CẦU DẦM GIẢN ĐƠN BÍTÔNG CỐT THĨP ỨNG SUẤT TRƯỚC
2.5.1Tính âp lực thẳng đứng tâc dụng lín đây bệ cọc cả mố vă trụ cầu:
Pal = PKCN + PMỐ/TRỤ + Pht
Trong đó PKCN : Trọng lượng kết cấu nhịp vă câc lớp phủ mặt cầu
PMỐ/TRỤ : Trọng lượng bản thđn mố hoặc trụ
Pht : tải trọng của hoạt tải
• MỐ A:
-Tĩnh tải truyền xuống :
PKCN = η(γDC.DC +γDWDW).ω Trong đó :
η = hệ số điều chỉnh tải trọng liín quan η = ηD. ηR . ηI ≥ 0,95
chọn η = 1
ηD hệ số liín quan đến tính dẻo ηR hệ số liín quan đến tính dư
ηI hệ số liín quan đến tầm quan trọng của công trình
γDC hệ số tải trọng của trọng lượng bản thđn,lan can, tay vịn,gờ chắn bânh xe γDC =1,25
ω : diện tích đah của mố A
DC trọng lượng kết cấu nhịp không kể lớp phủ trín toăn bộ bề rộng mặt cầu trín 1m chiều dăi
DW trọng lượng lớp phủ mặt cầu trín toăn bộ mặt cầu trín 1m chiều dăi
DCDW DW
dah.Rg(MA)
- Trọng lượng do kết cấu nhịp 40m truyền xuống ; PKCN = 1.[221,01.1,25+24,94.1,5]x19,7 = 6179,35kN
- Trọng lượng do toăn bản thđn mố truyền xuống: Pmố = 1,25.(3436,42+ 164,32) = 4500,93 kN *Hoạt tải:
+ Hoạt tải do đoăn người + xe 3 trục + tải trọng lăn :
P1=γLL.n.m(145 y1+145 y2+35 y3)(1+IM)+γLL.m.n.9,3.ω+γPL.2.T.PL.ω]η
Trong đó:
γLL = γPL = 1,75 Hệ số tải trọng T: bề rộng phần người đi bộ = 0,75m PL : tải trọng người đi =4(kN/m2) m: hệ số lăn xe . Hai lăn xe thì m = 0,85 n : số lăn xe = 3
IM=25% lực xung kích ω diện tích đah của mố A
9,3kN/m PL
P1 =[1,75x3x0,85x(145x1+145x0,89+35x0,782)x(1+0,25)+1,75x3x0,85x9,3x19,7 + 1,75x2x0,75x4x19,7]x1 = 2705,78kN
+Hoạt tải do đoăn người + xe hai trục + tải trọng lăn :
P2 = [γLL.n.m(110 y1+110.y4 )(1+IM)+ γLL.n.m.9,3.ω+γPL.2.T.PL.ω]η
=[1,75.3.0,85(110.1+110.0,97)(1+0,25)+1,75.3.0,85.9,3.19,7+1,75.2.0,75.4.19,7].1 = 2233,2 kN
Vậy tổng âp lực tâc dụng lín mố A:
Pal = PKCN + P1 + Pmố = 6179,35 + 2705,78 + 4500,93 = 13386,06 kN (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
• MỐ B:
-Tĩnh tải truyền xuống :
PKCN = η(γDC.DC +γDWDW).ω Trong đó :
η = hệ số điều chỉnh tải trọng liín quan η = ηD. ηR . ηI ≥ 0,95
chọn η = 1
ηD hệ số liín quan đến tính dẻo ηR hệ số liín quan đến tính dư
ηI hệ số liín quan đến tầm quan trọng của công trình
γDC hệ số tải trọng của trọng lượng bản thđn,lan can, tay vịn,gờ chắn bânh xe γDC =1,25
γDW hệ số tải trọng của câc lớp mặt cầu γDW =1,5 ω : diện tích đah của mố B
DC trọng lượng kết cấu nhịp không kể lớp phủ trín toăn bộ bề rộng mặt cầu trín 1m chiều dăi
DCDW DW
dah.Rg(MA)
- Trọng lượng do kết cấu nhịp 40m truyền xuống ; PKCN = 1.[221,01.1,25+24,94.1,5]x19,7 = 6179,35 kN -Trọng lượng do toăn bản thđn mố truyền xuống:
Pmố = 1,25.(4322,18 + 206,67) = 5661,06 kN *Hoạt tải:
+ Hoạt tải do đoăn người + xe 3 trục + tải trọng lăn :
P1=γLL.n.m(145 y1+145 y2+35 y3)(1+IM)+γLL.m.n.9,3.ω+γPL.2.T.PL.ω]η
Trong đó:
γLL = γPL = 1,75 Hệ số tải trọng T: bề rộng phần người đi bộ = 0,75m PL : tải trọng người đi =4(kN/m2) m: hệ số lăn xe . Hai lăn xe thì m = 0,85 n : số lăn xe = 3
IM=25% lực xung kích ω diện tích đah của mố B
9,3kN/mPL
dah.Rg(MB)
P1 =[1,75x3x0,85x(145x1+145x0,89+35x0,782)x(1+0,25)+1,75x3x0,85x9,3x19,7 + 1,75x2x0,75x4x19,7]x1 = 2705,78kN
P2 = [γLL.n.m(110 y1+110.y4 )(1+IM)+ γLL.n.m.9,3.ω+γPL.2.T.PL.ω]η
=[1,75.3.0,85(110.1+110.0,97)(1+0,25)+1,75.3.0,85.9,3.19,7+1,75.2.0,75.4.19,7].1 = 2233,2 kN
Vậy tổng âp lực tâc dụng lín mố B:
Pal = PKCN + P1 + Pmố = 6179,35+ 2705,78 + 5661,06 = 14546,19 kN
+ Trụ 1,2:
- Trọng lượng bản thđn trụ :
Ptrụ = 1,25 .( 3343,83+ 159,89) = 4379,65kN
- Trọng lượng bản kết cấu nhịp, trọng lượng lan can tay vịn,đâ vĩa vă câc lớp mặt cầu truyền xuống : (tức lă trọng lượng của tĩnh tải giai đoạn I vă giai đoạn II truyền xuống ) (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Tĩnh tải do giai đoạn 1 vă 2 truyền xuống : PKCN = η(γDC.DC +γDWDW).ω
Trong đó :
η = hệ số điều chỉnh tải trọng liín quan η = ηD. ηR . ηI ≥ 0,95
chọn η = 1
ηD hệ số liín quan đến tính dẻo ηR hệ số liín quan đến tính dư
ηI hệ số liín quan đến tầm quan trọng của công trình
γDC hệ số tải trọng của trọng lượng bản thđn,lan can, tay vịn,gờ chắn bânh xe γDC
=1,25
γDW hệ số tải trọng của câc lớp mặt cầu γDW =1,5 ω : diện tích đah của trụ 1,2
DC trọng lượng kết cấu nhịp không kể lớp phủ trín toăn bộ bề rộng mặt cầu trín 1m chiều dăi
DW trọng lượng lớp phủ mặt cầu trín toăn bộ mặt cầu trín 1m chiều dăi
DCDW DW
PKCN = 1.(1,25.221,01+1,5.24,94).39,4 = 12358,7kN -Hoạt tải do đoăn người + xe tải + tải trọng lăn :
P1 = [γLL.n.m(145.y1+145.y2+35.y3)(1+ỊM)+γLL.n.m.9,3.ω+γPL.2.T.PL.ω]η
Trong đó:
γLL = γPL = 1,75 Hệ số tải trọng T: bề rộng phần người đi bộ = 0,75m PL : tải trọng người đi =4(kN/m2) m: hệ số lăn xe . Hai lăn xe thì m = 0,85 n : số lăn xe = 3
IM=25% lực xung kích ω diện tích đah của mố trụ 1,2
9.3KN/m PL
dah.Rg(T1,2)
P1= [1,75.3.0,85.(145.1+145.0,89+35.0,89).(1+0,25)
+1,75.3.0,85.9,3.39,4+1,75.2.0,75.4.39,4].1 = 3751,29 kN -Hoạt tải do đoăn người + xe hai trục + tải trọng lăn :
P2 = [γLL.n.m(110.y1+110.y4)(1+IM)+γLL.n.m.9,3.ω+γPL.PL.2T.ω]η = [1,75.3.0,85(110.1+110.0,97)(1+0,25)
+1,75.3.0,85.9,3.39,4+1,75.2.0,75.4.39,4].1 = 3257,63 kN - Trường hợp 2 xe tải thiết kế câch nhau 15m