I- tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe ôtô nớc ngoài tại công ty
4.Công tác đề phòng và hạn chế tổn thất
Trong quy trình triển khai một nghiệp vụ bảo hiểm, công tác đề phòng hạn chế tổn thất luôn đợc triển khai trớc khi tổn thất xảy ra. Chỉ sau khi đã xét qua tình hình bồi thờng mới đánh giá đợc công tác đề phòng hạn chế tổn thất ở công ty là tốt hay yếu.
Đề phòng và hạn chế tổn thất liên quan đến cả trách nhiệm và quyền lợi của công ty bảo hiểm. Nó có ý nghĩa lớn lao cả về mặt kinh tế và xã hội. Nếu làm tốt khâu này, số vụ tổn thất sẽ giảm đi và mức độ tổn thất trong mỗi vụ cũng giảm, từ đó công ty bảo hiểm sẽ tiết kiệm đợc số tiền bồi thờng hoặc chi trả. Tổn thất không xảy ra, đề phòng và hạn chế tổn thất sẽ tạo thêm niềm tin của khách hàng với công ty và hơn thế nữa là góp phần đảm bảo an toàn xã hội, hạn chế các vụ tai nạn giao thông.
Hàng năm, với số phí bảo hiểm thu đợc, công ty PJICO trích ra khoảng 2% để lập quỹ đề phòng và hạn chế tổn thất. Mục đích chính của hoạt động này là nghiên cứu và đề xuất ra những biện pháp hữu hiệu để giảm thiểu mọi khả năng tổn thất có thể xảy ra. Khoản chi này thờng bao gồm: chi tuyên truyền, chi hỗ trợ kinh phí cho khách hàng, chi đào tạo...
Đối với nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe ô tô nớc ngoài, trong các khoản chi này thì khoản chi hỗ trợ kinh phí chiếm tỷ trọng lớn nhất trong toàn bộ số chi cho công tác này. Khoản chi này có tác dụng to lớn không chỉ về mặt kinh tế mà còn có tác dụng tích cực trong tuyên truyền cho hoạt động của nghiệp vụ. Khoản chi này Công ty dùng để cung cấp bình cứu hoả cho các chủ xe ô tô, hoặc để cung cấp một số bình bọt cho các gara ô tô,...
Một khoản chi không kém phần quan trọng là chi cho tuyên truyền. Khoản chi này không chỉ có tác dụng to lớn đối với công tác khai thác mà còn có tác dụng to lớn đối với công tác đề phòng hạn chế tổn thất. Với khoản chi này, Công ty đã sử dụng nhiều biện pháp tuyên truyền khác nhau nh sách, báo, đài,... và điều này có ảnh hởng mạnh mẽ tới ý thức đề phòng tai nạn giao thông và chấp hành luật lệ giao thông của các chủ xe trong nớc và chủ xe nớc ngoài.
Thông qua các khoản chi hội nghị với khách hàng, công ty tìm hiểu phân tích, đánh giá các biện pháp hạn chế tổn thất hiệu quả nhất.
Ngoài ra, đề công tác đề phòng và hạn chế tổn thất thêm hiệu quả, Công ty cử nhân viên đến làm việc trực tiếp với các khách hàng, t vấn cho họ về việc phòng ngừa rủi ro nh lựa chọn ngời lái xe có trình độ, am hiểu luật lệ giao thông và có t cách tốt, tránh tình trạng lái xe có tay nghề cao nhng lại nghiện rợu, cẩu thả,... Đồng thời phối kết hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng có liên quan nh công an, giao thông công chính để tăng cờng hệ thống biển báo chỉ đờng, xây dựng bổ sung khép kín cọc tiêu, xây các tờng chắn phòng vệ ở các đờng cua thờng xảy ra tai nạn,... và hỗ trợ kinh phí tổ chức các cuộc thi lái xe an toàn và tuyên truyền giáo dục luật lệ an toàn giao thông. Qua đó, Công ty đã góp phần làm giảm thiểu số vụ tai nạn giao thông đờng bộ xảy ra trên đất nớc ta.
Tình hình chi đề phòng và hạn chế tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe ô tô nớc ngoài tại công ty PJICO (2000- 2004)
Năm Định mức chi ( Tr đ ) Thực tế chi ( Tr đ ) Lợng tăng giảm 2000 36,68 11,44 - 2001 47,00 20,31 8,87 2002 65,02 32,51 12,22 2003 87.33 51.48 18.97 2004 93.52 62.18 10.70
Nguồn: Công ty PJICO
Bảng số liệu trên cho thấy: chi đề phòng và hạn chế tổn thất thực tế của Công ty thấp hơn so với định mức song lại có xu hớng tăng lên trong những năm gần đây. Điều này chứng tỏ công tác này đã đợc Công ty ngày một chú trọng hơn. Cụ thể nh:
Năm 2001, thực tế chi đề phòng hạn chế tổn thất là 20.31 triệu đồng, tăng 8.87 triệu đồng so với năm 2000. Các năm tiếp theo 2002 và 2003, chi cho đề phòng hạn chế tổn thất là 32.51 triệu đồng và 51.48 triệu đồng, tăng 12.22 triệu đồng và 18.97 triệu đồng so với năm 2001 và 2002. Năm 2004, chi đề phòng đã tăng lên 62.18 triệu đồng, tăng 10.70 so với năm 2003. Điều này chứng tỏ trong những năm gần đây mức chi đề phòng hạn chế tổn thất của công ty là khá ổn định, thể hiện sự quan tâm của công ty đến công tác này đã đi vào nề nếp.
Cùng với sự tăng lên của doanh thu phí bảo hiểm, số chi cho công tác đề phòng và hạn chế tổn thất cũng tăng lên. Nó góp phần giảm đi nguy cơ xảy ra rủi ro cho các chủ xe, đồng thời làm giảm mức độ nghiêm trọng của các vụ tai nạn. Tuy nhiên chúng ta có thể nhận thấy rằng, mặc dù Công ty đã tăng cờng chi cho công tác này nhng số vụ tai nạn phát sinh vẫn tăng lên qua các năm.
Nh thế có nghĩa là số tiền này cha thực sự phát huy hiệu quả của nó. Vì thế, vấn đề trớc mắt của Công ty là cần phải làm thế nào để phân bổ số tiền chi cho đề phòng và hạn chế tổn thất một cách hợp lí hơn, tránh tình trạng chi nhiều mà vẫn không đạt nh mong muốn.