1. PHÂN LOẠI ÔTÔ
Theo tính năng sử dụng
ª Ôtô khách: dùng chở hành khách, như ôtô buýt, ôtô du lịch.
ª Ôtô hàng: dùng để chở hàng hóa, loại này được quy định theo trọng tải
ª Ôtô chuyên dùng: dùng để chở các loại hàng nhất định, như ôtô chở nhiên liệu, ôtô cứu thương, ôtô chữa cháy, ôtô đua…
…Theo số chỗ ngồi và tải trọng
-Ôtô loại nhỏ: loại ôtô con có 2-5 chỗ ngồi, ôtô khách dưới 20 chỗ ngồi, ôtô tải có trọng tải 2,5 tấn trở xuống.
- Ôtô loại trung bình: loại ôtô con có 7 chỗ ngồi, ôtô khách có 20-30 chỗ ngồi, ôtô có trọng tải 2,5-5 tấn.
- Ôtô loại lớn: loại ôtô con có 8 chỗ ngồi, ôtô khách có 30 chỗ ngồi trở lên, ôtô tải có trọng tải lớn hơn 5 tấn.
Ngoài ra còn tùy thuộc vào cấu tạo từng loại ôtô lắp ráp- loại ôtô có cấu tạo thân vỏ và sát si liền (các loại ôtô du lịch, xe có trọng tải nhỏ dưới 2,5 tấn) hay rời nhau (ôtô tải có trọng tải lớn hơn 2,5 tấn, ôtô khách có 20 chỗ ngồi trở lên). Đồng thời cũng tùy thuộc vào dạng loại hình lắp ráp-mức độ phức tạp và chuyên môn hóa (CBU, SKD, CKD). www.oto-hui.com
2. ĐẶC ĐIỂM QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP RÁPÔTÔ HIỆN NAY Ở VIỆT NAM ÔTÔ HIỆN NAY Ở VIỆT NAM
Các dạng quy trình công nghệ lắp ráp ôtô Việt Nam :
ª Đối với loại ôtô có cấu tạo dạng khung vỏ liền sát si: đặc điểm chủ yếu của dạng quy trình công nghệ lắp ráp ở dạng này có 1 line ráp nội thất toàn bộ cho khung vỏ sau khi được sơn hoàn chỉnh đồng thời chỉ cần bố trí 1-3 vị trí dùng gá đặt các bộ phận cầu, hệ thống treo, động cơ, hộp số…
Khung vỏ sau khi được lắp ráp nội thất gần đến giai đoạn hoàn chỉnh sẽ được gắn ráp lên bệ gá các cụm phần dưới ôtô.
Quá trình lắp ráp tiếp tục được thực hiện cho đến khi hoàn chỉnh. www.oto-hui.com
Đối với loại ôtô có cấu tạo dạng khung vỏ rời-không liền với sát si:
Dây chuyền lắp ráp sẽ bao gồm 2 line chính: 1 line sẽ lắp ráp phần nội thất khung vỏ ôtô, line còn lại sẽ lắp ráp các hệ thống gầm, cầu, treo,lái, động cơ, hộp số…
với sát si. Sau đó, khung vỏ đã lắp ráp nội thất sẽ được lắp ghép với phần sát si đã lắp ráp. Lúc này, 2 line ráp tạo thành 1 và quá trình lắp ráp sẽ được tiếp tục tiến hành cho đến khi hoàn chỉnh.
Tùy theo công suất thiết kế nhà máy lắp ráp, cũng hiện trạng mặt bằng nhà máy mà người thiết kế bố trí số lượng các bước trong quy trình công nghệ vào hiện trạng mặt bằng một cách hợp lý nhất.
III. SƠ ĐỒ KHỐI QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP RÁP ÔTÔ
SƠ ĐỒ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ TỔNG QUÁT LẮP RÁP ÔTÔ Ở VIỆT NAM