- trên vòng xuyến nhiều làn xe khi bán kính nhánh rẽ >
PHƯƠNG PHÁP ỨNG DỤNG TRONG NGHIÊN CỨU AN TOÀN GIAO THÔNG
5.1.2 Thời gian tain ạn
Xuất phát từ những định nghĩa ban đầu của (PERKINS/ HARRIS, 1967/ 1968 [37b]), giới hạn của sự xung đột sẽ được xác định tại thời điểm (theo không gian và thời gian) khi đó xuất hiện hành động đầu tiên của người tham gia giao thông điều khiển xe để tránh va chạm. Từ đó, hình thành khái niệm về: Thời gian dẫn đến tai nạn “Time-to-Accident” (TA)
Thời gian dẫn đến tai nạn (TA) tính từ thời điểm người lái xe thực hiện thao tác tránh xe,
cho đến vị trí xung đột, và tai nạn sẽ xảy ra nếu như người lái vẫn giữ nguyên tốc độ và hướng chuyển động. Thời gian dẫn đến tai nạn (TA) được xác định thông qua việc ước tính tốc độ (kể từ khi người lái phát hiện điểm xung đột và thực hiện hành động tránh xe) và khoảng cách dẫn đến điểm tai nạn).
do Toc nan tai den dan cach Khoang TA)= ( Accident to Time (5.2)
Các tình huống xung đột được phân biệt thành 2 loạị Đó là: xung đột nguy hiểm (Serious Conflicts) và xung đột không nguy hiểm (Non-Serious Conflicts). Các tình huống này có mối quan hệ với sự thay đổi tốc độ để tránh xung đột. Kết quả thực nghiệm cho thấy, đường giới hạn giữa hai tình huống xung đột (nguy hiểm và không nguy hiểm) là một hàm phi tuyến trong mối quan hệ giữa tốc độ và thời gian tiến đến tai nạn “Time-to-Accident” (Hình 5.2).
Hình 5.2: Biên giới giữa tình huống xung đột nguy hiểm (Serious Conflicts) và xung đột không nguy hiểm (Non-Serious Conflicts) theo phương pháp Kỹ thuật xung đột (TCT)
Hình 5.3 phía dưới xuất phát từ một ví dụ phần mềm mô phỏng xung đột, thể hiện tình huống tai nạn xảy ra tại vùng xung đột của nút giao thông ngã tư không bố trí đèn tín hiệu (nút giao thông đường chính và đường phụ). Trong ví dụ này: xe ưu tiên tại đường chính (right-of-way vehicle) bắt đầu hãm phanh để tránh xung đột với xe đường phụ (Duty-to- Yield Vehicle). Mặc dù vậy, tai nạn đã xảy rạ Trong tình huống tai nạn này, thái độ xử lý và hành động của người điều khiển xe đã được giả định trước. Kết quả của thời gian dẫn
162
đến tai nạn “Time-to-Accident” (TA) = [ ] ] [ 56 , 10 11 s m m
= 1,04 [s]; Trong khi đó thời gian để
chiếc xe của dòng phụ thoát qua vùng xung đột là 1,05 [s].
Hình 5.3: Mô phỏng xung đột và xác định thời gian dẫn đến tai nạn (TA)