: Đường dây của
áp suất thủy lực đến các bánh trước Bơm điện có Hình 4 16 Hệ thống ABS tích hợp
kết cấu chịu cao áp để duy trì áp suất của bộ tích định vị các solenoid và van điều khiển
trữ. ở các khối van trong cụm thủy lực.
Bình chứa dung dịch
Các van solenoid Piston điều khiển Môtơ Công tắc
áp suất
Van định lượng
Van ngắt BBộ tích trữ
Hình 4 - 17 Hình cắt của cụm thủy lực ABS sử dụng trên Ford Probe. Các solenoid và piston điều khiển là thành phần của cụm thủy lực.
Hình 4 - 15 là một thí dụ rõ ràng cho ta biết các solenoid và van điều khiển hoạt động như thế nào. Trong khi hoạt động bình thường, vị trí piston điều khiển trong mỗi mạch thắng cho phép áp suất thủy lực bình thường dẫn tới các bánh xe. Khi bàn đạp thắng bị ấn xuống và tốc độ của các bánh xe
bắt đầu chậm lại, khối điều khiển sẽ so sánh tỉ lệ trượt của bánh xe với chương trình của nó để xác
định các bánh xe sắp bị khóa cứng như thế nào.
Nếu bánh xe đang bị khóa cứng lại, khối điều khiển sẽ phát tín hiệu đến van tác động tương ứng cho phép áp suất của bộ tích trữ đi vào van điều khiển.
Áp suất của bộ tích trữ được đặt vào phía đối diện của piston điều khiển, làm giảm dòng chảy của
dung dịch thủy lực (và cũng làm giảm áp suất) đến bánh xe. Tác động giảm áp suất đạt được
bằng việc tạo xung nhanh của van solenoid và
piston điều khiển. Với việc giảm áp suất thủy lực,
tốc độ của bánh xe sẽ bắt đầu tăng lên và khối
điều khiển sẽ gởi đi một tín hiệu áp suất duy trì.
Tín hiệu áp suất nầy sẽ làm cho van tác động và piston điều khiển duy trì mức độ áp suất hiện tại.
Ngay sau khi sự nguy hiểm với các bánh xe bị khóa cứng đã qua đi, khối điều khiển sẽ phát tín
hiệu đến van tác động và piston điều khiển để
tăng áp suất thủy lực lên. Khi nhận được tín hiệu
nầy, van tác động sẽ ngắt áp suất của bộ tích trữ
đến piston điều khiển, cho phép piston lại tiếp tục
ở vị trí bình thường của nó và khôi phục lại áp suất
thủy lục thông thường trước đây đến các bánh xe.
Hệ thống ABS không tích hợp ít khi sử dụng van điều khiển; hệ
Bộ tích trữ
Cụm môtơ và bơm
Hình 4 - 18 Bộ tích trữ trong hệ thống ABS tích hợp
chứa khí nitrogen cao áp và cung cấp áp suất thủy lực cho hệ thống. (Ford)
thống nầy điều chỉnh áp suất của mạch trực tiếp bằng các solenoid trong khối van bộ điều biến. Các hình vẽ 4 - 19, 4 - 20 và 4 - 21
chỉ cho thấy sự hoạt động của kết cấu nầy. nó. Bộ tích trữ trong cấu trúc nầy được dùng
Mỗi van tác động có bộ tích trữ chịu tải lò xo của chính
để trữ một chút dung dịch thắng đến từ calip thắng bất
kỳ khi nào việc bơm trở về bắt đầu trog pha giảm áp suất. Áp suất thủy lực dùng cho Sự hoạt động của hệ thống thường được cung cấp bởi xilanh cái độc lập.
Cả hai hệ thống ABS tích hợp và nhau để xác định mức dung dịch, hàn động khác nhờ đó biểu thị được những
Hệ thống thắng ABS loại ở 2 - bánh sử dụ
khiển nầy gồm có van ngăn cách, van xả dịch thủy lực trong pha giảm áp suất. Trong
không tích hợp đều sử
ng cụm van
(van giảm áp) và bộ tích trữ chịu tải lò xo để lưu trữ dung hoạt động thắng bình thường, van ngăn cách sẽ mở ra
dụng nhiều loại bộ chuyển mạch khác
h trình piston điều chỉnh áp suất, và những điều kiện hoạt sự cố xảy ra trong hệ thống.
