4. Đánh giá tình hình thực hiện (tính đến hết năm 2015) các giải pháp đề ra trong Quy hoạch phát triển nhân lực của ngành Giao thông vận tải gia
4.2. Những khó khăn, thách thức:
- Sự cạnh tranh về cung c p các dịch vụ công, về nhân lực trong nước và nước ngoài ngày càng gia tăng tạo sức ép trong việc nâng cao năng lực đội ng cán bộ ngành.
- Nhu cầu đội ng cán bộ KHKT, cán bộ quản lý c tr nh độ đáp ứng yêu cầu đổi mới công nghệ, đổi mới cơ chế quản lý ngày càng tăng. Trong khi đ một số cán bộ công nhân kỹ thuật và quản lý đã được đào tạo vẫn chưa theo kịp phương pháp quản lý tiên tiến, gặp nhiều kh khăn khi thực hiện nhiệm vụ, chức trách được giao.
- Nguồn lao động thiếu chuyên gia đầu ngành, cán bộ kỹ thuật và quản lý giỏi, công nhân c tay nghề cao, đặc biệt là ở v ng cao, v ng sâu.
- Cơ chế và chính sách đào tạo chưa thực sự phát huy hiệu quả, chế độ đãi ngộ cụ thể chưa đổi mới.
- Sự phát triển mạnh m của cuộc cách mạng KH-CN trên thế giới c thể làm cho khoảng cách kinh tế và tri thức giữa Việt Nam và các nước ngày càng lớn hơn, nước ta c nguy cơ bị tụt hậu xa hơn. Hội nhập quốc tế không chỉ tạo ra cơ hội phát triển mà còn chứa đựng nhiều hiểm họa, đặc biệt là nguy cơ xâm nhập của những giá trị văn h a và lối sống xa lạ làm x i mòn bản sắc dân tộc.
- Sự phân h a trong xã hội c chiều hướng gia tăng. Khoảng cách giàu nghèo giữa các nh m dân cư, các ngành kinh tế, khoảng cách giữa các v ng miền ngày càng rõ rệt. Điều này c thể làm tăng thêm t nh trạng b t b nh đẳng trong sử dụng lao động tạo nên sự cạnh tranh gay gắt trong sử dụng lao động giữa các ngành kinh tế, giữa các đơn vị sử dụng lao động. Chưa c chiến lược lâu dài và kế hoạch cụ thể cho việc phát triển nhân lực ngành GTVT, nhiều chính sách và quyết định thực thi chưa nh t quán.
- C hiện tượng chảy máu ch t xám (từ khối quản lý nhà nước sang liên doanh, từ trong nước ra nước ngoài) trong khi chưa thu hút được nhiều trí thức Việt Nam ở nước ngoài về làm việc lâu dài trong nước.