- Cadiilac DEF1 và DF
khỏc nhau, như thể hiện ở chu trỡnh điểu khiển hỡnh 3 9 Trờn hệ thống EFC thiết bị điều khiển là
một bộ chế hũa khớ phản hồi; ở hệ thống EF! là kim phun nhiờn liệu.
a -Hệ thống EF
Hệ thống EFC được sử dụng trờn động cơ Pontiac 151 Cubie - Inch lắp đặt ở cỏc ụ tụ: Sunbirds, Cherrolet Monzas... Tốc độ động cơ ———+ầ Mỏy tớnh Vị trớ trục khuỷu Chõn khụng ống gúp hỳt Nhiệt độ động cơ Nhiệt độ khụng khớ
ễxy trong khớ thải
Sự hoạt động của động cơ 4€-—————— Hũa khi ở bộ chế hũa khớ hoặc
thời điểm phun của kim phun
Trong hệ thống EFC, một bộ cảm biến khớ ụxy sẽ đưa tớn hiệu đầu vào về tỉ lệ hỗn hợp khụng khớ - nhiờn liệu đến cụm điều khiển điện tử (ECU). Cụm điều khiển ECU sẽ giải mó những thụng tin này và gởi những tớn hiệu điện đến bộ điều biến chõn khụng, bộ điều biến này sẽ điều khiển màng hỗn
hợp trong bộ chế hũa khớ. Màng hỗn hợp này sẽ giữ cho tỉ lệ khụng khớ - nhiờn liệu ở giỏ trị chớnh xỏc thớch hợp. Điều này cho phộp tăng hiệu quả sử dụng nhiờn liệu lờn tối đa và giảm đến mức thấp nhất lượng khớ thải xả ra.
Hệ thống EFC khỏ độc đỏo, nú khụng cú chế độ vũng mở. Do đú, hệ thống sẽ hoạt động bất kỳ lỳc
nào khi động cơ làm việc. Tuy nhiờn hệ thống EFC khụng cũn ở chế độ hỗn hợp nghốo, tựy thuộc vào cỏc tớn hiệu nhận được từ 2 bộ cảm biến khỏc. Nếu cụng tắc nhiệt độ chỉ bỏo động cơ nguội, hệ thống sẽ cho phộp hỗn hợp giàu hơn cung cấp và xy lanh. Nếu cụng tắc tớn hiệu chõn khụng chỉ bỏo độ chõn khụng thấp (phụ tải động cơ lớn), tỉ lệ hỗn hợp nghốo sẽ thay đổi, bị giảm xuống, để
hỗn hợp trở nờn đậm hơn. Hệ thống EFC điền hỡnh thể hiện ở hỡnh 3 - 10.
Chựm dõy dẫn điện
Bộ điều khiển ECU
Bộ chế hũakhớ 2BBL.E.F.C. Cụng tắc nhiệt độ chõn khụngEGR Bộ cảm biến ụxy khớ xả Cụng tắc chõn khụng Bộ tớch trữ chõn khụng Bộ điều biến chõn khụng Hỡnh 3 - 10. Sơ đồ hệ thống EFC. - Hệ thống EHI (Eatlillac)
Cadillac là ụ tụ của Mỹ đầu tiờn sử dụng mỏy tớnh với cỏc hệ thống phun nhiờn liệu.
Hệ thống EFI sử dụng 8 kim phun nhiờn liệu, mỗi kim phun cho một xy lanh. Cụm điều khiển điện
tử sẽ điều tiết hỗn hợp nhiờn liệu bằng cỏch thay đổi thời gian mà Solenoil kim phun được kớch hoạt. Khi mà ỏp lực nhiờn liệu đến kim phun vẫn duy trỡ khụng đổi, lượng thời gian mà Solenoid được kớch
hoạt (và đõy và lượng thời gian mà van kim phun mổ ra) ảnh hưởng trực tiếp đến tỉ lệ hỗn hợp khụng khớ - nhiờn liệu. Hệ thống nhiờn liệu EFI thể hiện ở hỡnh 3 - 11.
Trong hệ thống EFI, cụm điều khiển điện tử sẽ điều khiển kim phun trờn cơ sở những tớn hiệu đưa vào từ những cảm biến khỏc nhau như: cảm biến chõn khụng ống gúp hỳt, cảm biến nhiệt độ khụng
khớ và nhiệt độ động cơ, cảm biến vị trớ bướm ga, và số vũng quay động cơ RPM. Hệ thống đỏnh lửa (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
ở đõy là loại HEI thụng thường
Ổ một số kiểu ụ tụ chế tạo sau năm 1979, cú thiết đặt cảm biến khớ ụxy ở ống xả để kiểm soỏt tối đa tỉ lệ hỗn hợp khớ nhiờn liệu. Hỡnh 3 - 12 thể hiện hệ thống EFI điển hỡnh với bộ cảm biến khớ ụxy.
Bộ điều tiết ỏp lực Đường dẫn
nhiờn liệu Bơm tiếp vận trong thựng chứa =. ỉ r” Lọc nhiờn liệu
Nhiờn liệu thừa.
Hỡnh 3 - 11. Sơ đồ hệ thống EFI