Kiểm tra độ dơ của vô lăng
Kiểm tra khả năng trả lái của vô lăng
Độ dơ của vô lăng và khả năng trả lái của vô lăng phải được kiểm tra định kỳ. Đo độ dơ của vô lăng khi quay phải và quay trái. Độ dơ tiêu chuẩn được đưa ra trong sổ Hướng dẫn sửa chữa. Lực để quay vô lăng về cả hai phía phải giống nhau và vừa phải.
Các công việc bảo dưỡng 47
HỆ THỐNG LÁI
Kiểm tra mức dầu trợ lực
Sử dụng đúng loại dầu trợ lực
Kiểm tra dầu trợ lực: Đỗ xe trên một bề mặt bằng phẳng, nổ máy và quay vô lăng nhiều lần để nâng nhiệt độ dầu trợ lực lên 50 đến 600C. Sau đó tiếp tục quay vô lăng hết về bên phải và về bên trái nhiều lần. Đảm bảo không có bọt khí tạo ra bên trong dầu trợ lực. Tắt máy và kiểm tra sự khác nhau về mức dầu trợ lực lúc động cơ hoạt động và động cơ không hoạt động. Nếu mức dầu thay đổi khoảng 5mm thì cần phải xả e cho hệ thống. Nếu mức dầu đột ngột tăng lên khi tắt máy thì cần phải xả e kỹ hơn. Nếu xả e không tốt có thể dẫn đến tiếng ồn trong bơm và trong van gây hỏng thiết bị.
Thay dầu trợ lực: Dùng cầu nâng để nâng xe lên. Tháo đường ống hồi từ bình chứa dầu trợ lực và nút bình chứa lại. Nối mội ống vinyl vào đường ống hồi và xả dầu vào thùng chứa. Rút cầu chì bơm nhiên liệu và dùng chìa khóa điện để đề máy sau đó đợi cho máy dừng hẳn. Sau đó, trong khi đề máy hãy quay vô lăng hết về bên phải hoặc hết về bên trái nhiêu lần để tháo sạch dầu trợ lực. Sau khi đã tháo hết dầu hãy lắp lại đường ống hồi và đổ lại dầu trợ lực đúng chủng loại
Các công việc bảo dưỡng 48
HỆ THỐNG LÁI
Xả e: Tháo cầu chì bơm nhiên liệu, sau đó, dùng chìa khóa điện đề máy và đợi cho máy dừng hẳn. Sau đó, cứ sau một khoảng thời gian 15 đến 20 giây lại đề máy một lần, trong khi máy quay, hãy đánh vô lăng hết sang phải và sang trái 5 đến 6 lần. Trong khi xả e, phải liên tục kiểm tra bình chứa dầu và thêm dầu sao cho mức dầu trong bình chứa không hạ thấp xuống dưới mức LOW. Nếu thực hiện xả e trong khi xe chạy không tải sẽ có nguy cơ tạo bọt trọng dầu trợ lực, do vậy tốt nhất là xả e trong khi đề máy (rút cầu chì bơm nhiên liệu). Sau đó lắp lại cầu chì bơm nhiên liệu và nổ máy. Đánh vô lăng hết sang phải và sang trái nhiều lần để thấy không còn bọt khí bên trong bình chứa. Khi đánh hết vô lăng về bên trái hay bên phải không được giữ vô lăng ở vị trí đó quá 10s. Kiểm tra lại để xác nhận rằng dầu trợ lực không chuyển thành màu sữa và mức dầu thủy lực trong bình chứa nằm trong mức độ cho phép. Xác nhận rằng mức dầu thủy lực không thay đổi nhiều khi đánh vô lăng sang phải hoặc sang trái. Nếu thay đổi nhiều thì cần phải xả e lại. Nếu mức dầu trợ lực đột ngột tăng khi tắt máy thì nghĩa là vẫn còn không khí bên trong dầu trợ lực. Nếu có không khí bên trong dầu thi sẽ có tiếng ồn phát ra khi bơm hoặc van hoạt động