- Tiến độ thi công cho cống nh sau:
đánh giá tác động môi trờng
6.1. Giới thiệu chung.6.1.1.Mục đích. 6.1.1.Mục đích.
- Đánh giá tác động môi trờng của dự án khả thi tuyến đờng sắt Yên Bái - Lào Cai với các mục đích:
+ Phát triển và dự báo những tác động trực tiếp, gián tiếp từ các hoạt động có liên quan đến các yéu tố môi trờng do tuyến đi qua khi thi công và khi đa vào sử dụng.
+ Nhận dạng và tác động qua lại giữa việc xây dựng và khai thác tuyến với các yếu tố môi trờng.
+ Trình bày các giải pháp để giảm thấp nhất những tổn thất về môi trờng và phát sinh bởi tác động tiêu cực trên cơ sở phân tích và định hớng các tác động này tới các yếu tố môi trờng bị ảnh hởng có liên quan đến dự án.
6.1.2. Tình hình số liệu và các cơ sở pháp lý để thực hiện việc đánh giá tác động của môi trờng. động của môi trờng.
6.1.2.1. Các tài liệu sử dụng.
- Số liệu về đặc điểm của khí tợng ,thủy văn của khu vực do các trạm khí tợng thủy văn phân tích và xử lý.
- Số liệu điều tra: Thu thập, đo đạc và phân tích về môi trờng tự nhiên của dự án.
6.1.2.2.Những cơ sở pháp lý về bảo vệ môi trờng. - Luật bảo vệ môi trờng ban hành ngày 10/01/1994.
- Nghị định 230 của chính phủ ngày 17/01/1997 về bảo vệ thực vật rừng và động vật quý hiếm.
6.2.Hiện trạng môi trờng khu vực thực hiện dự án. 6.2.1.Đặc điểm tự nhiên.
- Có những nét địa chất riêng biệt ,theo đặc điểm cấu trúc và lát cắt thì đây là vùng rìa hoạt động của miền chuẩn nền Hoa Nam, cho phép sự thành tạo khoáng sản khá phong phú nh: chì, kẽm, bạc, vàng, thiếc, vonfram.
- Tình hình địa chất khu vực tuyến đi qua tơng đối ổn định.
6.2.1.2.Địa mạo.
- Là miền núi thấp, các núi này đợc xây dựng trên cơ sở móng địa chất phức tạp hơn và vận động tân sinh nâng nên yếu hơn.
- Có nhiều kiểu địa mạo khác nhau nh: Núi trung bình, núi thấp và đồi, núi đá vôi trung bình và thấp.
6.2.1.3.Khí hậu.
- Chịu ảnh hởng phần lớn là gió mùa đông bắc của vùng khí hậu nhiệt đới. Hoạt động của gió mùa đông bắc có tính chất xen kẽ từng đợt vài ba ngày.
6.2.1.4.Hệ sinh thái.
- Khu vực tuyến đi qua có sự phân bố dân c không đồng đều và tha, dân tập trung ở đây chủ yếu sống bằng nghề buôn bán, các vùng khác nằm rải rác dọc tuyến là các bản làng sống với nhau theo từng vùng cụm, chủ yếu sống bằng nghề trồng trọt và có một vài khu lâm nghiệp. Do đó hệ sinh thái vùng ít thay đổi.
- Do nhu cầu dân sinh nên rừng nhiều chỗ bị khai thác nhng không theo quy hoạch thống nhất ,ảnh hởng ít nhiều đến hệ sinh thái, lợng nớc hàng năm đều tăng lên do khai thác rừng bừa bãi.
- Do quản lý rừng còn nhiều lỏng lẻo về quản lý và khai thác rừng cũng nh các loài động vật quý hiếm, ảnh hởng đến hệ sinh thái nhiều động vật rừng quý hiếm giảm dần về số lợng.
- Để đảm bảo hệ sinh thái Nhà nớc đã quy định:
+ Quy định về cấm săn bắn các loại động vật rừng và cấm buôn bán sản hẩm đợc làm ra từ chúng(QĐ276 ngày 2/6/1983 của Bộ Lâm nghiệp).
+ Quy định về luật bảo vệ rừng và tài nguyên rừng, ghi trong điều 12, 13, ch- ơng 2 của “Luật bảo vệ môi trờng” 10/1/1994.
+ Công ơc quốc tế về Luật buôn bán các loại động vật hoang dã đợc Bộ Lâm nghiệp Việt Nam công bố 9/1994.
6.2.1.5.Tài nguyên nớc và chất lợng nớc:
- Do đặc điểm của tuyến đi qua vùng đồi núi, nhiều chỗ phải len lỏi qua các sờn đồi này đến sờn đồi khác ,vợt qua nhiều khe suối và thung lũng. Về mùa khô nớc chảy ít, về mùa ma lợng nớc ở các suối tơng đối lớn. Tuyến cắt qua sông Hồng, nguồn nớc lớn. Ngoài ra còn có các hệ thống kênh mơng thủy lợi.
6.2.2. Đặc điểm nhân văn.
- Tuyến đợc xây dựng trong phạm vi tơng đối rông, dân c tha thớt, trình độ dân trí còn thấp, đời sống tơng đối thấp.
- Thực hiện dự án xây dựng tuyến đờng sắt Yên Bái - Lào Cai ngoài nhiệm vụ thực hiện vận tải hàng hóa và phục vụ lu thông, nó còn mang lại lợi ích nhân văn, tạo điều kiện giao lu thúc đẩy nâng cao trình độ văn hóa.
6.3.Đánh giá tác động của môi trờng. 6.3.1.Sử dụng đất và ảnh hởng đến hệ sinh thái.
- Trong quá trình xây dựng phải tiến hành đào đắp, san lấp, khoan thăm dò sẽ ảnh hởng đến thổ c, đất trồng rừng và đất phòng hộ bị chiếm dụng.
- Trong bất kỳ phơng pháp thi công nào thì cũng phải tạo mặt bằng thi công do đó phải chặt phá cây cối trong phạm vi thi công.
- Theo chỉ thị 39/CP áp dụng đối với đờng sắt về bảo vệ hành lang đờng sắt và cây cối phạm vi khổ giới hạn sẽ ảnh hởng trực tiếp đến hệ sinh thái chung của vùng tuyến đi qua.
- Để giảm tối đa những tác động xấu đến môi trờng cần có những biện pháp bảo vệ rừng, bảo vệ môi trờng:
+ Không đổ các chất bẩn thải xuống sông, suối và đặc biệt là các loại dầu mỡ.
+ Xe chở hàng phải có bạt che, tránh gió cuốn bụi bẩn.
+ Xử lý chất thải của các thiết bị thi công nh xe chở vật liêu, bụi của xe chở đất, tiếng ồn của máy móc.
6.3.2.Chiếm dụng đất và di dân:
- Tuyến chủ yếu đi qua vùng đồi núi nên diện tích chiếm dụng đất của nhà nông nhỏ, mục đích là bám sát vùng dân c để lập các ga, tiện cho việc đi lại của nhân dân và bám sát đờng ôtô thuận tiện cho việc giao lu và vận chuyển sau này, kinh tế phù hợp với điều kiện của kinh tế thị trờng.
- Công tác đền bù theo đúng quy định và tiến hành trong khi chuẩn bị.
6.4.Quản lý và giám sát.
6.4.1.Quản lý và giám sát môi trờng tự nhiên:
- Đây là công việc cần đợc các chuyên gia môi trờng của dự án theo dõi trong quá trình thi công ,chất lợng môi trờng ,không khí, đất đợc kiểm soát trên cơ sở thu thập các thông số môi trờng và thời đoạn quan trắc 2 lần trong 1 năm.
6.4.2.Quản lý và giám sát môi trờng xã hội.
- Giám sát và quản lý môi trờng xã hội phải đợc các cấp, các bộ, các cơ quan hữu quan và đại diện nhân dân thực thi trong thời gian xây dựng công trình. Những quy định đền bù phải đợc đa ra trớc, trực tiếp từ các cơ quan thực thi dự án tới ngời trực tiếp đền bù một cách công khai và chính xác, tránh tiêu cực gây khó khăn cho hai bên.
CHƯƠNG 7