DÂY MÁT:
Kiểm tra thông mạch giữa dây mát bên bó dây đầu nối 32P ECM và mát.
Nối: Lục– Mát Lục/Hồng – Mát
Phải thông mạch ở mọi thời điểm.
Nếu không thông mạch, kiểm tra đứt mạch dây
Lục hoặc Lục/hồng. Lục Lục/Hồng
ĐẦU NỐI 32P ECM
DÂY NGUỒN ĐẦU VAØO:
Đo điện áp giữa dây (+) bên bó dây đầu nối 32P ECM và dây (-) mát.
Nối: Đen/Trắng (+) – Mát (–)
Phải có điện áp bình điện.
Nếu không có điện áp, kiểm tra như sau: – đứt mạch dây Đen/trắng hoặc dây Đen giữa
ECM và hộp cầu chì – cầu chì phụ 10 A (IGN)
Đen/trắng
ĐẦU NỐI 32P ECM
TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG ĐỘNG CƠKIỂM TRA KIỂM TRA
CHÚ Ý:
Đảm bảo đèn MIL không báo lỗi trước khi kiểm
°
tra tốc độ cầm chừng động cơ.
Dùng đồng hồ với thang đo tối thiểu 100 (vòng/
°
phút) hoặc nhỏ hơn với độ chính xác thay đổi tối thiểu 100 (vòng/phút).
Tháo hộp đựng đồ (trang 2-5).
Khởi động máy, làm nóng động cơ tới nhiệt độ hoạt động bình thường.
Tắt máy và nối đồng hồ đo tốc độ theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Khởi động động cơ và để nổ ở tốc độ cầm chừng. Kiểm tra tốc độ cầm chừng động cơ.
TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG: 1.500 ± 100 (vòng/phút)
Nếu động cơ khó nổ hoăc tốc độ cầm chừng không đúng tiêu chuẩn, tham khảo phần Tìm kiếm hư hỏng (trang 5-4).
VAN ĐIỀU CHỈNH KHÍ CẦM CHỪNG (IACV)
IACV được gắn trong bộ bướm ga/ECM và được vận hành bởi mô tơ bước. Khi công tắc máy bật “ON”, IACV vận hành trong vài giây. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Kiểm tra xem động cơ bước có tiếng kêu (bíp) khi công tắc máy bật “ON”.
BƯỚM GA/ECM