(6 loại piston ở xưởng dịch vụ KIA- GM Chevrolet tại công ty Sao Mai Anh)
Hình 3.2: Dụng cụ đo
1) Động cơ xăng 2JZ-GR của xe Camry 2.2 sản xuất năm 1994 sử dụng cho thị trường Bắc-Mỹ
Lí do sửa chữa : Sửa chữa lớn động cơ
Đường piston D=85 mm Đường kính chốt d=22 mm Bên chống va đập a =32 mm Bên va đập b =31 mm Độ lệch ắc được xác định Cp= a-b=1 mm
2) Động cơ Diesel được trang bị trên xe HUYNDAI loại 8 chỗ
Lí do sửa chữa : Sửa chữa lớn động cơ
Đường kính piston D=91 mm Đường kính chốt d=29 mm Bên chống va đập a =31,5 mm Bên va đập b =30,5 mm Độ lệch ắc được xác định Cp= a-b=1 mm
3) Động cơ Diesel F18D được trang bị trên xe Captiva 2.0
Lí do sửa chữa : Động cơ hỏng do hệ thống bôi trơn kém (tạo cặn bùn)
Đường kính piston D=83 mm
Đường kính chốt d=28 mm
Bên chống va đập a =28 mm
Bên va đập b =27 mm Độ lệch ắc được xác định Cp= a-b=1 mm
4) Động cơ xăng được trang bị trên xe Captiva 2.2
Lí do sửa chữa : Động cơ hỏng thiếu nước làm mát
Đường kính piston D=87 mm Đường kính chốt d=20 mm Bên chống va đập a =34 mm Bên va đập b =33 mm Độ lệch ắc được xác định Cp=1 mm
5) Động cơ được trang bị trên xe Cruze 1.8 LX
Đường kính piston D=81 mm Đường kính chốt d=18 mm Bên chống va đập a = 32 mm Bên va đập b =31 mm Độ lệch ắc được xác định Cp=a-b=1 mm
6) Động cơ Diesel trang bị trên xe tải Kia 2,5 T
Lí do sửa chữa : Sửa chữa lớn động cơ
Đường kính piston D=100 mm Đường kính chốt d=33 mm Bên chống va đập a =34 mm Bên va đập b =33 mm Độ lệch ắc được xác định Cp=a-b=1 mm
Các kết quả khảo xác trên đây chỉ có mức độ chính xác tương đối nhằm cho thấy rằng piston thiết kế có độ lệch ắc được dùng khá phổ biến hiện nay trên động cơ ô tô.