II. Phân tích chi tiết tình hình thực hiện sản lượng theo các nội dung cụ thể
4. Theo địa điểm:
Hiện tại, Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng đang tập trung khai thác và xếp dỡ hàng hóa tại các chi nhánh cảng sau: Chi nhánh Cảng Tân Vũ, chi nhánh Cảng Chùa Vẽ và công ty TNHH MTV Cảng Hoàng Diệu.
4.1. Phương trình kinh tế:
∑ 𝑄𝑇𝑄 = 𝑄𝑇𝑄 𝑐ả𝑛𝑔 𝑇â𝑛 𝑉ũ + 𝑄𝑇𝑄 𝑐ả𝑛𝑔 𝐶ℎù𝑎 𝑉ẽ + 𝑄𝑇𝑄 𝑐ả𝑛𝑔 𝐻𝑜à𝑛𝑔 𝐷𝑖ệ𝑢
∑ 𝑄𝑇𝑄0 = 11,204,000 + 9,713,000 + 6,001,191 = 26,918,191 (TTQ/năm)
∑ 𝑄𝑇𝑄1 = 11,036,000 + 10,691,000 + 6,096,047 = 27,823,047 (TTQ/năm)
4.2. Bảng phân tích tình hình thực hiện sản lượng theo địađiểm: điểm: ĐVT: TTQ S T T Chỉ tiêu Năm 2019 Năm 2020 So Sánh (%) Chênh lệch MĐ AH (%) Sản lượng Tỷ trọng (%) Sản lượng Tỷ trọng (%) 1 Chi nhánh Cảng Tân Vũ 11,204,000 41.62% 11,336,000 40.74% 101.18% 132,000 0.49 2 Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ 9,713,000 36.08% 10,391,000 37.35% 106.98% 678,000 2.52
3 Công ty TNHH MTVCảng Hoàng Diệu 6,001,191 22.30% 6,096,047 21.91% 101.58% 94,856 0.35 Sản lượng thông qua 26,918,191 100% 27,823,047 100% 103.36% 904,856
4.3. Phân tích:
4.3.1. Đánh giá chung:
Biến động tăng của tổng sản lượng thông qua là do sự ảnh hưởng về sản lượng thông qua tại các địa điểm trực thuộc Công ty. Trong đó, sản lượng hàng hóa thông qua tại các cảng nhánh đều tăng với mức tăng lần lượt là 1.18%, 6.98% và 1.58%. Nhìn chung sản lượng thông qua tại từng địa điểm đều có sự tăng trưởng, và có mức độ ảnh hưởng tích cực đến tổng sản lượng thông qua của Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng.
Để thấy rõ sự tác động của các nhân tố, ta sẽ tiến hành phân tích chi tiết.
4.3.2. Phân tích chi tiết:
4.3.2.1. Chi nhánh Cảng Tân Vũ:
Dựa vào bảng phân tích, có thể thấy được sản lượng hàng hóa thoogn qua năm 2019 là 11,204,000 (TTQ/năm) chiếm tỷ trọng 41.62% trong tổng sản lượng hàng hóa thông qua. Trong năm 2020, sản lượng hàng hóa thông qua là 11,336,000 (TTQ/năm) chiếm tỷ trọng 40.74% trong tổng sản lượng hàng hóa thông qua. Như vậy là sản lượng hàng hóa thông qua tại chi nhánh Cảng Tân Vũ đã có tác động làm tăng tổng sản lượng hàng hóa thông qua với MĐAH là 0.49%.
Nguyên nhân làm cho sản lượng hàng hóa tại chi nhánh Cảng Tân Vũ tăng: Nguyên nhân thứ nhất, đã ký kết hợp đồng thực hiện với SITC Đình Vũ về việc cho thuê kho CFS tại chi nhánh Cảng Tân Vũ, điều này mang lại nguồn hàng lớn đến với cảng đồng thời làm cho tổng sản lượng thông qua Cảng tăng lên. Thứ hai, do Cảng đã phối hợp với hãng tàu Maersk đưa ra các giải pháp nhằm nâng cao năng suất xếp dỡ tại chi nhánh cảng Tân Vũ. Hiện tại đã áp dụng khai thác đối với hãng tàu Maersk và Wanhai, bước đầu đáp ứng được yêu cầu của các hãng tàu với năng suất xếp dỡ ổn định lên đến 60move/giờ. Điều này làm tăng thêm uy tín với khách hàng, tạo lòng tin và thu hút khách hàng đến với Cảng. Thứ ba, cảng có dự án đầu tư ô tô đầu kéo sơ mi rơ mocooc tại Chi nhánh Cảng Tân Vũ, dư án này đã dược phê duyệt và đưa vào sử dụng trong quý II, nhờ vậy quy mô của Cảng được mở rộng, thu hút được nhiều khách hàng.
4.3.2.2. Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ:
Căn cứ vào bảng phân tích, có thể thấy được sản lượng hàng hóa thông qua năm 2019 là 9,713,000 (TTQ/năm) chiếm tỷ trọng 36.08% trong tổng sản lượng hàng hóa thông qua. Trong năm 2020, sản lượng hàng hóa thông qua là 10,391,000 (TTQ/năm) chiếm tỷ trọng 37.35% trong tổng sản lượng hàng hóa thông qua. Như vậy là sản lượng hàng hóa thông qua tại chi nhánh Cảng
Chùa Vẽ đã có tác động làm tăng tổng sản lượng hàng hóa thông qua với MĐAH là 2.52%.
Nguyên nhân làm cho sản lượng hàng hóa thông qua chi nhánh Cảng Chùa Vẽ tăng: Nguyên nhân thứ nhất, Cảng đã thực hiện rà soát và xây dựng phương án nhằm nâng cao năng lực khai thác tại chi nhánh Cảng Chùa Vẽ. Nguyên nhân thứ hai, Cảng đã triển khai xây dựng nhà cân số 2 và nâng cấp khu vực cổng dể giải quyết tình trạng ách tắc, nâng cao chất lượng dịch vụ tại Chi nhánh. Đây là các nguyên nhân tác động làm cho tổng sản lượn hàng hóa thông qua tăng lên. Mặc dù sảng lượng tăng so với kỳ trước nhưng sản lượng thông qua tại cảng này không chiếm tỷ trọng cao nhất là vì: Phương án xử lý tài sản cầu 4,5 cho nhánh Cảng Chùa Vẽ chưa được cơ quan có thẩm quyền phên duyệt sẽ tạo áp lực về sức cạnh tranh cho doanh nghiệp.
4.3.2.3. Chi nhánh Cảng Hoàng Diệu:
Theo như bảng phân tích, có thể thấy được sản lượng hàng hóa thông qua năm 2019 là 6,001,191 (TTQ/năm) chiếm tỷ trọng 22.29% trong tổng sản lượng hàng hóa thông qua. Trong năm 2020, sản lượng hàng hóa thông qua là 6,096,047 (TTQ/năm) chiếm tỷ trọng 21.91% trong tổng sản lượng hàng hóa thông qua. Như vậy là sản lượng hàng hóa thông qua tại chi nhánh Cảng Hoàng Diệu đã có tác động làm tăng tổng sản lượng hàng hóa thông qua với MĐAH là 0.35%.
Nguyên nhân làm cho sản lượng thông qua tại chi nhánh Cảng Hoàng Diệu tăng: Nguyên nhân thứ nhất, tại Cảng Hoàng Diệu chủ yếu khai thác hàng ngoài container (hàng bách hóa…) nên sản lượng hàng này đều tăng qua hàng năm. Nguyên nhân thứ hai, do bị ảnh hưởng bởi việc xây dựng cầu Nguyễn Trãi (chiều cao tĩnh không là 25m) đã ảnh hưởng trực tiếp đến Cảng Hoàng Diệu, nên cảng đã tăng cường phối hợp và tìm kiếm một số vị trí để tiếp tục khai thác hàng và đẩy mạnh công tác khai thác thu hút hàng hóa tại khu vực chuyển tải để bù đắp sản lượng thiếu hụt do chủ trương xây dựng cầu Nguyễn Trãi.
4.3.3. Tổng hợp:
Theo như những gì đã phân tích có thể thấy, sản lượng thông qua trong năm 2020 tăng 3.36% so với sản lượng thông qua năm 2019, tương ứng với lượng tăng là. 904,856 (TTQ/năm). Biến động tăng của tổng sản lượng thông qua là do sự tác động của sản lượng thông qua tại các địa điểm trực thuộc Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng cùng với các MĐAH khác nhau. Trong đó, sản lượng thông qua tại chi nhánh Cảng Chùa Vẽ có mức tăng lớn nhất 6.98%, tương ứng với lượng tăng là 678,000 (TTQ/năm). Có nghĩa là sản lượng thông qua tại Cảng này có các tác động tích cực đến tổng sản lượng thông qua mới MĐAH là 2.51%. Nhìn chung, sản lượng hàng hóa thông qua tại các chi nhánh đều có sự tăng trưởng chứng tỏ, tình hình hoạt động kinh doanh khá tốt.
Nhìn chung, tình hình thực hiện sản lượng tại các địa điểm trực thuộc Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng có nhiều khả quan và có ảnh hưởng tích cực đến tổng sản lượng thông qua hàng năm. Công ty nên cố gắng duy trì và phát huy. Bên cạnh đó em có đề xuất một số giải pháp và kiến nghị để góp phần làm tăng giá trị cũng như chất lượng cho doanh nghiệp: Thứ nhất, tại chi nhánh Cảng Tân Vũ, tối ưu hóa khai thác bãi, tiếp tục cung cấp dịch vụ gom hnafg bằng sà lan để các hãng sử dụng Cảng HITC đưa về chi nhánh, cung cấp các dịch vụ trọn gói (hải quan, vận chuyển nội địa, đóng rút và xuất tàu…) tại Cảng Tân Vũ. Thứ hai, tại chi nhánh Cảng Chùa Vẽ, phát triển thêm các service nội địa bằng chính sách tốt, ưu đãi đầu trong; khai thác thêm hàng ngoài container để tận dụng cầu bến, phương tiện và tăng doanh thu cho Chi nhánh. Thứ ba, tích cực tìm kiếm nguồn hàng bù đắp sản lượng thiếu hụt do bị ảnh hưởng bởi việc xây dựng cầu Nguyễn Trãi.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
3. Giáo trình môn học Phân tích hoạt động kinh tế- Ths. Lê Thị Hồng Huế 4. Báo cáo của Hội đồng quản trị và ban điều hành về kết quả sản xuất
kinh doanh năm 2019 và 2020
5. http://m.haiphongport.com.vn/vi/tin-tuc--su-kien.nd/ket-qua-san-xuat- kinh-doanh-cua-cang-hai-phong-nam-2020-va-trien-khai-nhiem-vu-ke- hoach-nam-2021.html
6. https://haiphongport.com.vn/vi/san-luong.rc.html
7. https://haiphongport.com.vn/vi/san-xuat-kinh-doanh.nd/dai-hoi-dong- co-dong-thuong-nien-nam-2019-cong-ty-co-phan-cang-hai-phong.html
LỜI CẢM ƠN
Để thực hiện và hoàn thành bài Thiết kế môn học này, em đã nhận được sự hỗ trợ, giúp đỡ và tạo điều kiện từ Cô. Bài thiết kế được hoàn thành dựa trên sự tham khảo, học tập từ giáo trình , bài giảng của Cô, một số các sách chuyên ngành và một số trang web trên mạng của nhiều tác giả ở các trường Đại học, các tổ chức nghiên cứu …
Em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Cô Lê Thị Hồng Huế – người hướng dẫn bài thiết kế đã trực tiếp dành nhiều thời gian, công sức hướng dẫn em trong quá trình thực hiện bài thiết kế này.
Tuy có nhiều cố gắng, nhưng trong Bài Thiết kế này không tránh khỏi những thiếu sót, hạn chế. Em kính mong Cô tiếp tục có những ý kiến đóng góp, giúp đỡ để Bài thiết kế hoàn thiện hơn.