Điểm mạnh (S)
S1: Chất lượng đội ngũ quản lý cao. S2: Tiềm lực tài chính mạnh S3 Chất lượng dịch vụ tương đối tốt S4: Uy tín thương hiệu S5: Thị phần. S6: R&D Điểm yếu (W) W1: Khả năng huy động vốn từ nhà đầu tư trong và ngoài nước W2: Mạng lưới kho vận và cảng còn ít, yếu W3: Giá dịch vụ cao. W4: Hệ thống thông tin quản trị yếu.
Cơ hội (O)
O1: Tốc độ tăng trưởng của ngành cao
O2: Định hướng thành lập hiệp hội logistics Việt Nam O3: Vị trí trung chuyển hàng hóa
O4: Sản xuất công nghiệp trong nước và thương mại quốc tế tăng nhanh
O5: Định hướng phát triển của ngành do chính phủ đề ra
O6: Sự phát triển của các khu công nghiệp tập trung O7: Xu hướng thuê ngoài các dịch vụ Logistics
SO
O1, 4, 5, 7+S2, 3, 4, 6 → Thâm nhập thị trường.
O2+S1, 2 .6 → Hội nhập ngang (liên doanh cty nc ngoài).
O3, 6+S2, 4, 6 → Phát triển thị trường .
O1+S2, 6 → Đa dạng hóa. O1, 2, 5, 7+S1.2.6 → hội nhập dọc cùng chiều
WO
W1, 3+O1, 2, 4, 5, 6, 7 → Hội nhập ngang (liên doanh). W2+O 5, 6 → mua cổ phần dự án đầu tư xây dựng cảng biển.
W3+O1,4, 6 → Chiến lược cạnh tranh về giá. W4+O2, 5 → Phát triển nguồn nhân lực. Thách thức (T) T1: Thủ tục hành chính hải quan rườm rà T2: Hạ tầng cảng và kho vận VN chưa hoàn thiện
T3 Hệ thống thông tin cho dịch vụ 3PL kém phát triển T4: Sự gia tăng đầu tư của nước ngoài trong ngành làm xuất hiện các đối thủ tiềm ẩn ST T1+S1, 3, 4,6 → Phát triển sản phẩm, hội nhập dọc trái chiều. T2+S1, 2, 6 → Hội nhập dọc trái chiều T4+S1, 2, 5, 6 → liên doanh
với doanh nghiệp nước ngoài
WT
W1, 3+T 4 → bán cổ phần, làm đại lý cho DN nước ngoài.
W2+T 2 → Hội nhập dọc trái chiều.
W4+T1, 3 → Phát triển nguồn nhân lực, tham gia các hiệp hội có liên quan.