ad) Phõn u, theo yờu căm gia cụng vỏ
hộp : Với cỏc hộp giảm tốc tiờu chuẩn,
nhằm mục đớch thống nhất húa tối
đa vỏ hộp tạo thuận lợi cho việc gia
“bụng cơ vỏ hộp, người ta quy định tỉ
số của khoảng cỏch trục cấp chậm 6 10 12 I8 22 26 30 3+ 32 +2 +6 50 ứ,
a„; và cấp nhanh a,Ă, trờn cơ sở đú Ộ
mà phõn phối tỉ số truyền u, cho cỏc
_ cấp. Chẳng hạn theo GOST 2185-66, Hỡnh 3.17. Chọn u, theo yờu cầu gia cụng vỏ hộp
+
%đđ
ca
.=
tựy theo u„ tỈ số a,„/a; = 1,B6.... 1,6.
Đồ thị xỏc định trị số của uĂ = fẦu, ; "`. ] theo cụng thức (3. 7) vẽ trờn . h.3.17m ở đú chọn ỉ = l1 và a, lay; = 158,
b) Phõn u„ theo yờu cầu bụi trơn : Để bụi trơn chỗ ăn khớp của cỏc bỏnh răng trong
hộp giảm tốc, người ta tớnh toỏn để cỏc bỏnh lớn được nhỳng vào dầu đựng trong
hộp. Khi tỉ số đường kớnh e = d.„/d„Ă = 1 cả hai bỏnh lớn của hộp giảm tốc cú cỏc trục được bố trớ trong mặt phẳng nằm ngang, sẽ được nhỳng như nhau trong hộp dầu, đồng thời kớch thước hộp giảm tốc đo theo mặt phẳng thẳng gúc với mặt phẳng chứa đường tõm cỏc trục, sẽ nhỏ nhất. :
Tuy nhiờn cần lưu ý rằng bỏnh răng cấp nhanh quay nhanh hơn bỏnh răng cấp chậm, do đú nếu nhỳng bỏnh lớn cấp nhanh sõu vào trong dầu sẽ làm tăng tổn thất do khuấy đầu, vỡ vậy nờn chọn c > 1 ; trong thực tế thường chọn 1 < c < 1,3.
Đồ thị xỏc định trị số của uĂ = f(uy ; ; Âc?) tớnh theo. cụng thức (3.3) cho trờn h.3.18. " Dựng đồ thị này cú thể phõn tỉ số truyền của hộp giảm tốc bỏnh răng trụ hai cấp
theo dự kiến kết. cấu thụng qua tỉ số đường kớnh c.
c) Phõn u„ theo yờu cầu gọn nhẹ : Với cỏc hộp giảm tốc bỏnh răng trụ loại nặng thỡ - chỉ tiờu vệ kớch thước và. khối lượng lại cú ý nghĩa quan trọng. Vè vậy trong trường "hợp này người ta phõn u, cho cỏc cấp xuất phỏt từ điều kiện tổng khoảng cỏch trục
là nhỏ nhất.