3. Dẫn chứng các trường hợp có thể loại trừ:
4.3 Công tác bồi thường và hạn chế tổn thất:
+ Trong những năm trở lại đây, số chuyến bay được các hãng hàng không khai thác tại thị trường Việt Nam gia tăng, cũng tỉ lệ thuận với sự tăng lên của các sự cố máy bay. Điều này đồng nghĩa với yếu tố cần được bảo vệ của con người trở thành một trong những tiêu chí được quan tâm hàng đầu.
Vì vậy, các doanh nghiệp về Bảo hiểm Hàng không ra đời nhằm đảm bảo tối đa cho sự an toàn của các hãng hàng không và hành khách.
+ Từ đó, có rất nhiều chính sách bồi thường bảo đảm đầy đủ quyền lợi cho khách hàng. Điển hình như: Tổng công ty Bảo hiểm PVI và Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đã ra mắt sản phẩm bảo hiểm du lịch toàn diện TripCARE với mong muốn đem đến cho khách hàng sự an tâm trọn vẹn trong mỗi
chuyến đi.
+ Cụ thể, quyền lợi tai nạn cá nhân lên tới 1,6 tỷ đồng, hỗ trợ chi phí y tế lên tới hơn 1 tỷ đồng. Đặc biệt, trẻ sơ sinh (từ 7 ngày tuổi đến dưới 2 tuổi) đi cùng với hành khách mua Bảo hiểm du lịch TripCARE sẽ được hưởng bảo hiểm miễn phí. + Ngoài ra, sản phẩm cũng có quyền lợi bảo hiểm đối với hành khách trong trường hợp bị thất lạc hành lý, hủy chuyến bay (do thành viên trong gia đình của hành khách bị tử vong, nằm viện hoặc phương tiện đi lại/nhà của hành khách bị hư hỏng…).
+ Hay trong trường hợp, máy bay trực thăng EC 130T2 số đăng ký VN-8632 bị tai nạn trong quá trình bay tập tại Vũng Tàu vào ngày 18/10/2016. Công ty PVI đã cố gắng bồi thường số tiền bảo hiểm lên tới 3,5 triệu USD chỉ trong vòng 10 ngày, góp một phần không nhỏ trong việc chia sẻ nỗi đau cùng với gia đình các nạn nhân.
Chiếc trực thăng, số hiệu VN-8632 trước khi bị rơi
+ Việc hạn chế tổn thất trong bảo hiểm cũng là một nguyên tắc rất quan trọng, đòi hỏi công ty bảo hiểm và người được bảo hiểm phải hiểu đúng và thực hiện; tránh việc người tham gia bảo hiểm trục lợi trong bảo hiểm và công ty bảo hiểm bị thiệt khi phải bồi thường số tiền vượt quá trách nhiệm thực tế mà mình phải gánh chịu theo cam kết.
+ Đối với trường hợp, một đối tượng được bảo hiểm bởi nhiều công ty bảo hiểm, thì gặp tổn thất sẽ được các công ty bảo hiểm cùng bồi thường theo tỷ lệ phần trách nhiệm đã nhận bảo hiểm.
III. Kết luận
Bảo hiểm Hàng không là một ngành còn mới mẻ với thị trường Việt Nam, tuy nhiên nó đã và đang được triển khai để đáp ứng các yêu cầu và đòi hỏi ngày càng đa dạng và phong phú của hoạt động hàng không.
Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đang trong quá trình toàn cầu hóa, bảo hiểm hàng không đang có những thách thức trước mắt và lâu dài.
Do vậy, để phát huy được vai trò quan trọng của nghiệp vụ bảo hiểm trong hoạt động hàng không, trong thời gian tới, Bảo hiểm Hàng không nên tiếp tục đổi mới và hoàn thiện hơn.