.9.6. Ch c năng l u d phũng.ứ ư ự
Ch c năng l u d phũng là m t h th ng mà b t IC l u d phũngứ ư ự ộ ệ ố ậ ư ự
đ l y cỏc đi u khi n tớn hi u c đ nh ể ấ ề ể ệ ố ị (cỏc giỏ tr khỏc nhau tuy theo ki uị ể đ ng c )ộ ơ n u h h ng x y ra bờn trong ECU. Đi u này cho phộp xe ti pế ư ỏ ẩ ề ế
t c ho t đ ng, m c dự nú ch đ m b o cỏc ch c năng c b n, mà khụngụ ạ ộ ặ ỉ ả ả ứ ơ ả
th đ t để ạ ược cỏc tớnh năng nh khi bỡnh thư ường.
Đi u khi n b ng IC l u d phũng là m t IC s d ng cỏc d li uề ể ằ ư ự ộ ử ụ ữ ệ
đó đượ ậc l p trỡnh t trừ ước đ đi u khi n th i đi m đỏnh l a và kho ngể ề ể ờ ể ử ả
Trong trường h p đ ng c D-EFI ợ ộ ơ (5A-FE) thụng thường, khi tớn hi u ỏp su t đệ ấ ường ng n p ố ạ (PIM) b h hay ng n m ch, b vi s lý sị ở ắ ạ ộ ử ẽ
chuy n cể ưỡng b c sang ch đ l u d phũng b ng cỏch ng t tớn hi u th iứ ế ộ ư ự ằ ắ ệ ờ
đi m đỏnh l a ể ử (IGT). Tuy nhiờn g n đõy, cỏc giỏ tr c đ nh v kho ng th iầ ị ố ị ề ả ờ
gian phun và th i đi m đỏnh l a đờ ể ử ượ ưc l u trong b vi x lý. K t qu là, hộ ử ế ả ư
h ng nh trờn x y ra, b vi x lý đi u khi n ECU b ng ch c năng an toàn.ỏ ư ẩ ộ ử ề ể ằ ứ
⇒ V y cú th hi u v i đ ng c 5A-FEậ ể ể ớ ộ ơ , đi u khi n ECU b ng vi đi uề ể ằ ề
khi n. Cú b nh trong l u tr cỏc thụng s c b n ph c v cho vi cể ộ ớ ư ữ ố ơ ả ụ ụ ệ
ho t đ ng c a đ ng c . Thỡ ch c năng an toỏn và ch c năng l u dạ ộ ủ ộ ơ ứ ứ ư ự
phũng là m t.ộ
2.10. H TH NG CH N ĐOÁN TH NG NH T TÍCH H P OBD 2 Ệ Ố Ẩ Ố Ấ Ợ
(on board diagnostic system, generation 2).
T năm 1996 cỏc hóng x n su t ụtụ cho ra đ i h th ng OBD 2ừ ả ấ ờ ệ ố . OBD 2 Mang tớnh th ng nh t v tiờu chu n ch n đoỏn và xỏc đ nh h h ng gi aố ấ ề ẩ ẩ ị ư ỏ ữ
cỏc lo i đ ng c do cỏc hóng khỏc nhau ch t o. Đạ ộ ơ ế ạ ược th ng nh t và ỏpố ấ
d ng đ u tiờn t i M . V i m c đớch nh m phỏt hi n cỏc ch t cú h i trongụ ầ ạ ỹ ớ ụ ắ ệ ấ ạ
khớ x th i vào khớ quy n, h th ng OBD cho phộp ECU đ ng c phỏt hi nả ả ể ệ ố ộ ơ ệ
b t kỳ h h ng nào c a đ ng c và h th ng ki m soỏt khớ x cũng nhấ ư ỏ ủ ộ ơ ệ ố ể ả ư
bỏo cho lỏi xe cỏc tr ng thỏi này qua đốn “ạ check engine”. M t ch c năngộ ứ
c a ECU đ ng c đ l u cỏc d li u đi u khi n quan tr ng vào b nhủ ộ ơ ể ư ữ ệ ề ể ọ ộ ớ
trong khi phỏt hi n th y h h ng. Đ c đi m chớnh c a OBD 2 là tớnh th ngệ ấ ư ỏ ặ ể ủ ố
nh t c a mó ch n đoỏn và s d ng m t d ng c th đ c bi t. K t qu là,ấ ủ ẩ ử ụ ộ ụ ụ ử ặ ệ ế ả
phương th c thụng tin gi a d ng c th và DLC ứ ữ ụ ụ ử (gi c n i liờn k t d li u)ắ ố ế ữ ệ
và ECU đ ng c độ ơ ược tiờu chu n húa. H n n a, trong trẩ ơ ữ ường h p OBD 2,ợ
vi c đo t c đ đ ng c và ki m tra ch c năng c a ECU đ ng c khụng thệ ố ộ ộ ơ ể ứ ủ ộ ơ ể
th c hi n đự ệ ược mà khụng cú d ng c th đ c bi t. Toyota s d ng hụ ụ ử ặ ệ ử ụ ệ
th ng mà cỏc ch c năng ban đ u c a nú đố ứ ầ ủ ược b sung thờm cỏc yờu c uổ ầ
theo tiờu chu n OBD 2. Cỏc mụ t sau là m t s đi m khỏc nhau c b nẩ ả ộ ố ể ơ ả
gi a h th ng OBD thụng thữ ệ ố ường c a Toyota và h th ng OBD m i ủ ệ ố ớ (OBD 2) dựng cho cỏc xe M vàở ỹ Canada.
Ch c Năng Giỏm Sỏt Và Ki m Traứ ể Tăng Kh Năng Ch n Đoỏn C n ả ẩ ả
Bi n Oxyế
Nõng Cao Ch n Đoỏn H Th ng ẩ ệ ố Nhiờn Li uệ
Phỏt Hi n Đ ng C B Mỏyệ ộ ơ ỏ Giỏm Sỏt B Trung Hũa Khớ Th iộ ả
Giỏm Sỏt H i L u Khớ Th iồ ư ả Làm S ch Dũng Ch y H i Nhiờn ạ ả ơ Li uệ Giỏm Sỏt Khụng Khớ Phụ Nguyờn T c Đốn Bỏo Ki u M iắ ể ớ Tiờu Chu nẩ Mó Ch n Đoỏnẩ D Li u N i Ti pữ ệ ố ế D ng C Ki m Tra ụ ụ ể Hỡnh 2.24. Cỏc ch c năng c a OBD 2ứ ủ .
1. Ch n đoỏn c m bi n oxyẩ ả ế : Tăng kh năng ch n đoỏn c m bi nả ẩ ả ế
oxy bao g m vi c giỏm sỏt s suy gi m ch c năng và bỏm b nồ ệ ự ả ứ ẩ
c a c m bi n. B ng vi c giỏm sỏt t n s đúng c t m ch c a c mủ ả ế ằ ệ ầ ố ắ ạ ủ ả
bi n oxy theo t l khụng khớ/nhiờn li u tăng hay gi m.ế ỷ ệ ệ ả
2. Giỏm sỏt h th ng nhiờn li uệ ố ệ : Khi cú đi u ki n x y ra màề ệ ẩ
nguyờn nhõn bờn ngoài vi c đi u hành c a cỏc thụng s thi tở ệ ề ủ ố ế
k . Vớ d : Tớn hi u l u lế ụ ệ ư ựợng khụng khớ b mộo ị (nhi u),ễ ỏp su tấ
nhiờn li u khụng đỳng ,ho c cỏc v n đ k thu t khỏc. H th ngệ ặ ấ ề ỹ ậ ệ ố
OBD II đ a ra dũ tỡm s khụng bỡnh thư ự ường c a đi u ki n đi uủ ề ệ ề
hành. N u đi u ki n đế ề ệ ược tỡm th y dài h n th c t lý thuy t.ấ ơ ự ế ế
đ ng c , t i, và tỡnh tr ng đ ng c trộ ơ ả ạ ộ ơ ước đú, đượ ấc l y ra qua đường truy n n i ti p.ề ố ế
3. Giỏm sỏt đ ng c b mỏyộ ơ ỏ : B ng vi c s d ng tớn hi u t n sằ ệ ử ụ ệ ầ ố
cao v trớ tr c cam, ECU giỏm sỏt đị ụ ược v n t c c a nú ngay c khiậ ố ủ ả
thỡ sinh cụng. Khi m t mỏy sinh cụng t c đ c a nú t i th i
ở ộ ố ộ ủ ạ ờ
đi m đú tăng lờn.ể
Toyota OBD II s d ng 36 - 2 răng c m bi n tr c cam đ tr cử ụ ả ế ụ ể ự
ti p đo v n t c và v trớ tr c cam. Thụng tin đế ậ ố ị ụ ược x lý trong ECUử
đ phỏt hi n ra xylanh b mỏy và gúc b mỏyể ệ ỏ ỏ .
4. Giỏm sỏt b trung hũa khớ th iộ ả :(vớ d 2 ph n h th ng t ch nụ ầ ệ ố ự ẩ đoỏn)
5. Giỏm sỏt h i l u khớ th iồ ư ả : Giỏm sỏt vi c m van h i l u khớệ ở ồ ư
th i, đ đ a m t ph n khớ th i quay tr l i bu ng đ t nh m m cả ể ư ộ ầ ả ở ạ ồ ố ằ ụ
đớch gi m lả ượng khớ th i đ c h i NOả ộ ạ x .
6. Giỏm sỏt h th ng khụng khớ phệ ố ụ: Xỏc đ nh lị ượng khụng khớ để
đ a vào đư ường ng x , n i cú b ph n trung hũa khớ th i. V iố ả ơ ộ ậ ả ớ
m c đớch cung c p oxy cho quỏ trỡnh ph n ng trung hũa CO, HCụ ấ ả ứ
và NOx.
7. Bỏo l i b ng đốn nh p nhỏyỗ ằ ấ : Khi m t l i độ ỗ ược thi t l p đốnế ậ
ki m tra s b t sỏng nh p nhỏy liờn t c đ ch th mó l i. Hể ẽ ậ ấ ụ ể ỉ ị ỗ ệ
th ng OBD II cú th ch d p t t đốn bỏo h h ng n u h h ngố ể ỉ ậ ắ ư ỏ ế ư ỏ
khụng tỏi x y ra trong 3 chu kỳ ti p theo. H th ng OBD II cú thẩ ế ệ ố ể
ch h y m t l u tr DTC n u h h ng khụng đỉ ủ ộ ư ữ ế ư ỏ ược phỏt hi nệ
trong 4 chu kỳ liờn ti p. ế H th ng Toyota khụng xúa mó, nh ngệ ố ư
đỳng h n là c m c đỏnh d u n u h h ng khụng tỏi x y ra trongơ ắ ờ ấ ế ư ỏ ẩ
40 chu kỳ mỏy liờn ti p.ế
⇒ DTC cú th để ươc xúa b ng thi t b giao ti p bờn ngoài ho c thỏoằ ế ị ế ặ c c accu ra.ự
8. Readiness test: H th ng ch n đoỏn OBD II liờn t c giỏm sỏtệ ố ẩ ụ
đ ng c b mỏy và sai h ng c a h th ng nhiờn li u. Nú cũng thiộ ơ ỏ ỏ ủ ệ ố ệ
hành ch c năng ki m tra trung hũa khớ th i, h th ng h i l u khớứ ể ả ệ ố ồ ư
th i, và cỏc c m bi n oxy trong m t hay m i chu kỳ. T t nhiờn khiả ả ế ộ ọ ấ
danh nghĩa : nhi t đ đ ng c ph i đỳng quy đ nh, gúc bệ ộ ộ ơ ả ị ướm ga m theo quy đ nh, đ ng c ph i ch u t i theo quy đ nh.ở ị ộ ơ ả ị ả ị
ECU s cung c p cỏc thụng tin v tỡnh tr ng c a đ ng c ra m t thi t bẽ ấ ề ạ ủ ộ ơ ộ ế ị bờn ngoài dươ ại d ng.
Hỡnh 2.25. Hi n th thụng s giỏm sỏt đ ng c .ể ị ố ộ ơ
9. Stored Engine Freeze Frame Data: Nh vào vi c phỏt hi n ra cỏcờ ệ ệ
sai h ng, h th ng OBD II s l u tr t t c cỏc d li u vào th iỏ ệ ố ẽ ư ữ ấ ả ữ ệ ờ
đi m mà DTC thi t l p. Stored Engine Freeze Frame Data cú thể ế ậ ể
Scan tool: ECU c a OBD 2 cho phộp ghộp n i v i cỏc thi t b (mỏy tớnh)ủ ố ơ ế ị bờn ngoài. Ho c cỏc thi t b c m tay ph c v vi c ghi nh n cỏc thụng sặ ế ị ầ ụ ụ ệ ậ ố g i ra t ECU c a đ ng c .ử ư ủ ộ ơ
Hỡnh 2.26.Hi n thi thụng s ch n đoỏn.ể ố ẩ
OBD II s d ng lo i mó ch n đoỏn m i : ử ụ ạ ẩ ơ
Nh n th y trờn hỡnh vậ ấ ẽ : P0100 - Sai ch c năng c a MAP ho c VAF.ứ ủ ặ
P0110 - Sai ch c năng c a c m bi n khớ n p.ứ ủ ả ế ạ Mó l i ỗ : 110 . H th ng nhiờn li u : m . ệ ố ệ ở Nhi t đ nệ ộ ước làm mỏt : 203° F…. PH N IIIẦ CH N ĐOÁN VÀ K T N I V I Ẩ Ế Ố Ớ THI T B KI M TRAẾ Ị Ể
3.1. KI M TRA CH N ĐOÁN KHI KHễNG DÙNG THI T B KI MỂ Ẩ Ế Ị Ể
TRA.
Quy trỡnh ch n đoỏnẩ b ng đốn ki m tra đ ng c .ằ ể ộ ơ
Đốn ki m tra để ược thi t l p khi khúa đi n v trớ ế ậ ệ ở ị On và đ ng cộ ơ
khụng ch y.ạ
Khi đ ng c đó kh i đ ng, đốn ki m tra s t t. N u đốn v n sỏng, cúộ ơ ở ộ ể ẽ ắ ế ẫ
nghĩa h th ng ch n đoỏn đó phỏt hi n ra m t ho t đ ng sai ch c năngệ ố ẩ ệ ộ ạ ộ ứ
ho c h h ng trong h th ng.ặ ư ỏ ệ ố
1. Đ đ t để ạ ược vi c đ a ra mó ch n đoỏn c n cú cỏc đi u sau.ệ ư ẩ ầ ề
a. Đi n ỏp acquy ≥ 11Vol .ệ
b. Bướm ga đúng hoàn toàn (c m bi n v trớ bả ế ị ươm ga đúng c cở ự IDL). c. S t đ ng b t cụng t c v trớ s khụng.ố ự ộ ậ ắ ị ố d. Cỏc cụng t c ph khỏc v trớ off.ắ ụ ở ị e. Đ ng c đ t đ n nhi t đ ho t đ ng bỡnh thộ ơ ạ ế ệ ộ ạ ộ ường. f. B t cụng t c đỏnh l a v trớ On. Khụng kh i đ ng đ ngậ ắ ử ở ị ở ộ ộ c .ơ
k. S d ng dõy đi n kim lo i, n i ng n c c T và c c E1 c aử ụ ệ ạ ố ắ ự ự ủ
check connector.
Hỡnh 3.1. N i c c T và E1.ố ự
2. Đ c mó ch n đoỏn b ng s l n nh p nhỏy c a đốn ki m tra. ọ ẩ ằ ố ầ ấ ủ ể
a. H th ng h at đ ng bỡnh thệ ố ọ ộ ường: Đốn nhỏy sỏng liờn t c m i l n 0,25 s ụ ỗ ầ ( giõy ).
Hỡnh 3.2. Mó ch n đoỏn.ẩ
b. Bỏo mó l iỗ :
Hỡnh v bờn mụ t vi c bỏo l i 21 và l i 32. L i 21 đẽ ả ệ ỗ ỗ ỗ ựơc bỏo trước và cỏch l i 32 là 2,5 giõy. Khi bỏo h t cỏc l i s cú 4,5 giõy ch đ hỗ ế ỗ ẽ ờ ể ệ
th ng bỏo l i.ố ạ
Hỡnh 3.3. Mó ch n đoỏn.ẩ
Sau khi nh n đậ ược mó l i, so sỏnh v i b ng mó l i trong tài li u điỗ ớ ả ỗ ệ
kốm v i lo i xe và đ ng c đ ch n đoỏn đớ ạ ộ ơ ể ẩ ược nguyờn nhõn và vựng hư
h ngỏ .
M t s mó ch n đoỏn và ý nghĩa c a chỳngộ ố ẩ ủ :
số Đốn Đi nệ tra c a mó l i)ủ ỗ H ngỏ BT Th - Bỡnh thường - - Phỏt ra khi khụng cú mó nào được phỏt hi n.ệ 12 Tớn hi uệ RPM On N.A . Khụng cú tớn hi uệ NE đ n ECU trongế
vũng 2 giõy sau khi đ ng c đó quay.ộ ơ . Khụng cú tớn hi uệ G đ n ECU trong 3ế giõy khi t c đố ộ đ ng c t 600-ộ ơ ừ 4000v/p. . H hayở ng n m chắ ạ NE,G. . H hayở ng n m chắ ạ STA. . ECU. 13 Tớn hi uệ RPM On N.A Khụng cú tớn hi uệ NE đ n ECU khiế t c đ đ ng c trờnố ộ ộ ơ 1500v/p. . H hayở