- Hoạt động chông kẹt thắnghoặc
bộ cảm biến đối với tiếp đất [un, Tất 40-4 Liên tục Không liên tục B-3a
(RP) Tắt 40-3 Liên tục Không liên tục B-4a
Điện áp bộ cảm biến (quay _ | (RR) Tắt 9-23 ÁC milivolt 50-700 milivolt G5 các bánh xe tối thiểu ở tốc
độ 1 vòng /giây) (Tát công | (LF) Tắt 5-22 AC milivolt 50-700 milivolt G-6
tắc ở hệ thông treo đệm
khitrong khoang hành lý.ô |(LR) Tắt 4-21 AC milivolt 50-700 milivolt G7, tô nâng lên với thiết bị
nâng) (RF) Tắt 3-20 AC milivolt 50-700 milivolt G-8
Hình 5 - 13 Bảng kiểm tra nhanh hệ thống chống kẹt thẳng ở Ford sử dụng bảng ngất EEC - IV để xác định việc kiểm trả:một cách chính xác.
Bật mở bộ kiểm tra STAR, và khỏa nút xuống vị trí kiểm tra của nó. Văn công tắc đánh lửa đến vị trí hoạt động và theo dõi màn hình bộ kiểm tra, Nếu có mã xuất hiện, đặt nút bộ kiểm tra ở vị trí giữ và viết lại mã đó. Văn nút trở lại vị trí kiểm tra và đọc mã kế tiếp biểu thị ra, nếu có. Lặp lại trình tự trên cho đến khi tất cả các mã được truy tìm.
Như đã để cập ở phần trước, bất kỳ mã nào với chữ số đầu tiên là 2 phải được sửa chữa trước những mã khác được truy tìm. Các mã sẽ vẫn còn trong bộ nhớ cho đến khí mọi mã đều được biểu thị bằng bộ kiểm tra, tất cả sự cố đều được sửa chữa, và ô tô được lái với tốc độ trên 25 mph. Tại thời điểm nầy, các mã sẽ được xóa bô. Nếu có mã của van (chữ số đầu tiên là 2) được nhận và đã được sửa chữa, nó sẽ vẫn còn trong bộ nhớ, sẽ được truy cập với bất kỳ mã lưu trữ nào khác, và có