Định hướng phỏt triển bền vững hệ thống GTVT là Bảo tồn khụng gian đường bộ và ưu tiờn cho hiệu quả sinh thỏi phương thức vận tải: Một số chi phớ nhất định của khụng gian
đường nờn
được phõn bổ cụ thể cho giao thụng cụng cộng và giao thụng vận tải núi chung, chẳng hạn như làn đường xe buýt và cỏc tuyến đường chu kỳ. định hướng này cho phộp tăng tần số, tốc độ nhanh hơn, sự chậm trễ ớt hơn và độ tin cậy tốt hơn của giao thụng cụng cộng. An toàn cũng được cải thiện bởi vỡ sự tương tỏc với giao thụng núi chung là giảm. tổ chức giao thụng và thiết kế nỳt nờn cho phộp phương tiện cụng cộng được ưu tiờn hơn phương tiện cỏ nhõn.
Kết nối hệ thống xe buýt với cỏc phương thức vận tải :
- Xem xột làm thế nào để cỏc phương thức vận tải cụng cộng cú thể kết nối để cải thiện tiện nghi và thuận lợi cho người sử dụng. Một mạng lưới rộng lớn nờn bao gồm một hệ thống cỏc dịch vụ từ dịch vụđịa phương (thường là phục vụ bằng xe buýt thụng thường, taxi và xe đạp) đến dịch vụ du lịch (thường là phục vụ bằng xe buýt, BRT và cỏc hệ thống giao thụng cụng cộng đường sắt). Cạnh tranh khụng phải là giữa cỏc chế độ khỏc nhau giao thụng cụng cộng mà là giữa cỏc mạng lưới xe riờng và mạng lưới giao thụng cụng cộng.
Đa dạng húa cỏc dịch vụ xe buýt (về tốc độ, giỏ cả, vv) phự hợp với nhu cầu khỏc nhau: - đa dạng húa cỏc dịch vụ xe buýt cú thể thu hỳt thờm hành khỏch cú nhu cầu khỏc nhau. Vớ
dụ, bố trớ xe buýt cao tốc ngoài với mạng hiện tại cú thể cung cấp cỏc loại dịch vụ về tốc
độ và giỏ cả phự hợp nhu cầu khỏc nhau. Thiết kế cơ sở hạ tầng xe buýt cú chất lượng tốt:
- Cơ sở hạ tầng cho xe buýt nờn được thiết kế và xõy dựng cho phộp dễ dàng tiếp cận vào tất cả người dựng, bao gồm cả những người khuyết tật, và để nõng cao sự tiện lợi của quỏ cảnh giữa cỏc loại phương tiện khỏc nhau.
- Đảm bảo tiờu chuẩn thiết kế tốt ngay từđầu cũng làm giảm chi phớ trong tương lai, xem xột cải tạo hoặc thiết kế lại cơ sở hạ tầng cũ thường là tốn kộm hơn và kỹ thuật khú khăn. Trong bối cảnh khớ hậu thay đổi, nú cũng quan trọng là cơ sở hạ tầng được thiết kế và xõy dựng với khả năng phục hồi chống lại thời tiết khắc nghiệt (chẳng hạn như lũ lụt) cũng như thay đổi khả năng mụi trường vật lý (như mực nước biển dõng).
43
GVHD : TS.Vũ Hoài Nam Thầy : Đinh Xuõn Hoàn SVTH : Nhúm 07
- Những lợi ớch của việc sử dụng xe buýt, bao gồm tiết kiệm tài chớnh cho cỏc hộ gia đỡnh, cải thiện sức khỏe và trỏnh tỏc động đến mụi trường, cần được thụng bỏo cho cụng chỳng thụng qua cỏc chiến dịch nhắm mục tiờu. Ngoài ra, cụng nghệ thụng tin để cải thiện độ
tin cậy và tiện lợi của hệ thống giao xe buýt nờn được sử dụng, chẳng hạn như hệ thống thụng tin thời gian thực, cho phộp người lỏi và người sử dụng biết
- Thiết kế cỏc điểm cốđịnh thời gian (time point) Quản lý cơ sở hạ tầng và phương tiện:
- Cả cơ sở hạ tầng và phương tiện cần phải được quản lý một cỏch hợp lý để thoải mỏi và an toàn là tớnh năng đỏng tin cậy.Vai trũ của quản lý là rất quan trọng để bảo đảm vốn
đầu tư trong cơ sở hạ tầng giao thụng vận tải và cỏc loại xe được tối đa húa và khụng lóng phớ.
- Dự toỏn ngõn sỏch cho cỏc dự ỏn giao thụng vận tải phải đảm bảo rằng chi phớ bảo trỡ là yếu tố từđầu và được cung cấp theo đỳng kế hoạch.
Hợp lý giỏ cả và nõng cao sự hấp dẫn của xe buýt:
- Giỏ vộ xe buýt nờn được thiết lập ở mức cho phộp tất cả cỏc thành viờn của xó hội sử
dụng nú. Ngược lại, giỏ của việc sử dụng xe ụ tụ cỏ nhõn nờn được nõng cao hơn so với sử
dụng giao thụng cụng cộng, chẳng hạn như thụng qua chi phớ vận hành và phớ đỗ xe cao. Ngoài ra, hệ thống giỏ vộ giữa cỏc loại giao thụng cụng cộng phải được tớch hợp để thuận tiện cho người sử dụng. Vớ dụ : Mọi người cú thểđi du lịch toàn thành phố thụng qua giao thụng cụng cộng với một hệ thống giỏ vộ duy nhất.
Áp dụng hệ thống vộ điện tử để mọi người cú thể sử dụng nhiều loại thanh toỏn khỏc nhau (gọi là "thẻ thụng minh).
44
GVHD : TS.Vũ Hoài Nam Thầy : Đinh Xuõn Hoàn SVTH : Nhúm 07
Tài liệu tham khảo
1. Tập số liệu điều tra xe bus của trung tõm TRAMOC( trung tõm nghiờn cứu xe bus của cụng ty xe bus Hà Nội)
2. TS.Vũ Hoài Nam - kỹ thuật giao thụng -T1
3. Ts.Hoàng Tựng - Tiếp cõn nghiờn cứu ảnh hưởng của cơ sở hạ tầng giao thụng tới tại nạn của xe buýt trờn địa bàn thành phố Hà Nội.
4. Đề tài nghiờn cứu khoa học sinh viờn :Nghiờn cứu đỏnh giỏ hư hỏng bề mặt của mặt đường cú xe buýt trong nội đụ thành phố Hà Nội”
5. Ths.Ngụ Thị Mỵ - luận văn thạc sỹ 2010:đỏnh giỏ chất lương xe buýt theo diện phủ phục vụ
6. Đề xuất giải phỏp thiết kế tuyến xe buýt theo diện phục vụở cỏc thành phố lớn Việt Nam TS. Vũ Hoài Nam, ThS. Ngụ Thị Mỵ
45
GVHD : TS.Vũ Hoài Nam Thầy : Đinh Xuõn Hoàn SVTH : Nhúm 07
ĐỒ ÁN KỸ THUẬT GIAO THễNG
ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG PHỤC VỤ CỦA TUYẾN XE
BUíT 21 TẠI THỦ Đễ HÀ NỘI
Giỏo viờn hướng dẫn : TS .Vũ Hoài Nam Thầy.Đinh Xuõn Hoàn Nhúm sinh viờn thực hiện : Nhúm 07 STT Họ và tờn MSSV Lớp 1. Hồ Sỹ Bàn 1059854 54CD5 2. Phạm Thế Bằng 1041254 54CD5 3. Nguyễn Đăng Đạt 844154 54CD5 4. Nguyễn Đỡnh Hiếu (C ) 1036454 54CD5 5. Nguyễn Đỡnh Hựng 961354 54CD5 6. Nguyễn Văn Kha 166454 54CD5 7. Hoàng Văn Nam 1019054 54CD5 8. Lý Văn Nam 1011254 54CD5
9. Đinh Gia Phong 0119617 B17CD