Mn), mg/l, max 5 TCVN 7331 (ASTM D3831) 11 Ngo i quanạ trong su t,ố không phân l p vàớ không có t pạ ch tấ TCVN 7759 (ASTM D4176)
3.4 Ảnh hưởng c a xăng sinh h c đ n đ ng củ ọ ế ộ ơ:
3.4.1 Thu n l iậ ợ
Vi c s d ng xăng sinh h c E5 giúp c i thi n tính năng đ ng c , gi m phátệ ử ụ ọ ả ệ ộ ơ ả
th i, mang l i l i ích cho ngả ạ ợ ười tiêu dùng và xã h i. Qúa trình s d ng xăng sinhộ ử ụ
h c E5 r t thu n ti n, không c n ph i đi u ch nh đ g c khi chuy n đ i gi aọ ấ ậ ệ ầ ả ề ỉ ộ ơ ể ổ ữ
xăng sinh h c E5 và xăng thông thọ ường.
Do ethanol có tr s octsn cso t i 109 nên khi pha vào xăng s làm tăng tr sị ố ớ ữ ị ố
octan và tăng kh năng ch ng kích n c a nhiên li u. Thêm vào đó, v i hàmả ố ổ ủ ệ ớ
lượng oxy cao h n xăng thông d ng, giúp quá trình cháy trong đ ng c di n raơ ụ ộ ơ ê
tri t đ h n, tăng công su t, giatm tiêu hao hiên li u. Đ ng th i gi m thi u phátệ ể ơ ấ ệ ồ ờ ả ể
th i các ch t đ c h i trong khí th i đ ng c .ả ấ ộ ạ ả ộ ơ
3.4.2 Khó khăn
V i đ c tính ng m nớ ặ ậ ước, có th d n t i hi n tể ẫ ớ ệ ượng tách l p, nh hớ ả ưởng đ nế
quá trình cung c p nhiên li u bình thấ ệ ường và ch t lấ ượng làm vi c c a đ ng c .ệ ủ ộ ơ
Ngoài ra, các lo i xăng sinh h c có hàm lạ ọ ượng ethanol cao h n, t E15 tr lên,ơ ừ ở
đ u ch đề ỉ ược dùng trên các đ ng c đã độ ơ ược đi u ch nh đ ch y lo i xăng này.ề ỉ ể ạ ạ
Các lo i xe thông thạ ường n u s d ng nhiên li u xăng có hàm lế ử ụ ệ ượng ethanol cao có th gây nh hể ả ưởng đ n m t s chi ti t kim lo i, cao su, nh a, polymer c aế ộ ố ế ạ ự ủ
đ ng c do rộ ơ ượu/c n có tính ăn mòn cao.ồ C n cũng sẽ ăn mòn các bình xăng c uồ ấ
thành t v t li u s i thu tinh, ng cao su và đừ ậ ệ ợ ỷ ố ường d n b ng plastic. Nó cũngẫ ằ
ti m n nguy c gây r set do làm đ ng nề ẩ ơ ỉ ọ ước trong nhi u chi ti t kim lo i. cácề ế ạ Ở
đ ng c đã ch y xăng độ ơ ạ ược m t th i gian dài, s hi n di n c a c n sẽ rã các c nộ ờ ự ệ ệ ủ ồ ặ
và r t n t i t trỉ ồ ạ ừ ước và chúng sẽ l t vào h th ng xăng, đ ng c và làm t c kimọ ệ ố ộ ơ ắ
phun khi m c xăng xu ng quá th p tr khi đứ ố ấ ừ ược thu th p t trậ ừ ước đó.
C n ethanol có tính hút m m nh h n xăng r t nhi u. Đi u này có th gây raồ ẩ ạ ơ ấ ề ề ể
hi n tệ ượng đ ng nọ ước bên trong bình xăng, và các b ph n khác nh ch hoàộ ậ ư ế
khí, kim phun, xy lanh, đường ng d n – hay b t c b ph n nào có kho ngố ẫ ấ ứ ộ ậ ả
tr ng không khí. Vi c xu t hi n nố ệ ấ ệ ước trong h th ng d n xăng sẽ làm gi y bênệ ố ẫ ấ
trong l c xăng thông thọ ường b ph ng lên và ch n đị ồ ẹ ường ch y c a nhiên li u t iả ủ ệ ớ
đ ng c .ộ ơ
Do s khác bi t v tr ng lự ệ ề ọ ượng riêng, xăng và c n thồ ường có s phân táchự
(k c nể ả ước ng ng t ) khi n cho t l xăng/không khí tr nên không chính xác –ư ụ ế ỉ ệ ở
đ c bi t là các dòng xe s d ng ch hoà khí khi n hi u su t đ ng c b nhặ ệ ử ụ ế ế ệ ấ ộ ơ ị ả
hưởng.
C n l u ý là n u s d ng nhiên li u xăng có hàm lầ ư ế ử ụ ệ ượng ethanol cao h n 10%ơ
có th nh hể ả ưởng đ n m t s chi ti t c a đ ng c . Tuy nhiên, v i hàm lế ộ ố ế ủ ộ ơ ớ ượng 5% ethanol trong xăng sinh h c E5 thì các nh họ ả ưởng này không x y ra.ả
3.5 Ảnh hưởng c a xăng sinh h c v i môi trủ ọ ớ ường
3.5.1 Thu n l iậ ợ
Ý nghĩa l n nh t c a xăng sinh h c là nó giúp gi m s ph thu c vào nhiênớ ấ ủ ọ ả ự ụ ộ
li u hóa th ch cũng nh gi m tiêu th nhiên li u hóa th ch. V i nh ng nệ ạ ư ả ụ ệ ạ ớ ữ ước ph i nh p kh u d u m thì xăng sinh h c giúp gi m ph thu c ngu n d u mả ậ ẩ ầ ỏ ọ ả ụ ộ ồ ầ ỏ
nước ngoài.
Các tài li u v xăng sinh h c c trong và ngoài nệ ề ọ ả ước đ u kh ng đ nh khí th iề ẳ ị ả
t các đ ng c s d ng xăng pha c n ít h n so v i các lo i xe s d ng xăng d uừ ộ ơ ử ụ ồ ơ ớ ạ ử ụ ầ
thông thường, v i m c gi m lớ ứ ả ượng khí th i carbon monoxide (CO-khí th i gâyả ả
hi u ng nhà kính) t 20-30%.ệ ứ ừ
Khí th i CO là m t khí r t đ c, m c phát th i CO r t cao đ ng c xe máy.ả ộ ấ ộ ứ ả ấ ở ọ ơ
Theo các k t qu nghiên c u, đ ng c s d ng xăng sinh h c E5 t o ra r t ít khíế ả ứ ộ ơ ử ụ ọ ạ ấ
th i CO và HC, ít h n h n các lo i xăng thông d ng nh A92 và A95 t i 20%. ả ơ ẳ ạ ụ ư ớ
Bên c nh đó, kh năng tăng t c c a xe cũng t t h n đ i v i xăng sinh h c E5.ạ ả ố ủ ố ơ ố ớ ọ
Qúa trình cháy trong đ ng c s d ng xăng sinh h c E5 độ ơ ử ụ ọ ượ ảc c i thi n nh h nệ ờ ỗ
h p gi a không khí và nhiên li u đ ng đ u h n do kh năng bay h i t t c aợ ữ ệ ồ ề ơ ả ơ ố ủ
xăng sinh h c E5.ọ
Ngoài ra, s có m t c a thành ph n oxy trong xăng E5 là y u t giúp choự ặ ủ ầ ế ố
nhiên li u xăng RON 92) và cháy ki t. Đây là c s t o ra ít khí th i đô c h i COệ ệ ơ ở ạ ả ụ ạ
và HC. Thêm vsof đó, các lo i xe th h m i hi n nay có b ph n x lí khí th i,ạ ế ệ ớ ệ ộ ậ ử ả
k t h p v i s d ng xăng sinh h c E5 thì lế ợ ớ ử ụ ọ ượng khí đ c th i ra môi trộ ả ường sẽ gi m đáng k .ả ể
Quá trình s n xu t ethanol sẽ sinh ra s n ph m ph là khí carbon dioxideả ấ ả ẩ ụ
(CO2) và khí này c n cho s quang h p c a th c v t, do đó có th t n d ng khíầ ự ợ ủ ự ậ ể ậ ụ
này đ phát tri n m t s lo i cây công nghi p. Ch ng h n nh Brazil đã có dể ể ộ ố ạ ệ ẳ ạ ư ở ự
án xây d ng nhà máy nuôi tr ng rong bi n sát c nh khu v c các nhà máy s nự ồ ể ở ạ ự ả
xu t ethanol t mía đấ ừ ường và s d ng khí CO2 th i ra trong quá trình s n xu tử ụ ả ả ấ
ethanol đ thúc đ y quá trình quang h p c a rong bi n, t đó gi m để ẩ ợ ủ ể ừ ả ượ ược l ng khí th i gây ô nhi m môi trả ê ường.
3.5.2 Khó khăn
Khi s d ng nhiên li u ethanol làm nguyên li u cho đ ng c ô tô, lử ụ ệ ệ ộ ơ ượng khí th i ô nhi m cho dù có th không nh hả ê ể ả ưởng đ n s bi n đ i khí h u, nh ngế ự ế ổ ậ ư
v n nh hẫ ả ưởng t i s c kh e con ngớ ứ ỏ ười do v n phát th i các khí nh carbonẫ ả ư
monoxide, hydrocarbons và nitrogen oxide, do đó người tiêu dùng khi mua s m ôắ
tô nên tính đ n lế ượng khí th i c a ô tô và các chính ph v n c n nghiên c uả ủ ủ ẫ ầ ứ
nh ng lo i nhiên li u xanh không nh hữ ạ ệ ả ưởng đ n môi trế ường.
3.6 Th c tr ng ự ạ
3.6.1 Th c tr ng ự ạ Vi t Namệ
Ở Vi t Nam thì ệ t 1/1/2018, xăng E5 chính th c thay th hoàn toàn choừ ứ ế xăng RON 92. Th trị ường còn 2 lo i xăng là xăng E5 và xăng RON 95ạ
Tuy nhiên, vi c phát tri n m ng lệ ể ạ ưới phân ph i xăng sinh h c còn ch m,ố ọ ậ
không theo k p vi c đ u t s n xu t ethanol.ị ệ ầ ư ả ấ
Nguyên nhân là do khó khăn v th trề ị ường tiêu th trong nụ ước, các nhà máy ph i xu t kh u v i giá th p, không đ bù chi phí, nhi u nhà máy ph i ho t đ ngả ấ ẩ ớ ấ ủ ề ả ạ ộ
c m ch ng, th m chí ng ng s n xu t. Ngoài lý do giá thành s n xu t còn cao, t cầ ừ ậ ừ ả ấ ả ấ ố
đ phát tri n m ng lộ ể ạ ưới phân ph i còn ch m, không đáp ng đố ậ ứ ượ ốc t c đ phátộ
tri n c a các d án s n xu t nhiên li u sinh h c, thì tâm lý ngể ủ ự ả ấ ệ ọ ười tiêu dùng v nẫ
còn ít thông tin v u đi m c a xăng E5 và v n u tiên l a ch n nhiên li uề ư ể ủ ẫ ư ự ọ ệ
truy n th ng, gây tr ng i nhi u cho vi c tiêu th s n ph m.ề ố ở ạ ề ệ ụ ả ẩ Còn theo lý gi iả
c a các doanh nghi p, nguyên nhân tác đ ng đ n t c đ phát tri n m ng lủ ệ ộ ế ố ộ ể ạ ưới phân ph i ch a x ng t m là do các công ty ph i đ u t c i t o, b sung m t số ư ứ ầ ả ầ ư ả ạ ổ ộ ố
thi t b , c s v t ch t đ ph c v phân ph i xăng E5, nh ng không đế ị ơ ở ậ ấ ể ụ ụ ố ư ược hưởng các chính sách u đãi nh các d án s n xu t.ư ư ự ả ấ
3.6.2 Th c tr ng th gi iự ạ ế ớ
Nh ng năm 1970, công nghi p s n xu t ethanol phát tri n Brazil và Mỹữ ệ ả ấ ể ở
nên ethanol s d ng trong xe l i đử ụ ạ ược quan tâm, nh ng ch th c s phát tri nư ỉ ự ự ể
trong 10 năm v a qua trừ ước nguy c d u m c n ki t và có nh ng chính sách hơ ầ ỏ ạ ệ ữ ỗ
tr c a chính ph các nợ ủ ủ ước. H n 50 nơ ước trên th gi i đã s d ng ethanol phaế ớ ử ụ
xăng đ ch y xe, d n đ u là Mỹ (trên 90% ethanol nhiên li u để ạ ẫ ầ ệ ược pha xăng E10) và Brazil (b t bu c s d ng E22 đ n E25), n Đ s d ng t i đa E5, Thái Lan b tắ ộ ử ụ ế Ấ ộ ử ụ ố ắ
bu c s d ng E5, E10 và E85 độ ử ụ ược gi i thi u t 2008...ớ ệ ừ
Còn lo i xăng có ch a t i 85% là ethanol đang đạ ứ ớ ược bán t i nhi u nạ ề ước châu Âu nh Th y Đi n, Pháp, Đ c hay ít ph bi n h n nh t i Hungary, Áo, Hà Lanư ụ ể ứ ổ ế ơ ư ạ
hay Tây Ban Nha. Xăng E85 không ch gi m khí th i nhà kính, có hàm lỉ ả ả ượng octane cao h n giúp đ ng c ho t đ ng t t h n mà còn gi m thi u tình tr ngơ ộ ơ ạ ộ ố ơ ả ể ạ
nóng đ ng c . C n ethanol khi đ t cháy cũng sinh ra ít s n ph m ph h n so v iộ ơ ồ ố ả ẩ ụ ơ ớ
xăng khoáng thông thường.
Tuy nhiên s ph bi n c a xăng E85 đang b h n ch b i lo i xăng này c nự ổ ế ủ ị ạ ế ở ạ ầ
đ ng c chu n FFV đ v n hành. Lo i đ ng c này ch a th c s ph bi n, k cộ ơ ẩ ể ậ ạ ộ ơ ư ự ự ổ ế ể ả
t i các nạ ước phát tri n.ể Theo s li u c a C c Thông tin năng lố ệ ủ ụ ượng Mỹ, ch cóỉ
kho ng 16,3 tri u xe h i đang v n hành t i Mỹ là xe có chu n FFV, tả ệ ơ ậ ạ ẩ ương đương 7% s xe h i t i nố ơ ạ ước này. Th trị ường ti m năng nh t cho xăng E85 hi n t i làề ấ ệ ạ
Brazil khi nước này đã s m đ a ra chu n FFV cho các đ n v s n xu t xe h i tớ ư ẩ ơ ị ả ấ ơ ừ
năm 2003 và hi n t l xe h i có chu n FFV t i Brazil đã lên t i 90% lệ ỷ ệ ơ ẩ ạ ớ ượng xe m i bán ra.ớ