Hiện nay công nghệ Dual VVT-i áp dụng trên các dòng xe của Toyota như Camry, Altis, Prado, Landcruiser thế hệ mới, … dần dần các dòng xe Vios cũng sẽ được áp dụng công nghệ này vào tương lai.
Xe Vios là mẫu xe cá nhân gia đình hạng nhỏ nằm trong phân khúc Sedan cỡ nhỏ trung cấp phổ biến nhất của Toyota tại thị trường Việt Nam. Vios luôn dẫn đầu danh sách các mẫu xe bán chạy nhất thị trường từ đầu năm 2017 đến nay. Toyota Vios sử dụng động
cơ tiên tiến mới 1.5L Dual VVT-i mới nhất, cam kép DOHC, cho công suất cực đại 107Hp/600 rpm. Mô men xoắn cực đại 140Nm/4200rpm, tiêu chuẩn khí thải Euro 4.
Toyota Yaris là dòng xe cỡ nhỏ hatch back rất được ưu chuộng ở Việt Nam. Cũng giống như dòng xe Vios Toyota Yaris cũng được trang bị động cơ 1.5L sử dụng động cơ thế hệ mới: DOHC, Dual VVT-i, sử dụng hộp số tự động Vô Cấp, tiêu chuẩn khí thải Euro 4.
Toyota Corolla Altis là dòng xe thuộc phân khúc Sedan hạng nhỏ cao cấp. Trên thế giới mẫu xe Corolla được giới thiệu từ năm 1966 và trở thành mẫu xe huyền thoại làm hài lòng khách hàng với doanh số cộng dồn lên tới 80 triệu xe. Sử dụng động cơ tiên tiến: Dual VVT-i, trục cam kép DOHC, tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Phiên bản 1.8L cho công suất cực đại 138Hp/6400rpm, Momen xoắn tối đa 173Nm/4000rpm.
Toyota Camry 2017 mới ra mắt tại Việt nam là thế hệ thứ 8 của dòng xe sedan trung cao cấp nổi tiếng thế giới của Toyota. Camry Tại thị trường Việt là mẫu lắp ráp trong nước sử dụng hộp số tự động 6 cấp động cơ với tiêu chuẩn khí thải Euro 4: 2.5L cho phiên bản Q, G (cho công suất cực đại 178Hp/6000 rpm, momen xoắn max 231Nm/4100 rpm, động cơ Dual VVT-i, DOHC, ACIS).
KẾT LUẬN
Đề tài này đi sâu nghiên cứu vấn đề chính là: Trình bày cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống phân phối khí thông minh Dual VVT-I của Toyota; Ưu và nhược điểm của hệ thống Dual VVT-I; Lịch sử cải tiến
Kết quả giúp động cơ: Tiết kiệm nhiên liệu; Thời điểm phân phối khí phù hợp giúp giảm ô nhiễm khí thải; Thay đổi thời điểm phối khí hợp lý giúp tăng công suất và moment xoắn động cơ
Những hạn chế chưa đạt được: Do thời gian có hạn nên đề tài chưa đi sâu nghiên cứu hết từng hệ thống của tất cả các hãng xe trên thị trường để so sánh với hệ thống Dual VVT-I Tiểu luận chỉ nghiên cứu lý thuyết mà chưa có các thí nghiệm và mô hình thực tế nên chưa thấy rõ được các kết quả đạt được.
TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] https://toyota-club.net/files/faq/16-01-01_faq_vvt_dual_eng.htm [2] https://toyota-club.net/files/faq/16-01-01_faq_vvt_eng.htm [3] https://en.wikipedia.org/wiki/VVT-i [4] https://dannysengineportal.com/vvt-i-variable-valve-timing-how-does-it-work/ [5] https://global.toyota/en/detail/7893162 [6] https://deltawingracing.com/vi/dong-co-oto/ [7] https://danchoioto.vn/cong-dung-cua-he-thong-vvt-i-tren-xe-toyota-la-gi/ [8] https://xemtailieu.com/tai-lieu/thiet-ke-che-tao-mo-hinh-va-bai-giang-tich-hop-cho- dong-co-phun-xang-co-he-thong-vvt-i-858226.html [9] https://toyotamydinh.org/bang-gia-xe-toyota-moi-nhat-tai-toyota-dinh-2021.doc [10] https://www.diffen.com/difference/VTEC_vs_VVT-i [11] https://www.austincc.edu/wkibbe/vvt.htm [12] https://parts.olathetoyota.com/toyota-vvt-i [13] https://www.my.is/threads/vvt-i-vs-vanos.114554/ [14] https://physics.usc.edu/Undergraduate/temporary/corolla2009/2zrfeeng.pdf