Đốivới các ngành có liên quan - Công tác giám định- 123docz.net

Một khía cạnh khác quan trọng nữa trong ngành bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển là khâu đề phòng và hạn chế tổn thất.Các công ty bảo hiểm Việt nam xuất khẩu theo giá FOB,nhập theo giá CIF cũng là do hạn chế của ngành hàng hải.Thực tế qua một số vụ đâm va giữa dẫn đến tổn thất gần đây có thể rút ra một nhận xét rằng trình đọ kinh nghiệm của đọi ngũ thuỷ thủ thuyền viên của ta còn hạn chế.Thiết nghĩ đây là vấn đề phải đợc ngành hàng hải Việt Nam nói chung, các tàu nói riêng hết sức quan tâm và có đầu t thích đáng. Mạt khác để ngành hàng hải Việt Nam hoạt động có hiệu quả thì đi đôi với mục tiêu phát triển đội tàu của Việt Nam , công tác đào tạo nâng cao đội ngũ thuỷ thủ thuyền viên, nâng cao trình độ quản lí ,điều hành an toàn tàu v.v.phải đợc dặt lên ngang tầm,có nh vậy mới đáp ứng đợc tầm vócc và đòi hỏi của đội tàu biển Việt Nam trong thời gian tới.

đã có cơ sở pháp lí trong bộ luật hàng hải Việt Nam (Điều 36) tuy nhiên điều luật này cha rõ ràng thiếu một số trờng hợp yêu cầu bắt giữ tàu , các căn cứ cơ sở cho việc kiện bắt giữ tàu nói chung là còn thiếu phù hợp với thực tế và thông lệ quốc…

tế. Trong tình hình thiện nay, Việt Nam đang mở rộng và phát triển quan hệ thơng mại với nhiều nớc trên thế giới,sự giao lu hàng hải ngày một phát triển thiết nghĩ các nhà làm luật Việt nam cần giải quyết vấn đề trê, tạo hành lang pjháp lí an toàn đảm bảo quyền lợi và lợi ích hợp pháp cho các tổ chức và cá nhân tham gia vào các quan hệ hàng hảiqua đó khuyến khích các doanh nghiệp trong nớc yên tâm “xuất CIF nhập FOB”.

Kết luận



Kết quả kinh doanh của PJICO thu đợc trong thời gian vừa qua chứng tỏ nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển đã có chỗ đứng trên thị trờng và khẳng định đợc vai trò của nó trong hoạt động kinh doanh bao hiểm cũng nh trong hoạt động ngoại thơng.

Cùng với sự phát triển không ngừng của nền kinh tế xã hội,trong một tơng lai gần nghiệp vụ bảo hiểm này chắc chắn sẽ ngày càng củng cố vị trí của mình

trên thị trờng bảo hiểm khu vực và quốc tế,hoà nhập với quá trình khu vực hoá- toàn cầu hoá và tiến tới gia nhập tổ chức thơng mại thế giới WTO.

Trong thời gian tới môi trờng cạnh tranh sẽ diễn ra hết sức gay gắt, nếu PJICO không tranh thủ thời gian thu hút và thiết lập mối quan hệ tốt với khkách hàng thì sẽ mất dần thị trờng vào tay các công ty bảo hiểm nớc ngoài. Chính vì vậy, ngay từ bây giờ PJICO phải tăng cờng nâng cao chất lợng dịch vụ, mở rộng mạng lới tổ chức kinh doanh trên thị trờng, coi trọng công tác đào tạo cán bộ, có kế hoạch chiến lợc phát triển kinh doanh khả thi trong thời gian tới để tiếp tục duy trì thị phần và nâng cao vị trí của mình trong môi trờng cạnh tranh.

Trong thời gian thực tập tại văn phòng bảo hiểm khu vực 1.Em đã đợc sự chỉ bảo tận tình của các anh chị trong phòng.Tuy nhiên chuyên đề của em không tránh khỏi khiếm khuyết. Rất mong đợc sự chỉ bảo của cô. Em xin chân thành cảm ơn!

Mục lục

Lời mở đầu...1

3.5. Điều kiện bảo hiểm đình công...17

4.Giá trị bảo hiểm .Số tiền bảo hiểm .Phí bảo hiểm ...18

4.1.Giá trị bảo hiểm :...18

4.2.Số tiền bảo hiểm :...18

4.3.Phí bảo hiểm :...19

IV.Công tác giám định và bồi thờng trong Bảo Hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu...20

1.Vai trò của công tác giám định và bồi thờng :...20

2.Quy trình giám định tổn thất hàng hoá: ...22

2.1.Giám định tổn thất hàng hoá ...22

2.2.Đối tợng của công tác giám định hàng tổn thất...22

2.2.1.Ngời vận chuyển:...22

2.2.2.Công ty bảo hiểm :...22

2.2.3.Chủ hàng ngoại thơng(hoặc ngời đại lý uỷ thác)...23

3.Các bớc tiến hành giám định tổn thất hàng hoá ...23

3.1. Nhận giấy yêu cầu giám định :...23

3.2.Công tác chuẩn bị :...24

3.2.1.Ngiên cứu giấy tờ:...24

3.2.2.Điều tra tìm hiểu:...25 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

3.2.3.Tới địa điểm giám định...25

4.Xác định mức độ hàng tổn thất :...25 4.1.Xác định mức độ hàng tổn thất về lợng :...25 4.1.1.Xác định khối lợng hàng bị tổn thất...25 4.1.2.Xác định mức độ hàng tổn thất về chất :...26 5.Giấy chứng nhận giám định ...26 5.1.Định nghĩa:...26 5.2.Yêu cầu:...26 5.2.1.Về hình thức:...27 5.2.2.Nội dung:...27

3.Quy trình giải quyết bồi thờng:...28

3.1.Khiếu nại đòi bồi thờng :...28

3.1.1.Hồ sơ khiếu nại:...28

3.1.2.Thời hạn khiếu nại :...29

3.2.Bồi thờng tổn thất:...29

3.2.1.Nguyên tắc tính toán tiền bồi thờng tổn thất :...29

3.2.2.Cách tính toán,bồi thờng tổn thất :...30

chơng II...32

Thực trạng công tác giám định và bồi thờng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển tại pjico...32

I.Giới thiệu chung về công ty cổ phần bảo hiểm PETROLIMEX(PJICO)...32

1.Giới thiệu về công ty cổ phần bảo hiểm PETROLIMEX:...32

-Bảo hiểm sức khoẻ và bảo hiểm tai nạn con ng ời ... 34

Sơ đồ 1:Cơ cấu tổ chức của PJICO ... 35

Hội đồng quản trị ... 35

2.Quá trình phát triển của công ty:...36

3.Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty cổ phần bảo hiểm PETROLIMEX(PJICO ). ...39

Ngay sau khi ra đời, PJICO đã nhanh chóng triển khai kinh doanh các nghiệp vụ bảo hiểm gốc cả về chiều rộng và chiều sâu. Số lợng nghiệp vụ ngày càng tăng thêm và đa dạng hoá.Về kinh doanh bảo hiểm gốc trong những năm đầu công ty hầu nh chỉ tiến hành bảo hiểm cho các khách hàng trong cổ đông, thì cho đến nay doanh thu phí của công ty chủ yếu là các khách hàng ngoài cổ đông. Lợi nhuận sau thuế của công ty cho đến nay luôn luôn tăng trởng ở mức ổn định...39

Là công ty cổ phần bảo hiểm đầu tiên, nhng PJICO không nhận đợc một sự u ái nào từ phía Nhà nớc. Mặc dù vậy,trong những năm qua PJICO vẫn thực hiện tốt nghĩa vụ nộp thuế của mình trung bình là 10 tỷ đồng/ 1 năm. Tình hình kinh doanh của PJICO trong những năm vừa qua đợc thể hiện qua bảng số liệu 1...39

II.Khái quát về thị trờng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển. ...42

1.Đánh giá chung về thị trờng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đ- ờng biển ở Việt Nam...42

III.Công tác giám định hàng hoá :...44

1.Thị trờng giám định hàng hoá tại Việt Nam :...44

2.Quy trình giám định và bồi thờng hàng hoá XNK vận chuyển bằng đờng biển tại PJICO :...46

3.Thực trạng công tác giám định nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đờng biển tại PJICO ...50

4.Thực trạng công tác bồi thờng nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển ở PJICO ...51

Công tác bồi thờng tổn thất về bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển băng đ- ờng biển ở PJICO trong thời gian qua đã có sự chuyển biến tích cực, đảm bảo giải quyết đúng, đủ, kịp thời, ổn định kinh doanh cho khách hàng khi gặp rủi ro gây ra những tổn thất về hàng hoá và tạo đợc uy tín với khách hàng trong và ngoài nớc. Qua đó thấy rõ đợc tác dụng của bảo hiểm trong nền kinh tế nói chung và kinh doanh buôn bán ngoại thơng nói riêng . Tình hình bồi thờng tổn thất cho hàng hoá XNK đợc bảo hiểm ở PJICO trong những năm qua không có xu hớng gia tăng nh toàn bộ thị trờng nhng những tổn thất lớn đã xảy ra liên tiếp nh: Vụ đắm 11000 tấn phân đạm URE của Vegecam Hải Phòng (1.4 Triệu USD),vụ đắm tàu CS Changsun chở sắt thép từ Đài Loan đến Hải Phòng đã bị mắc cạn và đắm trên đờng vận chuyển ngày 02/05/1999 gây thiệt hại 116000 USD. Tuy nhiên, PJICO đã giải quyết kịp thời những vụ tổn thất đó góp phần tạo niềm tin vững chắc cho khách hàng...51

IV.Kết quả và hiệu quả nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK tại PJICO ...58

1.Kết quả:...59 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

2.Hiệu quả kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển tại PJICO ...60

Chơng III...64

Một số kiến nghị đối với công tác giám định và bồi thờng hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng tại PJICO...64

I.Xu hớng phát triển thị trờng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển của việt nam trong thời gian tới:...64

II.Một số kiến nghị :...66

1.Về phía công ty bảo hiểm :...67

1.1Công tác giám định bồi thờng:...67

1.1.1Giải quyết bồi thờng ...67

1.1.2.Đào tạo và nâng cao trình độ của cán bộ và nhân viên trong công ty:...68

1.1.3.Một số vấn đề khác:...70

2.Kiến nghị đối với các cơ quan nhà nớc, các bộ ban ngành có liên quan...71

2.1.Đối với cơ quan quản lí nhà nớc về bảo hiểm...71 Hiện nay, giữa các công ty bảo hiểm Việt Nam còn thiếu sự hợp tác chặt chẽ đặc biệt là trong nghiệp vụ bảo hiểm hàng hả. Vì thế giữa các công ty bảo hiểm Việt Nam xảy ra tình trạng cạnh tranh không lành mạnh bằng việc hạ phí bảo hiểm .Cần nhận thấy rằng việc cạnh tranh theo phơng pháp này thì tình hình sẽ trở nên nghiêm trọng hơn rất nhiều nếu có nhiều công ty bảo hiểm nớc ngoài tham gia vào thị trờng bảo hiểm Việt Nam.Với khả năng tài chính mạnh, kinh nghiệm lâu năm, hoạt động lâu đời họ sẵn sàng lỗ thời gian đầu tại thị trờng bảo hiểm mới sau khi đã chiếm lĩnh đợc thị trờng họ sẽ quay lại lũng đoạn thị trờng.Hơn nữa khi nền kinh tế thị trờng phát triển,trình độ dân trí về bảo hiểm đợc nâng ca, trình độ quản trị rủi ro của các doanh nghiệp kinh doanh nói chung và kinh doanh XNK nói riêng sẽ ngày càng phát triển . Lúc đó việc lựa chọn sản phẩm bảo hiểm của công ty bảo hiểm nào sẽ không chỉ căn cứ vào phí bảo

hiểm mà còn quan tâm đến nhiều vấn đề khác nh khả năng tài chính của công ty

kinh nghiệm hoạt động chất lợng dịch vụ…...71

Nh vậy,cạnh tranh qua việc giảm phí chỉ mang tính chất tức thời, cạnh tranh qua chất lợng dịch vụ mang tính ổn định và lâu dài hơn.Giải pháp đa ra để ngăn chặn hiện t- ợng hạ phí tuỳ tiện là trên thị trờng bảo hiểm Việt Nam là ngoài việc công ty tái bảo hiểm quốc giakhông nhận tái bảo hiểm cho những hợp đồng có mức phí thấp và có sự giám sát của Bộ Tài Chính thì ngay bản thân các công ty bảo hiểm cần phải kinh doanh lành mạnh và phải có trọng tài đứng ra dàn xếp mức phí. Hiện nay,hiệp Hội Bảo Hiểm Việt Nam đã đi vào hoạt động và đã đa ra quy chế về hợp tác giữa các công ty bảo hiểm nhng các biện pháp thì cần cứng rắn hơn để buộc các công ty bảo hiểm phải nghiêm túc thực hiện. Bên cạnh đó, Nhà Nớc cần có chính sách để tạo ra môi trờng pháp lí thông thoáng hơn hỗ trợ khuyến khích cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu tham gia bảo hiểm trong nớc, đồng thời có quy định về bảo hiểm nhập khẩu bắt buộc tại Việt Nam đối với các doanh nghiệp nhập hàng theo đơn đặt hàng của Nhà Nớc và các doanh nghiệp xuất hàng trả nợ.Cung với sự hỗ trợ của nhà nớc và ngành bảo hiểm Việt Nam thì các công ty bảo hiểm cũng phải nỗ lực chuẩn bị tiềm lực cho mình để dơng đầu với cạnh tranh...71

2.2 Đối với các ngành có liên quan...72

Một vấn đề cần nhắc tới nữa là vấn đề luật hàng hải .Tài phán hàng hải nói chung và việc bắt giữ tàu biển nói riêng theo yêu cầu của ngời bị thiệt hại nhằm thực hiện việc cung cấp một sự bảo đảm hoặc bảo lãnh tài chính là vấn đề mới mẻ cả về lí luận và thực tiễn ở Vịêt Nam. Mặc dù việc bắt giữ tàu biển tại Việt Nam đã có cơ sở pháp lí trong bộ luật hàng hải Việt Nam (Điều 36) tuy nhiên điều luật này cha rõ ràng thiếu một số trờng hợp yêu cầu bắt giữ tàu , các căn cứ cơ sở cho việc kiện bắt giữ tàu…nói chung là còn thiếu phù hợp với thực tế và thông lệ quốc tế. Trong tình hình thiện nay, Việt Nam đang mở rộng và phát triển quan hệ thơng mại với nhiều nớc trên thế giới,sự giao lu hàng hải ngày một phát triển thiết nghĩ các nhà làm luật Việt nam cần giải quyết vấn đề trê, tạo hành lang pjháp lí an toàn đảm bảo quyền lợi và lợi ích hợp pháp cho các tổ chức và cá nhân tham gia vào các quan hệ hàng hảiqua đó khuyến khích các doanh nghiệp trong nớc yên tâm “xuất CIF nhập FOB”. ...72

...73

Kết luận...73