5. Mô tả hệ thống
7.1. Sửa chữa bảo dưỡng thường xuyên
Tình trạng cọ quẹt của gối trục, rotor. Mức dầu gối của các động cơ, gối bơm. Mức nước của máng chèn.
7.2. Sửa chữa bảo dưỡng định kỳ
Kiểm tra độ ma sát của máng thuyền xỉ và băng tải 1 tháng/lần Kiểm tra các miếng chèn cao su thuyền xỉ 6 tháng/lần
Châm mỡ gối rulo dẫn động băng tải tháng/lần băng tải SDCC Xiết chặc các bulon, đai ốc của hệ thống 12 tháng/lần
Thay nhớt thủy lực động cơ căng băng tải SDCC 6 tháng/lần Thay nhớt hộp số máy nghiền định 6 tháng/lần
Thay nhớt thủy lực động cơ căng băng tải DCC 6 tháng/lần.
Kiểm tra các vết nứt của băng tải các trục, bánh nhong 6 tháng/lần. Kiểm tra và sơn vỏ khung thiết bị 6 tháng/lần.
8. Các sự cố và cách xử lý
8.1 . Áp suất đầu đẩy của bơm tái tuần hoàn quá cao. a. Hiện tượng.
- Tín hiệu áp suất tại đầu đẩy của bơm báo mức cao.
b. Nguyên nhân.
- Các van tay bộ lọc (P1ETA01AA001/002) không mở. - Các van của bộ trao đổi nhiệt đang ở vị trí đóng. - Bộ lọc hoặc bộ trao đổi nhiệt bị nghẹt.
- Tín hiệu bị lỗi.
c. Xử lí.
- Kiểm tra và mở các van tay của bộ lọc nếu đang bị đóng lại. - Kiểm tra lại các điều kiện đóng mở van của bộ trao đổi nhiệt. - Kiểm tra bộ lọc và bộ trao đổi nhiệt và sau đó vệ sinh làm sạch. - Kiểm tra áp tại đầu đẩy của bơm.
- Kiểm tra lại tín hiệu báo.
8.2 . Áp suất đầu đẩy của bơm tái tuần hoàn thấp. a. Hiện tượng.
- Tín hiệu áp suất tại đầu đẩy của bơm báo mức thấp.
b. Nguyên nhân.
- Do rò rỉ trên đường ống.
- Các van đầu hút của bơm không được mở. - Tín hiệu bị lỗi.
c. Xử lí.
- Kiểm tra sự rò rỉ tại các van và đường ống tại đầu đẩy của bơm, nếu có hiện tương nứt hay bể ống thì cô lập và báo cho sửa chữa.
- Kiểm tra van đầu hút của bơm và mở lại nếu không bị hư hỏng. - Kiểm tra áp đầu đẩy của bơm tại local.
- Kiểm tra lại tín hiêu báo.
8.3 . Mức nước trong thuyền xỉ thấp. a. Hiện tượng.
- Tín hiệu báo mức nước thuyền xỉ thấp.
b. Nguyên nhân.
- Do tín hiệu bị lỗi.
- Van động cơ cấp nước thuyền xỉ bị lỗi không cấp nước điều chỉnh nước trong thuyền xỉ.
c. Xử lí.
- Kiểm tra mức nước tại local. - Kiểm tra lại tín hiệu.
- Mở van tay (P1GAC01AA190P) cấp nước cho thuyền xỉ. - Báo sửa chữa.
8.4 . Nhiệt độ nước trong thuyền xỉ cao. a. Hiên tượng.
- Tín hiệu nhiệt độ nước trong máng băng tải cào báo mức cao.
- Do hệ thống điều chỉnh nhiệt độ nước trong máng băng tải cào lỗi. - Có xỉ lớn.
c. Xử lý.
- Kiểm tra nhiệt độ nước tại local.
- Nếu nhiệt độ quá cao tiến hành mở van tay cấp nước hạ nhiệt độ xuống. - Kiểm tra lại tín hiệu và hệ thống điều khiển tự động.
- Báo sửa chữa.
8.5 . Bơm cấp nhớt cho động cơ thủy lực đang chạy tự động dừng. a. Hiện tượng.
- Bơm đang chạy tự động dừng. - Bơm dự phòng tự động khởi động.
b. Nguyên nhân.
- Do các tác động bảo vệ. - Do lỗi nguồn cấp cho bơm. - Do nhiệt độ cuộn dây cao. - Do nhiệt độ gối trục cao.
c. Xử lý.
- Tìm ra nguyên nhân và xử lý các điều kiện bảo vệ.
- Kiểm tra nhiệt độ của vỏ và gối trục động cơ và xem thử có mùi khét từ trong cuộn dây động cơ.
- Kiểm tra mức nhớt trong bồn.
- Nếu bơm bị hỏng thì báo sửa chữa rồi đưa vào dự phòng. - Khởi động lại bơm nếu cần thiết.
8.6 . Tắc silo xỉ a. Hiện tượng.
- Không có xỉ khi thải.
b. Nguyên nhân.
- Tín hiệu mức xỉ bị lỗi.
- Do các lớp xỉ chưa thải lâu ngày bị đóng cục
c. Xử lý.
- Kiểm tra mức xỉ tại Local
- Nếu do tắc xỉ thì, khởi động bộ rung liên tục, mở cấp nước xục silo liên lục. - Dùng các thiết bị chọc xỉ.
8.7 . Tắc đường ống bơm bể DCC, silo. a. Hiện tượng.
- Áp suất đầu đẩy bơm cao. - Không có nước về bể lắng
b. Nguyên nhân.
- Do xỉ đóng trong đường ống.
- Vận hành không chạy cánh khuấy, làm xỉ lớn lọt vào đường ống
c. Xử lý.
- Khi vận hành, phải chạy cánh khuấy trước khi bơm. - Báo sửa chữa để thông các đường ống