a) Nếu đường cong cú bỏn kớnh R=10m đến 30m thỡ khoảng cỏch giữa hai cọc tiờu S= 3m; tiờu S= 3m;
b) Nếu đường cong cú bỏn kớnh R: 30m<RÊ100m thỡ khoảng cỏch giữa hai cọc tiờu S= 4má6m; tiờu S= 4má6m;
c) Nếu đường cong cú bỏn kớnh R> 100m thỡ S = 8má10m;
d) Khoảng cỏch giữa hai cọc tiờu ở tiếp đầu và tiếp cuối cú thể bố trớ rộng hơn 3m so với khoảng cỏch của hai cọc tiờu trong phạm vi đường cong. 3m so với khoảng cỏch của hai cọc tiờu trong phạm vi đường cong.
¯ Khoảng cỏch giữa hai cọc tiờu trờn đoạn đường dốc (cong đứng) a) Nếu đường dốc ³ 3% khoảng cỏch giữa hai cọc tiờu là 5m;
b) Nếu đường dốc < 3% khoảng cỏch giữa hai cọc tiờu là 10m. (Khụng ỏp dụng đối với đầu cầu cầu và đầu cống) (Khụng ỏp dụng đối với đầu cầu cầu và đầu cống)
¯ Mỗi hàng cọc tiờu cắm ớt nhất là 6 cọc.
5.4. Cọc tiờu
Cọc tiờu bằng Bờ tụng cốt tre
¯ Trờn những đoạn đường thẳng, nếu hàng cõy cú đủ điều kiện như
sau thỡ được phộp sử dụng thay thế
cọc tiờu:
+ Khoảng cỏch giữa hai cõy khoảng 10m và tương đối bằng nhau (đường kớnh 0,15m trở lờn) thẳng hàng;
+ Hàng cõy trồng ở ngay vai đường hoặc trờn lề đường;
+ Thõn cõy được thường xuyờn quột vụi trắng từ độ cao trờn vai đường 1,5m trở xuống.
5.5. Thiết bị phũng hộ.
Yờu cầu đối với thiết bị phũng hộ:
5.5
Giới hạn vựng nguy hiểm thị giỏc cựng những đặc điểm của nú phải cho phộp người lỏi xe nhỡn thấy một cỏch đồng thời.
Ngăn ngừa được ụtụ đi vào khu vực này.
Khi ụtụ va chạm vào thiết bị phũng hộ th~ khụng phải một bộ phận chịu, mà một vài đoạn của chỳng cựng chống đỡ lại, do vậy cỏc cột thanh của chỳng phải uốn cong và xoay chiều được; chỳng phải cú độ cứng
theo hướng chạy xe nhỏ hơn độ cứng theo hướng ngang.
Làm cho V xe chạy chậm lại một cỏch đều đặn khụng gõy ng.hiểm cho HK.
Cú thể uốn cong và khi biến dạng cú khả năng chịu được năng lượng lớn của xe va vào nú; biến dạng và phỏ hủy của thiết bị phũng hộ khi xe đõm vào phải ở trong phạm vi khụng cho phộp xe lao vào vựng nguy hiểm.
5.5. Thiết bị phũng hộ.
Yờu cầu đối với thiết bị phũng hộ:
5.5
ễtụ đi nghiờng dọc theo thiết bị phũng hộ khụng bị lật vào dũng xe đang chạy; gia tốc của xe lỳc đú phải an toàn cho hành khỏch.
Giới hạn tiếp xỳc của ụtụ với thiết bị phũng hộ là cỏc bộ phận dầm; khụng cho phộp ụtụ đụng vào cỏc cột trụ.
Cú chiều cao cho phộp để gi€ cỏc xe du lịch thấp khụng bị hư hỏng nặng, khụng để cỏc ụtụ cao bị lật nhào.
Khụng gõy ra hư hỏng đỏng kể cho cỏc xe va phải chỳng, và khi đú chớnh bản thõn thiết bị cũng chỉ bị hư hỏng ớt nhất.
Thiết bị phải là những bộ phận dễ vận chuyển và dễ khụi phục..
Kết cấu của thiết bị khụng được gõy ra những hư hỏng nguy hiểm, đặc biệt là hệ thống treo bỏnh xe trước, hệ thống hóm và điều khiển tay lỏi khi xe đõm phải.
5.5. Thiết bị phũng hộ.
Cầu và nền đắp cú tường chắn cao hơn 1m.
Cỏc đường cong cú bỏn kớnh nhỏ hơn bỏn kớnh cho phộp với tốc độ tớnh toỏn; cỏc đường cong làm thay đổi đỏng kể hướng đều đặn mà xe đó
chạy qua trước đú (cỏc đường cong cú bỏn kớnh thực sự nhỏ hơn nhiều bỏn kớnh cỏc đường cong đó qua trước đú).
Nền đắp với taluy 1 : 1,5 hoặc dốc hơn, khi chiều cao lớn hơn 3m.
Cỏc trụ cầu vượt trờn giải phõn cỏch, mố cầu đặt bờn cạnh phần xe chạy, cửa cỏc đường hầm.
Phần cuối của cỏc đoạn dốc xuống kộo dài.
Chiều dài bố trớ thiết bị phũng hộ trờn cỏc đoạn khụng ngắn hơn 50m để đảm bảo cho việc phỏng đoỏn quang học được tốt.
Mặt khỏc, cũng cần cõn nhắc đến giỏ thành sửa chữa vỡ những thiết bị
này thường bị tổn hại sau mỗi lần bị xe đõm vào. Đụi khi ở những đường ớt quan trọng cú cấp hạng kỹ thuật thấp việc phũng hộ này cú thể được thực hiện rẻ hơn bằng cỏch làm một đờ chắn bằng đất cao khoảng 40cm ~ 50cm.
5.5
5.5. Thiết bị phũng hộ.
Loại thiết bị này gi€ R-ợc ụtụ lại trong đk an toàn được đảm bảo tốt. Loại này được thử nghiệm với một ụtụ 1250kg đõm vào gờ trượt theo gúc 300 với tốc độ 80 km/h hoặc theo gúc 200 với tốc độ 100 km/h.
Kiểu thường được sd là loại thiết bị gờ trượt bằng thộp, m/c A và B.
Cấu tạo bằng cỏc dải thộp mạ cú chiều dài hữu ớch 4m, được nối với nhau bằng bulụng và cố định trờn cột đỡ thụng qua cỏc khối đệm.