Khái quát
Khi công tắt ở vi trí bật, đèn báo OD tắt dòng điện chạy qua van điện từ bị ngắt và cho phép hộp số chuyển từ số 3 lên số truyền tăng kèm theo điều kiện nhiệt độ nước làm mát lớn hơn 50 độ C. Ngược lại khi công tất ở vị trí tắt, đèn báo OD sáng dòng điện lại chạy qua cuôn dây ngăn không cho hộp số chuyển lên số truyền tăng dưới bất kỳ điều kiện nào như hình 3.40.
Hình 18: Công tắt chính OD bật và tắt.
Công tắt nhiệt độ nước làm mát cấu tạo giống như một công tắt đóng ngắt bình thường, chỉ khác ở điểm thay vì hai tiếp điểm được nối hay ngắt bằng cơ khí thì ở công tắt này điều đó được thực hiện nhờ hai thanh kim loại có độ giãn nở vì nhiệt khác nhau được hàn chồng lên nhau. Khi nhiệt độ nước lớn hơn 50 độ C, các tiếp điểm của công tắt nhiệt độ nước làm mát đóng lại làm nối cực âm với cuộn dây điện từ làm cuôn dây hoạt động, ngăn không cho chuyển lên số truyền tăng OD.
27
Hình 19: Sơ đồ mạch điện điều khiển van điện từ OD
Công tắt OD chính
Hình 20: Vị trí đặt công tắt chính OD (ON-OFF)
Van điện từ OD
Van này được lắp trên vỏ hộp số và điều khiển áp suất chuẩn tác dụng lên van nối tiếp số truyền tăng.
Khi công tắt chính số truyền tăng tắt, dòng điện chạy từ khóa điện đến cuộn dây của van OD. Sau đó nối với cực âm (nối mass) qua công tắt số truyền tăng chính hay công tắt nhiệt độ nước làm sinh ra lực điện từ trong cuộn dây kéo pitông lên và áp suất chuẩn từ phần bên phải của van nối tiếp OD được xả ra do vậy ngăn
28 không cho chuyển lên số truyền tăng. Ngược lại nếu công tắt chính số truyền tăng bật trong khi tiếp điểm của công tắt nhiệt độ nước làm mát mở thì dòng điện đi qua cuộn dây trong van sẽ mất đi kèm theo lực điện từ kéo pitông cũng mất. Điều này làm áp suất chuẩn cung cấp đến phần bên phải của van nối tiếp OD và hộp số có thể chuyển lên số truyền tăng.
Các điều kiện hoạt động số OD:
- Khóa điện trên xe bật ở vị trí ON và động cơ đang hoạt động. - Nhiệt độ nước làm mát trên 500C.
- Công tắt chính OD bật.
Chỉ cần một trong các điều kiện này không được thỏa mãn hộp số sẽ không thể chuyển lên số truyền tăng.
3.5. Sự khác nhau của hai hệ thống điều khiển thủy lực A140L với A140E:
So với A140L thì hệ thống điều khiển thủy lực của A140E điều khiển bằng điện tử, trên thân van không tồn tại như van ly tâm, van nối tiếp số truyền tăng, và một số van khác, Nhưng A140E có lắp thêm 3 van điện từ: van điện từ số 1 và 2 dùng để điều khiển chuyển số và van điện từ số 3 điều khiển khóa biến mô.
Hộp số ECT điều khiển hoạt động chuyển và khóa biến mô linh hoạt hơn. Xe hoạt động tốt hơn và tiêu hao nhiên liệu giảm đáng kể.
29
PHẦN IV