Do đặc tính của và nguyên lý hoạt động của hệ thống, các thơng số cài đặt vào máy trước mỗi hành trình và trong khi hành trình là hết SỨC quan trọng để đảm báo độ chính xác trong việc xác định vị trí. Trước mỗi chuyến hành trình, cần phải nhập vào máy các thơng số về vị trí gần đúng, chiểu cao anten, hướng và tốc độ dự kiến của tàu và giờ GMT với độ chính xác trong giới hạn 14 phút. Khi rời cảng, bộ vi xứ lý sẽ tính tốn vị trí tàu suy tính theo những thơng số đã cài đặt. Sau khi vệ tỉnh liên lạc được lần đầu đi qua, máy sẽ tính tốn vị trí, so sánh với vị trí dự đoẩn và cho ra một vị trí mới và sau đĩ căn cứ vào các vị trí mới và các thơng số sẵn cĩ để tính tốn các vị trí tiếp theo. Nếu khơng cĩ thơng số về hướng và tốc độ tàu, vị trí xác định SẼ sai và trong thực tế việc nhập lỗi hai thơng số này đã gây ra sai số đáng kể trong việc xác định vị trí tàu.
CHƯƠNG 3
HỆ THỐNG ĐỊNH VỊ TỒN CẦU
(Global Positioning System - GPS)
Từ năm 1973, Hệ Thống Định Vị Tồn Cầu GPS (Global
Positioning System) được Bộ Quốc Phịng Mỹ đưa vào sử dụng. GPS cĩ độ chính xác cao hơn bất kỳ hệ thống xác định vị trí nào đang tổn tại, với tâm hoạt động tồn câu. Kế hoạch dự tính là độ chính xác tiêu chuẩn cho người sử dụng là 100m (dân Sự). Riêng đối với lực lượng quân đội Mỹ và NATO cũng như một số đối tượng đang được cho phép khác thì độ chính xác sẽ là 16m.
Ngồi việc định vị khơng gian 3 chiểu (kinh độ, vĩ độ độ cao so với mực nước biển), GPS cũng cung cấp cho người sử dụng những thơng tin về tốc độ và giờ thế giới.
3.1. CẤU TRÚC HỆ THỐNG GPS
Hệ thống GPS bao gồm 3 khâu chính: vệ tỉnh, hệ thống điều khiển và người sử dụng. ứ
Ộ GPS SV
Khâu vệ tỉnh DATA TỊTín hiệu đế) DATA FROM §V
DATA FROMSV Tín hiệu đế] máy thu Tín hiệu đến trạm điễ khiển
CONTROL STATION RECFETVER
Khâu điều khiển
GPSCONTROL “hys¿2;
