Ta kiểm tra độ bên uốn theo bánh bị dẫn cĩ độ bên thấp hơn: 19- Ứng suất uốn tính tốn:
2Yr;TrK m ry _ 2.3,92.181264,3.1,04.1,/25
dub„m 112.80.4
Øp; = ð15 MPa < 199,5 MPua
Do đĩ độ bên uốn được thỏa.
Ví đụ 62 Với các số liệu cho trong ví dụ 6.1, tính tốn thiết kế trong trường hợp sử dụng bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng bơi trơn tốt.
Øya =
Giải Nếu thay thế bộ truyền bánh răng trụ thắng bằng răng nghiêng thì từ bước 9 cĩ thay đổi như sau:
9- Khoảng cách trục:
TK
gu = 43 + 1)8——— Wx lay ^^ — = 482/5 + DI so a2ss = 150,4 mưn 0,4.430,42.2,5
trong đĩ [ơu] = 0,45(466,4 + 430,4) = 403,6 ÄMfPa < [GHmial = 430,4 MPa nên ta chọn [ơ„] = 480,4 MPa.
Theo tiêu chuẩn, ta chọn ø„ = 160mm
10- Mơđun răng m = (0,01+0,02)a„ = 1,6 + 3,2mm Theo tiêu chuẩn, ta chọn m = 3mm.
11- Từ điều kiện 20°> B > 8° 2a„cos8ˆ _ 2q cos20”
2a„cos8ˆ _ 2q cos20”
SP (u21 7 TỔ my+l)
2.160cos8ˆ _„ 2.160 cos 20° 3(2,5 + 1) 3(2,5 +1)30,2 >z¡ >28,6
Ta chọn z¡ = 30 răng, suy ra số răng bánh bị dẫn:
za = 30.2,5 = 7B răng
Gĩc nghiêng răng: B= arecos 3:30(2,5 + 1) = 10,14°
2.180
Sau đĩ ta xác định các thơng số hình học chủ yếu bộ truyền bánh răng (bảng 6.20).
262 Chương 6
Ví dụ 6.3 Với các số liệu cho trong ví dụ 6.1, tính tốn thiết kế trong
trường hợp sử dụng bộ truyền bánh răng trụ răng thắng để hở.
Giải Nếu ta khơng sử dụng hộp giảm tốc mà sử dụng bộ truyền bánh răng hở thì ta tiến hành tính tốn thiết kế theo ứng suất uốn.
1- Chọn số răng bánh dẫn z¡ = 20 răng, khi đĩ z¿ = 2,5.20 = 50 răng. 2- Hệ số dạng răng Yr:
18,2 13,2
