Phân tích lực tác dụng lên bộ truyền

Một phần của tài liệu Thiết kế hệ dẫn động băng tải (Trang 44 - 47)

- Hệ số kể đến ảnh hưởng của sai số ăn khớ p: δH = 0,002 (tra bảng 6.15 tr107 [I])

7. Lực tác dụng trong bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng

3.2.2 Phân tích lực tác dụng lên bộ truyền

• Xác định các kích thước liên quan đến bộ truyền:

- Chiều dài mayơ bánh đai, mayơ đĩa xích, mayơ bánh răng trụ được xác định theo công thức sau 10.10 tr189 [I]

lmki = (1,2…1,5)dk (3_2) Trong đó: dk là đường kính của trục đĩa xích hoặc bánh đai

⇒ Chiều dài mayơ đĩa xích: lm22 =(1,2…1,5). 40 = (48…60) mm lấy lm22 = 50 (mm)

Chiều dài mayơ bánh đai bị dẫn: lm12 =(1,2…1,5). 30 = (36… 45) mm lấy: lm12 = 40 (mm)

- Chiều dài mayơ bánh đai dẫn (với dk bằng 0,8 lần đường kính của trục động cơ): lm03 = (1,2…1,5).20 = (19,2…36) mm; lấy: lm03 = 35 (mm)

- Chiều dài mayơ bánh răng trụ răng nghiêng xác định theo công thức: lmki = (1,2…1,5)dk

Trong đó dk là đường kính của trục bánh răng trụ răng nghiêng ⇒ Chiều dài mayơ bánh răng trụ răng nghiêng nhỏ:

lm13 = (1,2…1,4). 30 = (36…42) mm; lấy lm13 = 40 (mm) Chiều dài mayơ bánh răng trụ răng nghiêng lớn:

lm23 = (1,2…1,4). 40 = (48…56) mm; lấy lm23 = 50 (mm) Các khoảng cách khác được chọn trong bảng 10.3 tr189 [I],ta có:

GVHD : NGUYỄN ĐẶNG BÌNH THÀNHPage 44 Page 44

+ Khoảng cách từ mặt cạnh của chi tiết quay đến thành trong của hộp hoặc khoảng cách giữa các chi tiết quay: k1 = (8…15) mm; lấy k1 = 10 (mm)

+ Khoảng cách từ mặt cạnh của ổ đến thành trong của hộp:

k2 = (5…15) mm; lấy k2 = 8 (mm) + Khoảng cách từ mặt cạnh của chi tiết quay đến nắp ổ:

k3 = (10…20) mm; lấy k3 = 15 (mm) + Chiều cao nắp ổ và đầu bu lông:

hn = (15…20) mm; lấy hn =20 (mm) -Sử dụng các kí hiệu như sau :

k: số thứ tự của trục trong hộp giảm tốc

i:số thứ tự của tiết diện trục ,trên đó lắp các chi tiết có tham gia truyền tải trọng lki :khoảng cách từ gối đỡ 0 đến tiết diện thứ i trên trục k

lmki:chiều dài mayơ của chi tiết quay thứ i trên trục k

lcki: khoảng công xôn trên trục thứ k tính từ chi tiết thứ i ở ngoài hộp giảm tốc đến gối đỡ. lcki=0,5(lmki +bo) +k3+hn -Trục động cơ lc12 =0,5(lm12 + bo) +k3 +hn =0,5(35+15)+15+20 =60 (mm)

theo bảng 10.4 tr191 [I] ,ta có

l12=-lc12=-60(mm) ,chọn l12=60(mm) l13=0,5(lm13+ bo)+k1 + k2 =0,5(35+15)+10+5 =40(mm) , chọn l13 =40 (mm). l11=2.l13=2.40=80(mm) . -Trục II: l21=l11=2.40 = 80(mm) l23=0,5(lm23+bo)+k1+k2 =0,5(40+15)+15+20 =62,5(mm) ,chọn l23=60(mm) l22=l13=40(mm)

Hình 3_3 : Sơ đồ khoảng cách trục và các gối đỡ

GVHD : NGUYỄN ĐẶNG BÌNH THÀNHPage 46 Page 46

Một phần của tài liệu Thiết kế hệ dẫn động băng tải (Trang 44 - 47)