lợi nhất
∑F = ∑Qi *fi(USD) Trong đú
∑F: Tổng doanh thu của chuyến đi (USD). Qi : Khối lượng hàng i ( TEU)
fi : giỏ cước của loại hàng i (USD/TEU)
Bảng 43
P/a Tuyến Tàu Q1
(TEU) Q2 (TEU) f1 (USD/ TEU f2 (USD/ TEU) ∑F (USD) 1 Pacific Gloria 60000 65000 320 350 41950000 I 2 Steclar Pacific 75000 90000 310 340 53850000 2 Pacific Gloria 75000 90000 310 340 53850000 II 1 Steclar Pacific 60000 65000 320 350 41950000
1. Xỏc định lỗ lói:
∆F = ΣF –ΣR (USD)
Trong đú ∆F là lợi nhuận của chuyến đi (USD). 2. Hệ số doanh lợi. kDL = F R ∆ ∑ Kết quả thể hiện trong bảng sau:
Bảng 44
P/a Tuyến Tàu ΣF (USD) ΣR (USD) ∆F (USD) kDL
1 Pacific Gloria 41950000 30027831,34 11922168,6 0,4 I 2 Steclar Pacific 53850000 35337290,98 18512709,02 0,52 Cộng 30434877,62 2 Pacific Gloria 53850000 36245658,1 17604341,9 0,49 II 1 Steclar Pacific 41950000 25753197,34 16196802,66 0,63 Cộng 33801144,56
Lấy chỉ tiờu lợi nhuận là chỉ tiờu hàng đầu
Phương ỏn I: ∑ ∆FKH =30434877,62 (USD) Phương ỏnII: ∑ ∆FKH = 33801144,56 (USD)
CHƯƠNG 3:
LẬP KẾ HOẠCH TỔ CHỨC VẬN CHUYỂN VÀ TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIấU KINH TẾ TRONG KHAI THÁC. CHỈ TIấU KINH TẾ TRONG KHAI THÁC.
I.Phương ỏn II là phương ỏn được đưa vào tổ chức vận chuyển. Để kế hoạch lợi nhuận được thực hiện đỳng thỡ ta phải tổ chức chuyến đi sỏt với số liệu hoạch lợi nhuận được thực hiện đỳng thỡ ta phải tổ chức chuyến đi sỏt với số liệu đó tớnh toỏn ở trờn, muốn vậy ta phải lập kế hoạch chuyến đi và tớnh cỏc chỉ tiờu kinh tế khai thỏc theo kế hoạch đú.
Lập lịch vận hành
Estimated time of arrival (ETA)Estimated time of departure (ETD) Estimated time of departure (ETD)
A.Kiểu tàu Pacific Gloria hoạt động trờn tuyến Hai Phong_Singapore
Vesel name Hai phong Singapore
ETD ETA ETD ETA
PacificGloria1 1/1/2010 12/1/2010 7/1/2010 4/1/2010PacificGloria2 4/1/2010 15/1/2010 11/1/2010 8/1/2010 PacificGloria2 4/1/2010 15/1/2010 11/1/2010 8/1/2010 PacificGloria3 8/1/2010 19/1/2010 15/1/2010 12/1/2010 PacificGloria4 12/1/2010 23/1/2010 19/1/2010 16/1/2010 PacificGloria5 16/1/2010 27/1/2010 21/1/2010 19/1/2010 B.Kiểu tàu Steclar Pacific hoạt động trờn tuyến Cần thơ_Manila
Vessel name Cần thơ Manila
ETD ETA ETD ETA
Steclar Pacific1 2/1/2010 13/1/2010 9/1/2010 7/1/2010Steclar Pacific2 7/1/2010 18/1/2010 14/1/2010 12/1/2010 Steclar Pacific2 7/1/2010 18/1/2010 14/1/2010 12/1/2010 Steclar Pacific3 12/1/2010 23/1/2010 19/1/2010 17/1/2010 Steclar Pacific4 17/1/2010 28/1/2010 24/1/2010 22/1/2010
biểu đồ vận hành
Tuyến Hai Phong_Singapore
Ngày trong thỏng 01/01 02/01 11/01 12/01 21/01 22/01 01/01 02/01 11/01 12/01 21/01 22/01 A B 05/01 08/01 Tuyến Cần thơ_Manila Ngày trong thỏng 01/01 01/01 08/01 08/01 16/01 18/01 C D 04/01 06/01 12/01 14/01
KẾT LUẬN
Qua việc nghiờn cứu phõn tớch để lựa chọn phương ỏn cú lợi từ đú làm cơ sở cho việc ký kết hợp đồng vận chuyển của cụng ty, ta thấy mục đớch cuối cựng sở cho việc ký kết hợp đồng vận chuyển của cụng ty, ta thấy mục đớch cuối cựng của bất kỳ hợp đồng nào cũng là Lợi nhuận. Trong ngành VTB cụ thể hơn đú là vấn đề tổ chức khai thỏc đội tàu như thế nào để đem lại hiệu qủa kinh tế cao nhất là vấn đề rất khú
Qua bài thiết kế này đó cung cấp cho em những kiến thức bổ ớch của nghành VTB đú là tổ chức khai thỏc và ký kết hợp đồng vận chuyển, tớnh toỏn nghành VTB đú là tổ chức khai thỏc và ký kết hợp đồng vận chuyển, tớnh toỏn biết được cỏc chỉ tiờu khai thỏc của ngành VTB núi chung, của nghành khai thỏc đội tàu núi riờng.
Với đội tàu hiện cú của nước ta thỡ vấn đề đặt ra làm thế nào để hoạt động cú hiệu quả và mang laị nhiều ngoại tệ cho đất nước, nõng cao hiệu quả kinh tế cú hiệu quả và mang laị nhiều ngoại tệ cho đất nước, nõng cao hiệu quả kinh tế và phỏt triển nền kinh tế quốc dõn.
Bài thiết kế thực sự là nguồn kiến thức vụ cựng phong phỳ, giỳp em hoàn thiện hơn về kiến thức chuyờn mụn. Em xin chõn thành cảm ơn thầy Phạm Việt thiện hơn về kiến thức chuyờn mụn. Em xin chõn thành cảm ơn thầy Phạm Việt Hựng đó giỳp em hoàn thành bài thiết kế này.