Rị” = kí, kạ. Rụ,
II]I - 11.11 =
+kị= N22” 0.905269
° 8.91E+04 ^0,22
(Với N, là số trục xe tính toán tích lũy trong suốt thời hạn thiết kế)
+kạ= 1.00
Vậy: + Đối với lớp BTN lớp dưới:
Rị =kị. kạ, 0.905 x 1
Rụ= x2= 1.811 (MPa)
+ Đối với lớp BTN lớp trên:
Rị” =kị, kạ. 0.905 x 1
Rụu= x28= 2.535 (MPa)
K.toán điều kiện (3-9) với hệ số cường độ về kéo uốn K.„* 0.94
+ Đối với lớp BTN lớp dưới:
1.811 / 0.94 = =>
Øku= 1.1118 < 1.926 Đạt
+ Đối với lớp BTN lớp trên:
2.535 ! 0.94 =
Øu= 1.1679 < 2.697 =>Đạt
Vậy kết cấu dự kiến đảm bảo điều kiện kéo uốn
0 0l 12 03 04 05 ó6 gi 08 09 ¡d
KẾT LUẬN.
Được sự giúp dõ tận tình của các thầy cô giáo, những kiến thức tiếp thu tại trưởng
đã giúp em trong việc tính tóan và thiết kế các hạng mục công trình như kết cấu mặt dường,cấu tạo của cống dọc,cống ngang:cách tổ chúc giao thông:;các thiết kế nâng cấp và cải tạo 1 mặt đường cũ.Nhò đó cách lập luận tư duy I vấn để vê chuyên môn đã có nhiều tiến bộ.
Trong thời gian thực tập em đã cố gắng nghiên cứu, tìm hiểu và học hỏi những
anh chị trong công ty để phân nào đó liên hệ giữa lý thuyết đã học và vấn để thực tê trong việc thực tập . trong việc thực tập .
Em xin chân thành cám ơn tất cả các thầy cô giáo Đại học Bách Khoa Đà Nẵng
cũng như ban Giám đốc và các anh chị đã giúp đố em trong thời gian thực tập tốt
nghiệp và viết nên báo cáo thực tập này. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Huế, ngày 10 tháng I năm 2008
Người viết báo cáo
Phan Văn Nghĩa
NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP