TT Cao trỡnh (m) Diện
3.3.5.2.Phõn tớch chọn phương ỏn
Theo như phương ỏn 1 thỡ mỏy cạp cú khối lượng vận chuyển lớn, cú khả năng làm nhiều cụng việc như: đầo, vận chuyển, rải và san đất do đú sẽ giảm được số lượng xe mỏy thi cụng trờn cụng trường, chi phớ cho mỏy múc nhỏ hơn cỏc phương ỏn khỏc. Tuy nhiờn, khi dựng mỏy cạp để đào và vận chuyển đất đũi hởi đường thi cụng tương đối bằng phẳng, cự ly vận chuyển khụng lớn, mặt bằng phạm vi thi cụng rộng rói. Do đú mỏy cạp khú thi cụng ở những vị trớ như chõn khay và đường vận chuyển cú độ cong lớn. Mặt khỏc, phương ỏn này khụng tận dụng được mỏy đó chọn khi đào múng đập.
Phương ỏn 2 và phương ỏn 3 chi phớ cho mỏy thi cụng cao hơn phương ỏn 1 số mỏy hoạt động trờn cụng trường nhiều hơn. Tuy nhiờn, cú thể tận dụng mỏy đó chọn khi đào múng, khả năng thi cụng rất linh hoạt khắc phục được cỏc nhược điểm của phương ỏn 1 và cú thể rỳt ngắn thời gian thi cụng. Sự khỏc nhau của hai phương ỏn này là sử dụng loại mỏy để san đất trờn mặt đập. Ta thấy khi sử dụng mỏy san thỡ cho mặt bằng tốt tuy nhiờn năng suất và tớnh linh hoạt khụng cao bằng mỏy ủi, mặt khỏc trong quỏ trỡnh thi cụng mặt bằng đập khụng yờu cầu quỏ cao do đú nờn sử dụng mỏy ủi.
Từ những phõn tớch trờn ta chọn phương ỏn 1.
3.3.6. Tớnh toỏn xe mỏy cho phương ỏn chọn
Dựa vào “Định mức dự toỏn xõy dựng cụng trỡnh - 2005” trang 11 ta xỏc định được đất ở cỏc bói vật liệu là đất cấp II.
Ta tớnh toỏn chi tiết xe mỏy cho giai đoạn đắp đập đợt 2 cú cường độ lớn nhất. Số lượng xe mỏy của cỏc đợt đắp đập khỏc tớnh toỏn tương tự.