WWW.OTO-HUI.COM NƠI CHIA SẺ TÀI LIỆU TRỰC TUYẾN
3.5.3 NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG.
Hệ thống phân phối khí DOHC có biên dạng cam thay đổi được điều khiển bằng thủy lực hoặc bằng điện, làm trục cam di chuyển tới hoặc lui để thay đổi được biên dạng cam tương ứng với từng chế độ làm việc của động cơ. Nguyên lý hoạt động của hệ thống diễn ra như sau :
+ Ở tốc độ thấp
Khi xe chạy trong thành phố, đường gồ ghề không bằng phẳng, động cơ làm việc ở tốc độ thấp, thì hộp điều khiển ECU sẽ nhận tín hiệu từ các cảm biến như : tải của động cơ, nhiệt độ động cơ, tốc độ động cơ v.v… Từ các tín hiệu này, ECU sẽ phân tích ra và gởi một dòng tín hiệu tới trục cam để điều khiển trục cam làm việc ở biên dạng cam nhỏ ứng với tốc độ động cơ thấp.
:
+ Ở tốc độ cao
Khi xe đã qua những đoạn đường xấu, ra khỏi thành phố v.v… Thì tốc độ động cơ lúc này bắt đầu tăng lên. Khi đó thì ECU sẽ nhận được các tín hiệu từ các cảm biến và gửi một dòng tín hiệu điều khiển trục cam thay đổi biên dạng làm việc của cam. Vì vậy mà ở mọi chế độ làm việc của động cơ, cam đều đáp ứng được các yêu cầu về công suất động cơ và lượng tiêu hao nhiên liệu đạt hiệu quả tối ưu nhất.
: Chú thích Chú thích 1 – Tốc độ cầm chừng ; : 2 – Tốc độ bình thường ; 3 – Tốc độ cao.
Các chế độ quay của cam nạp.
Đồ thị hình trên thể hiện góc độ mở của cam nạp ở từng chế độ động cơ khác nhau như : tốc độ cầm chừng, tốc độ bình thường và ở tốc độ cao. Còn cam thải thì được cố định.
Đồ thị hình dưới mô tả góc độ mở của cam nạp và cam thải có biên dạng cam thay đổi.
Chú thích
1 – Cam ở biên dạng chuẩn ;
:
2 – Cam ở biên dạng cao.
Sự thay đổi biên dạng cam.