+ K: Hệ số ổn định chống trượt của cụng trỡnh. + [K]: Hệ số ổn định trượt cho phộp.
+ nc: Hệ số tổ hợp tải trọng. Theo TCXDVN 285 : 2002 với tổ hợp tải trọng cơ bản:
nc = 1. Tổ hợp tải trọng đặc biệt: nc = 0,90
+ kn: Hệ số đảm bảo được xột theo quy mụ, nhiệm vụ của cụng trỡnh. Theo TCXDVN 285 - 2002, với cụng trỡnh cấp III: kn= 1,15.
+ m: Hệ số điều kiện làm việc. Theo Phụ lục B - TCXDVN 285 - 2002, với cụng trỡnh cú mặt trượt đi qua mặt tiếp xỳc giữa bờ tụng và đỏ thỡ ta tỡm được: m = 0,95.
Thay cỏc giỏ trị vừa tớnh được ở trờn vào cụng thức (4-32), ta cú kết quả tớnh toỏn hệ số ổn định trượt phẳng của tràn trong cỏc trường hợp là:
Bảng 5.20. Kết quả tớnh toỏn hệ số ổn định trượt của tràn.
Trường hợp [K] R K
Trường hợp 1 1,21 3100,3 4,4
Trường hợp 3 1,09 3100,3 3,87
Vậy tràn đảm bảo điều kiện ổn định trượt trong mọi trường hợp làm việc.
b. Kiểm tra ổn định lật:Cụng thức tớnh hệ số ổn định lật là: Cụng thức tớnh hệ số ổn định lật là: gl cl l M M K Σ Σ = Trong đú:
+ Mcl: Tổng mụ men chống lật đối với điểm đang xột (KNm)
+ Mgl: Tổng mụ men gõy lật đối với điểm đang xột (KNm) Ta xột ổn định lật của tràn với điểm B ở chõn hạ lưu tràn.
Bảng 5.21 Kết quả tớnh toỏn hệ số ổn định lật của tràn.
Trường hợp 3 1,09 1,23
Vậy, trong cỏc trường hợp tớnh toỏn, tràn đều đảm bảo cỏc điều kiện về ổn định và ứng suất nền.
CHƯƠNG VI: THIẾT KẾ ĐẬP ĐẤT
Đ6.1. KÍCH THƯỚC CƠ BẢN CỦA ĐẬP.