3. Các hình thức trả lơng hiện nay của Xí nghiệp Đầu máy Hà Nộ
3.2.1.1.Khoán chuyến tàu
Đối tợng áp dụng: Là công nhân lái máy kéo các chuyến tàu: khách, hành, thoi, cồn, đẩy, chạy đơn, ghép đôi, ghép nguội, với các loại đầu máy mà xí nghiệp đa ra vận dụng.
* Chỉ tiêu khoán và cách tính lơng:
Gồm có: - Định mức chuyến tàu
- Đơn giá khoán - Số lợng chuyến tàu - Chất lợng chuyến tàu
1. Định mức chuyến tàu: định mức chuyến tàu (hoặc đội tàu) là số lợng chuyến tàu qui định đối với một mác tàu do một đầu máy kéo trong một tháng.
Mức tính theo công thức:
Mức = Đội (chuyến) x (1- HS bất bình hành)
Đầu máy x Ban x 22
Khi thực hiện đạt định mức chuyến tàu/tháng ngời công nhân sẽ đạt đợc mức lơng bình quân của Công ty Vận tải Hành khách Đờng sắt Hà Nội.
Định mức chuyến tàu thay đổi khi các yếu tố cấu thành đã thay đổi. (Kèm theo qui chế này bảng định mức chuyến tàu thực hiện tại thời điểm qui chế đợc áp dụng).
2. Đơn giá tiền lơng chuyến tàu
a. Cách tính:
Tct = ∑n (Đcm x G cm x K 1x K 2 xK 3+Đ tnxGtn +Đch xGch ) x Kcl
Trong đó:
Tct = Lơng chuyến tàu (đồng) K1 = Hệ số phức tạp chuyến tàu
K2 = Hệ số phức tạp tuyến đờng K3 = Hệ số chủng loại đầu máy
Đcm = Đơn giá 1 giờ chạy máy kéo tàu
Đtn = Đơn giá 1 giờ tác nghiệp
Đch = Đơn giá 1 giờ chờ đợi (trên tàu, dọc đờng)
Gtn = Số giờ chạy máy kéo tàu của 1 chuyến tàu
Gtn = Số giờ tác nghiệp của một chuyến tàu (bao gồm: tác nghiệp lên
xuống ban, nối đoàn tàu, cắt máy về kho). Gch = Số giờ chờ đợi của một chuyến tàu Kcl = Hệ số chất lợng chuyến tàu
Đơn giá công việc: * Công thức tổng quát: Đcv = cd min cv G xL HSL x Kcv
Trong đó: - Đcv = Đơn giá của một loại công việc
- HSLcv = Hệ số lơng công việc
- Gcd = Giờ công chế độ qui định cho từng loại công việc - Kcv = Hệ số công việc
Cụ thể:
+ Đơn giá 1 giờ Chờ đợi trên tàu, dọc đờng: Đch = 328176240000
. x ,
x0,7 = 3130,9 đ/h
+ Đơn giá 1 giờ tác nghiệp lên xuống ban, nối đoàn tàu, về kho: Đtn = 328176240000 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
. x ,
x 1,2 = 5367,3 đ/h + Đơn giá 1 giờ chạy máy kéo dài:
Đcm = 373132240000 . x , x 1,25 = 8477 đ/h b. Bảng: hệ số phức tạp chuyến tàu K1 T
T Loại chuyến tàu Hệ số
Khách thống nhất đặc biệt 2,80
Khách nhanh: Hải Phòng, Hải Dơng, Th. Hóa, Vinh 2,60 Khách nhanh Đồng Đăng 2,50 Khách thờng địa phơng 2,20 Hàng 2,50 Thoi 2,40 Dồn 1,50
Đẩy, chạy đơn 1,20
Ghép nguội 1,10 c. Bảng :Hệ số phức tạp tuyến đờngK2 T TT Tuyến đờng Hệ số Hà Nội - Đà Nẵng 1,10 Hà Nội - Đồng Đăng 1,10 Đồng Mỏ - Na Dơng; Đồng Mỏ - Đồng Đăng 1,20 Đồng Mỏ -Mạo Khê 1,10
Giáp Bát (Yên Viên) - Lao Cai 1,10
d. Bảng: Hệ số chủng loại đầu máy K3
T
TT Loại đầu máy Hệ số
Đầu máy TY 1,00
Tiệp, TGM8 1,10
Đông Phong, TYR 1,20
Đổi mới 1,25
Ghi chú:
Tàu hỗn hợp: Xếp chuyến tàu K1 là tàu hàng.
Tàu thoi Đồng Mỏ - Đồng Đăng ; Đồng Mỏ - Na Dơng xếp chuyến tàu K1 là tàu hàng.
3. Chỉ tiêu số lợng chuyến tàu
Khoán chuyến tàu là phơng pháp khoán sản phẩm cá nhân trực tiếp, không hạn chế. Toàn bộ số chuyến tàu công nhân thực hiện đợc trong tháng đều phải thanh toán đủ. Lao động lái tàu là lao động đặc biệt nặng nhọc độc hại, nên không khuyến khích vợt định mức chuyến tàu. Trong điều kiện sản xuất bình
thờng, nếu số lợng chuyến tàu cao hơn định mức quá nhiều thì các bộ phận chức năng phải kiểm tra và điều chỉnh công tác phân công công việc và định mức.
4. Chỉ tiêu chất lợng chuyến tàu
Chất lợng chuyến tàu đợc kiểm đếm qua 2 chỉ tiêu: - An toàn
- Đúng giờ +. An toàn:
- Loại A: Không vi phạm tai nạn, trở ngại chạy tàu, hoặc gây chậm tàu ở mức:
Không quá 5 phút do chủ quan.
Quá 20 phút do khách quan gây ra nhng ban máy sửa chữa đợc để đoàn tàu đến nơi.
- Loại B: Vi phạm tai nạn và trở ngại chạy tàu do chủ quan ban máy gây ra để chậm tàu từ 5-15 phút.
- Loại C: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Vi phạm tai nạn và trở ngại chạy tàu do chủ quan ban máy gây ra để chậm tàu quá 15 phút.
Vi phạm QTQT. + Đúng giờ: bao gồm: Tác nghiệp ra kho đúng giờ
Chạy tàu đúng giờ theo biểu đồ chuyến tàu Tiêu chuẩn qui định để phân loại đúng giờ:
- Tác nghiệp xong đa máy ra kho 45 phút trớc giờ tàu chạy (tính từ lúc ban máy nhận máy).
- Chạy đúng giờ kỹ thuật qui định cho khu gian chạy tàu - Đối với máy dồn: đợc xác định hoàn thành kế hoạch dồn. Cách phân loại đúng giờ:
Loại Giờ ra kho Đúng giờ khu gian Đối với máy dồn, đẩy
(1) (2) (3) (4)
A +10 +5 Hoàn thành kế hoạch
B +10 ữ 15 ph +5 ữ 10ph Chậm tiến độ
C + Trên 15 ph + Trên 10 ph Không hoàn thành kế hoạch
- Loại B: (3) = B
- Loại C: (2) = C + (3) = C ; hoặc (3) = C
Xem xét để phân loại đối với các trờng hợp đặc biệt:
Báo cáo vận chuyển trởng tàu không ghi ngờ hoặc chỉ ghi giờ đi và đến, thì xếp chỉ tiêu đúng giờ khu gian loại B.
- Báo cáo vận chuyển máy dồn không có xác nhận thực hiện kế hoạch dồn của nhà ga, xếp chỉ tiêu đúng giờ chạy tàu loại B.
- Báo cáo vận chuyển không ghi giờ ra kho, xếp chỉ tiêu giờ ra kho loại C.
Ghi chú: Đối với những chuyến tàu hàng, tàu thoi không có thời trình, thì áp dụng tính thời gian chạy trong khu gian bằng công thức:
TGkg = %VdCL
QD
80 (km/h)
Trong đó: TGkg : thời gian chạy khu gian
QĐ: Quãng đờng chạy
Vdcl : tốc độ đờng cho phép công lệnh tốc độ.
5. Xếp hạng chuyến tàu và thanh toán
* Tổng hợp 2 chỉ tiêu an toàn và đúng giờ: Chuyến tàu loại A: an toàn = A; Đúng giờ = A
Chuyến tàu loại B: có một trong hai chỉ tiêu đạt loại B. Chuyến tàu loại C: có một chỉ tiêu đạt loại C
* Chất lợng chuyến tàu đợc thanh toán: Loại A = 100% đơn giá
Loại B = 60% đơn giá Loại C = 40% đơn giá * Trong một chuyến tàu: Tài xế hởng 100% đơn giá
Phụ tài xế hơi nớc, hởng 75% đơn giá.
Phụ tài xế TY, TG, D12E Đông phong, TYR hởng 60% đơn giá/ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});