Kết quả khảo sát sự thay đổi hàm l−ợng NOx trong khói thải của động cơ khi chạy với nhiên liệu biodiesel và diesel ở các tốc độ khác nhau đ−ợc thể hiện trong hình 3.33.
Từ kết quả trên hình 3.33 ta thấy, hàm l−ợng NOx trong khói thải động cơ khi sử dụng nhiên liệu B20 từ dầu bông giảm đi so với khi sử dụng nhiên liệu diesel. Nguyên nhân có thể là do nhiệt trị của biodiesel thấp hơn so với diesel khoáng nên nhiệt trị của hỗn hợp B20 cũng thấp hơn so với diesel khoáng, mặt khác khi diesel khoáng cháy tỏa ra l−ợng nhiệt lớn, l−ợng khí N2 trong không khí chiếm 78% nên ở điều kiện nh− vậy thuận lợi cho phản ứng giữa N2 với O2 tạo NOx.
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1400 1400 1600 1800 2000 Hàm l − ợng N O x , p p m B20 Diesel
Hình 3.33. So sánh hàm l−ợng NOx trong khí thải của động cơ
Nh− vậy, biodiesel là nhiên liệu sinh học đã cải thiện đáng kể các khí độc hại trong khói xả, góp phần bảo vệ môi tr−ờng và sức khoẻ con ng−ờị
kết luận
1-Đã chọn đ−ợc Na2CO3 và NaOH là pha hoạt tính tốt cho phản ứng tổng hợp biodiesel(hiệu suất đạt >95%). Tiến hành khảo sát 3 loại chất mang là MgO, γ-Al2O3 , zeolit và lựa chọn đ−ợc chất mang MgO thích hợp cho pha hoạt tính NaOH; còn với chất mang γ-Al2O3 thì pha hoạt tính thích hợp là Na2CO3 .
2- Đặc tr−ng xúc tác dị thể điều chế đ−ợc (NaOH/MgO, Na2CO3/ γ-Al2O3) bằng các ph−ơng pháp hoá lý nh− XRD, SEM, BET, TPD- NH3...Các kết quả phân tích đã giải thích đ−ợc các hiện t−ợng xúc tác trong phản ứng tổng hợp biodiesel nh− bề mặt riêng, tâm axit, sự phân bố pha hoạt tính trên chất mang rắn trong quá trình dị thể hoá xúc tác.
3-Tìm đ−ợc các điều kiện tối −u để tạo hạt xúc tác:
+ Sử dụng chất kết dính là thuỷ tinh lỏng với tỉ lệ xúc tác/thuỷ tinh lỏng là 20/1.