y : Tỷ trọng nhiờn liệu (y = 0,9)
Tỷ suất tiờu hao nhiờn liệu q, thay đổi theo số vũng quay của động cơ và tuỳ theo mức độ mở bướm xăng. Khi mở 100% bướm xăng thỡ q, thay đổi từ 250 + 300 q/mó lực giờ.
Cụng suất của động cơ tớnh theo cụng thức:
2
N.= “+ +G(f >)| y 13 270n
Trong đú:
rị : là hệ số hiệu dụng của động cơ.
rị =0,8 - 0,9 với ụtụ tải [2].
G: Trọng lượng của ụtụ khi chở hàng.
K: là hệ số cản khớ phụ thuộc vào độ nhỏm và hỡnh dạng của xe (kg S?/m?)[2]. œ : là diện tớch cản khớ (m”) œ : là diện tớch cản khớ (m”)
f: là hệ số cản lăn (f= 0,02) Ă: Độ dốc mặt đường. Ă: Độ dốc mặt đường.
Để đỏnh giỏ chất lượng tiờu hao nhiờn liệu cho cỏc loại xe (Xe tải nặng chiếm tỷ
lệ cao nhõ)) trong TP dũng xe, tớnh tiờu hao cho xe tải nặng với cỏc đặc trưng sau đõy:
G=8250 kg K =0,06 (kgS”/mđ)
œ =4.85 mF q; = 270 (g/mó lực giờ)
Từ (1) thay vào (2) và biến đổi ta được:
2
Qioo= >— 270. l“ +G( +j| 13
Lượng tiờu hao nhiờn liệu trờn đường xỏc định bằng cỏch tớnh QĂo cho từng đoạn
ngắn, trờn mỗi đoạn hệ số sức cản của đường khụng và tốc độ chạy cũng xem
như khụng đụi.
Q:oạĂ =0,123.|0,022.V” + 8250Œ + j)].
Lượng tiờu hao nhiờn liệu trờn đường khi đú sẽ là:
Qioo = >. QjœĂ +LĂ
100
Trong đú:
LĂ : Chiều dài từng đoạn ngắn (Km)
QiứĂ : Lượng tiờu hao nhiờn liệu tớnh cho 100 km ứng với đoạn LĂ (L/100km).Khi
xuống dốc trị số Q100 lấy tối thiểu cho mỏy khụng bị chết Q100=3kg/100km. Kết qủa: QĂ=0.277(i/km). Kết qủa: QĂ=0.277(i/km).
Qu =0.0.227(ikm)
Tớnh toỏn chỉ tiết tiờu hao nhiờn liệu phụ lục I chương 5.2.
(mó lực) q)
(2)
Chương VI
LMột số nguyờn tắc khi thiết kế mặt đường 1. Nguyờn tắc
Phải luụn cú quan điểm thiết kế tổng thể nền mặt đường tức là phải sử dụng cỏc
biện phỏp thớch đỏng đờ nõng cao cường độ và cải thiện chờ độ thuỷ nhiệt của nờn
đất.
Phải chỳ ý đến phõn kỳ xõy dựng đẻ lựa chọn chiến lược đầu tư.
Khi thiết kế mặt đường phải phự hợp với điều kiện thi cụng, kết cấu mặt đường
phải đơn giản để thi cụng thuận lợi.
2. Căn cứ thiết kế
Căn cứ theo TC[2];Tài liệu[4];[24].