I. Bôi trơn
Để giảm mất mát công suất vì ma sát ,giảm mài mòn răng ,đảm bảo thoát
nhiệt tốt và đề phòng các chỉ tiết máy bị han rỉ cần phải bôi trơn liên tục các bộ truyền trong hộp giảm tốc . Do vậy đối với hệ thống bánh răng ta dùng
phương pháp bôi trơn bằng dầu .
Khi vận tốc vòng lớn ,công suất mất mát do khấy dầu tăng ,dầu dễ bị biến
chất do bắn toé ,mặt khác các chất cạn bã dưới đáy hộp dễ bị khấy động và hắt vào chỗ ăn khớp làm cho răng bị mài mòn ,vì vậy cần đảm bảo lượng ngâm vào chỗ ăn khớp làm cho răng bị mài mòn ,vì vậy cần đảm bảo lượng ngâm
dầu cần thiết .
Đối với hệ thống ổ lăn để đảm bảo điều kiện cho ổ làm việc tốt ta cần bôi trơn cho ổ bằng mỡ. trơn cho ổ bằng mỡ.
1. Bôi trơn ổ lăn
Ổ lăn ở trục một được bôi trơn trực tiếp bằng đầu bôi trơn của hộp giảm tốc. Còn ổ ở các trục còn lại được bôi trơn bằng mỡ.
Ta thấy các ổ đều quay với tốc độ nhỏ hơn 300v/ph và nhiệt độ thấp
(<60° Chọn mỡ M.
Lượng mỡ tra vào ổ lần đầu:
G=0,005DB
Do đó ta có khối lượng mỡ tra vao ổ lần đầu của các ổ
Ồ của trục II Ô của Trục II D (mm) 80 85 B(mm) 33 23 G(8) 13,2 9/775
2. Bôi trơn bộ truyền
Dựa vào vật tốc trượt của bộ truyền trục vits ta chọn loại dầu ôtô máy
116(11)
kéo AK-20 có độ nhớt 71“. 16(2)
Tử số chỉ độ nhớt Cetistoc, mẫu số chỉ độ nhớt Engle. Trong ngoặc chỉ
độ nhớt tương ứng ở 100C.
BẢNG DUNG SAI LÁP GHÉP :
VỊ trí Đường kính Kiểu lắp | Giá trị dung sai
Ổ lăn trục Ï với trục 20 k6 +2 Ì+15 qim)
Vòng chắn mỡ trục Ï 20 E8/ k6 +20 | +55 (um) +2 |+15 (um) +2 |+15 (um)
Nắp ổ trục I 52 H7/dI1 0 Ì+30( nm)
0 Ì-100 (um)
Ä lăn trục Ï với bích 52 H7 0 Ï+30( um)
Bánh răng I 25 H7/k6 0Ì +21( um)
+2 Ì+15 (wm)
Bạc lót trục Ï 17 F8/k6 +16 Ì+43 (m)
+1 +12 (wm)
Ä lăn trục II với trục 25 k6 +2 Ì+15 (um) Vòng chắn mỡ trục II 25 F8/ k6 +20 Ì+55 (um) +2 Ì+15 (wm) Bánh răng 2 30 H7/k6 0 Ì+21 (im) +2 Ì+15 (um) Bánh răng 3 30 H7/k6 0 +21 (im) +2 |+15 (um) Nắp ổ trục II 62 H7/d11 0 |+30( um) 0 Ì-100 (um)
Ä lăn trục II với bích 6 H7 0 |+30( um) TÀI LIỆU THAM KHẢO. TÀI LIỆU THAM KHẢO.
1. Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí — tập I:
PGS. TS. Trịnh Trất - TS. Lê Văn Uyển
2. Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí - tập II:
PGS. TS. Trịnh Trất - TS. Lê Văn Uyển
3. Hướng dẫn làm bài tập dung sai: