L ỜI NÓI ĐẦU
3.1.2. Về thương hiệu
Ngoài định hình thương hiệu về chiếc xe hạng sang giá bình dân có phần khó hiểu và khó đạt được ra thì chiến lược nhắm vào chiếc xe ô tô được sản xuất tại Việt Nam của VinFast rất đáng chú ý.
Lòng tự hào dân tộc là vũ khí lớn của VinFast khi đây là hãng xe hơi đầu tiên mang thương hiệu Việt Nam, do người Việt Nam làm chủ sở hữu, được sản xuất tại Việt Nam, ra mắt tại một triển lãm ô tô quốc tế tầm cỡ như Paris Motor Show.
Kể cả những hãng xe lớn trên thế giới cũng rất đề cao nguồn gốc của sản phẩm. Chiến xe Toyota được lắp ráp rất nhiều nơi trên thế giới nhưng gói gọn lại, nó vẫn là sản phẩm thuộc sở hữu của Nhật Bản, hay những chiếc Chevrolet Colorado được sản xuất 100% tại Thái Lan, sau đó bán lại cho người Mỹ… Những câu chuyện đó cho thấy trong bối cảnh toàn cầu hóa trong mọi lĩnh vực thì việc sản xuất ở đâu không quan trọng mà quan trọng đầu não của thương hiệu đó ở đâu, nơi mà nắm giữ “linh hồn” của chiếc xe, và khách hàng sẽ mặcđịnh nhớ đến chiến xe đó đến từ đâu.
Chính bởi vậy, VinFast không tiết lộ nhiều thông tin ngoài lề màtập trung đánh vào “niềm tự tôn dân tộc”, là sản phẩm của thương hiệu Việt. Còn hiện nay, qua các thông tin mà VinFast chủ động chia sẻ cho báo chí trongnước, thì chưa thấy có thông tin về bộ phận R&D – có thể VinFast đã chuẩn bị và cũng sẽ công bố một cách đầy bất ngờ như những gì họ đã và đang làm với dự án ô tô này. VinFast hiện đang tạo
được hiệu ứng truyền thông và đánh trúng vào tâm lý “nhược tiểu”thích kỷ lục của người Việt.
3.1.3. Thị trường
Việt Nam có thị trường ôtô tăng trưởng nhanh thứ hai trên thế giới vào năm
2016. Doanh số ôtô tại Đông Nam Á đang tăng. Tổng doanh số xe mới tại Singapore,
Indonesia, Thái Lan, Việt Nam và Philippines đã tăng lên gần 3,4 triệu chiếc trong năm 2017. Do đó VinFast hoàn toàn có cơ hội tại thị trường trong nước và Đông Nam Á. Hơn nữa, VinFast đang có sự hậu thuẫn lớn của chính phủ. Bên cạnh đó về mảng xe điện, công nghệ xe điện chưa được phổ biến ở Đông Nam Á nên hiện tại chưa có đối thủ nào trong khu vực có thể đè bẹp hoàn toàn VinFast vào lúc này.
Tuy nhiên, VinFast phải đối đầu với các hãng xe của Nhật, Thái Lan, và
Indonesia do chính sách miễn thuế nhập khẩu xe từ ASEAN đi vào hiệu lực. Ngoài
ra, còn một vấn đề khác đó là xe máy chạy xăng vẫn đang chiếm phần lớn trên đường phố Việt Nam.
Với thị trường ô tô lâu đời và nhiều tên tuổi lớn chiếm lĩnh như Châu Âu hay Mỹ, VinFast sẽ khó có thể cạnh tranh đặc biệt tại thị trường Mỹ, khi mà chính quyền tổng thống Trump đang có chính sách bảo hộ mậu dịch, sẽ không chào đón các mẫu xe nhập khẩu từ Đông Nam Á.
Trong khi đó thị trường ôtô Việt Nam khá nhỏ khoảng 300.000 chiếc một năm. Thị trường Việt Nam vẫn sẽ tăng trưởng, nhưng sẽ không dễ dàng để tiêu thụ hết số lượng xe VinFast sản xuất. Nhưng vẫn có những tia sáng khi hãng xe này có thể lấy thị phần từ các đối thủ cạnh tranh,đặc biệt là các hãng đang thống trị thị trường như
Toyota và Hyundai.
Thời cơ và thách thức cho VinFast trong việc chiếm lĩnh thị trường trong nước và quốc tế đều lớn. Để có tận dụng được lợi thế ban đầu và tránh được bất lợi sớm, Vinfast vẫn nên tập trung vào thị trường trong nước và Đông Nam Á là con đường khả thi hơn cả.
3.1.4. Tài chính
Rủi to tài chính của Vingroup đang tăng lên trong hoạt động kinh doanh của tập đoàn này. Điều chỉnh xuất phát từ việc Vingroup vay vốn để tài trợ cho lĩnh vực sản xuất ôtô khiến rủi ro đòn bẩy tài chính tăng lên.
Fitch ước tính tỷ lệ nợ ròng trên hàng tồn kho sẽ tăng lên 58% trong năm 2018 trước khi giảm xuống 36% vào năm 2019 do Vingroup đã đầu tư3,1 tỷ
USD vào VinFast, trong đó1,4 tỷ USDlà khoản nợ được đảm bảo. Năm 2017,tỷ lệ
nợ ròng trên hàng tồn kho của Vingroup là 45%.
Theo Fitch, Vingroup đã tài trợ vốn góp của mình vào VinFast, bằng cách giảm đầu tư vào hoạt động kinh doanh bất động sản có tính thanh khoản cao. Trong khi đó, Vingroup không có nhiều chuyên môn và kinh nghiệm trong lĩnh vực sản xuất ôtô. Điều này sẽ làm gia tăng rủi ro khi thực hiện dự án.
Tuy nhiên Vingroup vẫn sở hữu khối tài sản không hề nhỏ sinh lợi từ các dự án
như Vinhomes, Vincoms, Vinschools,… bất chấp sự sụt giảm trong đầu tư trong bất
động sản và dịch vụ xa xỉđểđầu tư sang VinFast. Việc Vingroup phải vay và nợ bảo
lãnh lên đến 1,4 tỷ USD theo các chuyên gia kinh tế là con số có thể chấp nhận được với một tập đoàn có khả năng kinh doanh tăng trưởng nhanh và vững chắc như
Vingroup. Cùng với đó VinFast làm giảm các rủi ro này bằng cách thuê chuyên gia
hàng đầu thế giới, phát triển viện nghiên cứu công nghệ và sự đồng bộ trong phát triển hạ tầng sản xuất và hệ thống phân phối, đẩy mạnh truyền thông đểthúc đẩy việc bán sản phẩm.
Có thể thấy, một lần nữa, cơ hội và thách thức cho vấn đề tài chính của VinFast không hề nhỏ tuy nhiên vẫn có thể hy vọng vào tương lai tốt đẹp vì “đế chế” của ông Phạm Nhật Vượng có rất nhiều khảnăng chống chọi được với các áp lực này.
3.2. Đề xuất thêm giải pháp
Hàng chụcnăm qua, khi kỳ vọng ngành công nghiệp ôtô nội địa Việt Nam vẫn còn dang dở, sự xuất hiện của VinFast được các chuyên gia đánh giá là cú hích lớn.
Tuy nhiên, để tồn tại lâu dài và phát triển bền vững, doanh nghiệp vẫn cần những hoạch định cụ thể với từng thách thức trong cả ngắn hạn và dài hạn, đồng thời nhà nước cũng cần có những chính sách, cơ chế mở giúp đỡ nội doanh. Sau đây, nhóm xin đề xuất một số giải pháp về phía doanh nghiệp và nhà nước.
3.2.1. Doanh nghiệp a) Chiến Lược
Để tạo tiền đề cho việc sản xuất và tung ra thị trường sản phẩm ô tô điện trong tương lai, dòng xe máy điện cần được ưu tiên phát triển như một mặt hàng thay thế
cạnh tranh với xe máy động cơ xăng –loại hìnhphương tiện giao thông phổ biến hiện
nay tại ViệtNam và các nước trong khu vực do xu hướng sử dụng các phương tiện điện năng hiện đang dần phổ biến trên thế giới vì mục tiêu giảm khí thải, ô nhiễm môi trường và ô nhiễm tiếng ồn ở các trung tâm thành phố và đô thị. Thêm vào đó
khi thương hiệu xe máy điện đứng vững trên thị trường với một lượng khách hàng bậc trung thấp đủ lớn sẽ là nền móng để phát triển ô tô điện theo mong muốn của
Vingroup.
Thông qua các biên bản kí kết giữa VinFast và Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PV Oil) vềhợp tác triển khai hệ thống trạm sạc và thuê pin cho xe điện thì sắp tới PV Oil sẽ cung cấp 600 điểm kinh doanh xăng dầu trên toàn quốc để VinFast tiến hành lắp đặt hệ thống trạm, và tăng lên 20.000 điểm vào năm 2020.Do đó, VinFast
cần linh hoạt triển khai các mô hình, đáp ứng toàn diện nhu cầu khách hàng về năng lượng điện, bao gồm: Hệ thống trạm sạc nhanh, hệ thống trạm thuê pin và hệ thống trạm sạc qua đêm.
Ngoài ra, VinFast cần nghiêm túc đầu tư vào nghiên cứu và phát triển sản phẩm,
làm chủ được công nghệ đồng thời đẩy mạnh đầutư vào truyền thông làm nổi bật xe máy điệnmang thương hiệu Việt đánh vào lòng tự hào dân tộc.
b) Nhân lực
Ngoài thu hút những chuyên gia trong ngành ô tô, VinFast cần tận dụng nguồn nhân lực chất lượng cao từcác trường đại học hàng đầu cảnước về các chuyên ngành
cơ điện tử, tự động hoá, chế tạo và sản xuất ô tô như Đại học Bách Khoa, Công Nghiệp, Kỹ thuật Quân sự,… cùng với việc thành lập ra Trung tâm nghiên cứu và thực hành, VinFast hoàn toàn có thể sở hữu đội ngũ nhân lực trẻ tuổi, sáng tạo, khả năng học tập nhanh. VinFast có thể ký kết hợp đồng đào tạo và lao động trong thời hạn với các bạn sinh viên năm ba, năm tư, đã tốt nghiệp có thành tích học tập xuất sắc từđó họ có thể tận dụng tối đa nguồn lực trong nước.
c) Vềkhách hàng và thương hiệu
Đẩy mạnh chăm sóc khách hàng, có những dịch vụ sau bán hàng, tăng cường các biện pháp để duy trì tốt mối quan hệ tốt với khách hàng, xử lí nhanh chóng và kịp thời các khiếu nại cũng những yêu cầu chính đáng từ phía khách hàng. Có những
khách hàng tiềm năng đến từ những cư dân đang sinh sống tại các chung cư cao cấp của Vingroup đến mọi đối tượng khách hàng sử dụng dịch vụ của tập đoàn. Xử lí nhanh chóng và kịp thời các khủng hoảng truyền thông, tránh đểảnh hưởng đến hình
ảnh thương hiệu.
3.2.2. Nhà nước
Đẩy mạnh cơ chế, xây dựng khung chính sách đầy đủ với loại hình xe điện. Xe
máy điện là một phương tiện giao thông, một tài sản có giá trịđối với người dân nên cần các cơ quan, chính quyền kiểm soát, cần có giấy tờ đăng kiểm hợp lý và được quản lý nghiêm ngặt như các loại hình phương tiện xe gắn máy khác. Điều đó mới thực tếhoá đưa xe máy điện trởthành phương tiên giao thông đại chúng.
Có chính sách khuyến khích người dân sử dụng xe máy điện vì mục tiêu môi
trường và tiết kiệm chi phí. Trong khi bài toán làm tăng tốc độ xe máy điện, tăng thời gian hoạt động của pin, phổ biến các điểm sác pin trên toàn quốc,.. đã được doanh nghiệp giải quyết một cách thích đáng, thì nhà nước cần có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp hợp lý về mặt chi phí sản xuất cũng như đẩy nhanh các thủ tục đăng ký xe. Chúng ta cần có sự kết hợp chật chẽ và linh hoạt giữa cảnhà nước và doanh nghiệp.
Về phần các chính sách với doanh nghiệp thuộc ngành công nghiệp sản xuất ô
tô, nhà nước Việt Nam đã có những đổi mới về luật và các văn bản thi hành luật khá rõ ràng, tuy nhiên về xuất khẩu ô tô mang thương hiệu quốc gia thì nhà nước còn
chưa quy định rõ về các chếđộưu đãi và khuyến khích sản xuất. Có thể chúng ta cần thêm những quy định về các khoản mục này
KẾT LUẬN
Ngành công nghiệp sản xuất ô tô tại Việt Nam vẫn còn là một ngành mới và đầy tiềm năng phát triển. Việc đầu tư vào ngành này trong khi thị trường ô tô Việt Nam vẫn còn nhiều chỗ trống giúp cho doanh nghiệp có nhiều cơ hội phát triển. Tuy nhiên không thể phủ nhận rằng chính bởi tính chất “mới” đó mà doanh nghiệp có thể gặp phải tất nhiều những rủi ro. Doanh nghiệp cần phải tỉnh táo nhận diện và quản lý rủi ro một cách hiệu quả để có thể tránh những tình huống đáng tiếc xảy ra. Trên đây là bài tiểu luận về nhận diện những rủi ro dự đoán, đánh giá rủi ro, kiểm soát và tài trợ rủi ro của nhóm em về đề tài: “Quản trị rủi ro cho dự án sản xuất ô tô VinFast của tập đoàn Vingroup”.
Dự án Vinfast đã thu hút được sự quan tâm ủng hộ rất lớn từ cộng đồng và chính phủ Việt Nam. Vinfast đang mở ra một cánh cửa tươi sáng cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam. Tuy nhiên chúng ta khó có thể nói trước được điều gì vì đây là một dự án dài hạn trong khi hiện tại Vinfast mới chỉ trải qua giai đoạn đầu, nên còn rất nhiều những rủi ro tiềm ẩn mà doanh nghiệp có thể gặp phải trong những giai đoạn tiếp theo. Trên đây chỉ là những dự đoán và đề xuất của nhóm được thực hiện trong giới hạn thời gian, phạm vi nghiên cứu và khả năng tiếp cận nguồn tài liệu của nhóm nên nhóm khó có thể đưa ra những thông tin và giải pháp tối ưu. Với nền tảng vững chắc của tập đoàn Vingroup, chúng ta có thể hi vọng rằng họ đã có những dự tính trước về những rủi ro có thể gặp phải trong tương lai và lên kế hoạch phòng ngừa chúng một cách hiệu quả để đưa đến cho chúng ta những chiếc xe ô tô “made in Việt Nam “chất lượng gây được tiếng vang lớn trên thị trường nội địa và quốc tế.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1, Bài viết Phân tích chiến lược dự án Vinfast của Vingroup, Ngày 6/9/2017 http://www.tinhhoaquantri.com/119-blog/534-ph%C3%A2n-t%C3%ADch- chi%E1%BA%BFn-l%C6%B0%E1%BB%A3c-d%E1%BB%B1-%C3%A1n- vinfast-c%E1%BB%A7a-vingroup
2, Báo Việt Nam finance, Bài viết Chuyên gia quản trị chấm điểm dự án sản xuất ô tô VinFast, ngày 06/09/2017
https://vietnamfinance.vn/chuyen-gia-quan-tri-cham-diem...
3, Báo Thương trường, Bài viết Dự án ô tô VinFast sẽ trở thành dự án tham vọng nhất trong lịch sử Việt Nam, cập nhật ngày 17/02/2018
http://www.thuongtruong.com.vn/.../du-an-o-to-vinfast-se...
4, Báo The leader, Bài viết Lãnh đạo Vingroup: ‘Chúng tôi chấp nhận rủi ro, dồn lực cho dựán ô tô VinFast’, cập nhật ngày 11/10/2018
https://theleader.vn/lanh-dao-vingroup-chung-toi-chap...
5, Báo Vietnam express, Bài viết VinFast hợp tác PV Oil triển khai trạm sạc và thuê pin cho xe điện, cập nhật ngày 25/20/2018
https://kinhdoanh.vnexpress.net/.../vinfast-hop-tac-pv...
6, Báo vnreview, Bài viết REUTERS: VINFAST VÀ CUỘC CHƠI MẠO HIỂM
TRÊN THỊ TRƯỜNG XE HƠI, cập nhật ngày 03/10/2018
https://vnreview.vn/.../reuters-vinfast-va-cuoc-choi-mao...
7, Báo Vietnambiz, Bài viết Ông Lê Quốc Vinh: Chiến lược giá '3 không' của VinFast
chưa từng có trong lịch sử, cập nhật ngày 21/11/2018 https://vietnambiz.vn/ong-le-quoc-vinh-chien-luoc-gia-3...
8, Báo Đánh giá xe, Bài viết Giá xe ô tô Vinfast bao nhiêu? Mua ở đâu?, cập nhật
ngày 03/12/2018
https://danhgiaxe.net/bang-gia-xe-vinfast-bao-nhieu/
9, Báo News zing, Bài viết 'Mẫu xe VinFast tại Paris Motor Show mới chỉ mang tính triển lãm', cập nhật ngày 02/10/2018
https://news.zing.vn/mau-xe-vinfast-tai-paris-motor-show...
10, Báo Thể thao 24/7, Bài viết Mối đe dọa lớn nhất của VinFast là gì? cập nhật ngày 07/09/2017