được bôi trơn bằng mỡ, vì vận tốc bánh răng thấp không thể dùng phương pháp
bắn tóe để dẫn dầu trong hộp vào bôi trơn các bộ phận 0. Theo bảng (8-28) tài liệu [3] trang 198 cỏ thể dùng mỡ loại ‘JI’ ứng với nhiệt độ 60-^100 °c và vận tốc dưới 1500 vg/ph. Lượng mỡ dưới 2/3 chồ rộng của bộ phận 0.
SVTK: Nguyên Văn Đonng HẼlng Trang 37
Đ0 án TK hon truyền đonng con khí GVHD:Th.S Di0p Lâm Kha Tùng
PHẦN V :CẤƯ TẠO VỎ Hộp VÀ CHI TIẾT MÁY KHÁC
ĩ.cấu tao vò hôp
- Vỏ hộp giảm tốc có nhiệm vụ bảo đảm vị trí tương đối giũa các chi tiết và các bộ phận máy,
tiếp nhận tải trọng do các chi tiết lắp trên vỏ truyền đến, đựng dầu bôi trơn và bảo vệ các chi
tiết tránh bụi.
- Vật liệu là gang xám GX 15-32.
- Be mặt ghép của vỏ hộp đi qua đường tâm trục đế việc lắp ghép các chi tiết thuận tiện. - Be mặt lắp nắp và thân được cạo sạch hoặc mài, để lắp sít, khi lắp có một lóp sơn lỏng
hoặc sơn đặc biệt.
- Mặt đáy hộp giảm tốc nghiêng về phía lồ tháo dầu với độ dốc khoảng 1°. - Kết cấu hộp giảm tốc đúc, với các kích thước cơ bản như sau :
Theo bảng (10-9) tài liệu [1 ] trang 268 cho phép xác định kích thước và các phần tử khác của vỏ hộp.
Đường kính bu lông vòng chọn theo trọng lượng của hộp giảm tốc, với khoảng cách trục a của 2 cấp 250x340. tra trong bảng (10-1 la) và (10-1 Ib) tài liệu [1] trang (275-276) chọn bu
SVTK: Nguyên Văn Đonng HẼlng Trang 38
Đ0 án TK hon truyền đonng con khí GVHD:Th.S Di0p Lâm Kha Tùng
ĨĨ.Các chi tiế khác :
Không cho dầu mỡ tiếp xúc.
Chốt dịnh vị hình côn d = 8mm chiều dài 1 = 58 mm <] 1:50
ắp quan sát tra bảng 10-12 trang 277 f 11 ta lấy:
SVTK: Nguyên Văn Đonng HẼlng Trang 39
Đ0 án TK h0 truyền đElng clĩl khí GVHD:Th.S Di0p Lâm Kha Tùng 4. Nút thông hơi:
5. Nút tháo dầu:
Chọn M20x2.Các thông sổ trong bảng 10-14 trang 278
Dùng kiểm tra dầu trong hộp giảm tốc.VỊ trí lắp đặt nghiêng 50° so với mặt phẳng ngang,
kích thước theo tiêu chuẩn. Q 5x4ỹ°
1x45°
L=45 30 ĩ
cc o
SVTK: Nguyên Văn Đ[?]ng HẼlng Trang 40
Đ0 án TK hon truyền đonng con khí GVHD:Th.S Di0p Lâm Kha Tùng
III.Dung sai lắp ghép.
và lấp ghép bánh răng:
Chịu tải vừa, thay đối va đập nhẹ vì thế ta chọn kiếu lắp trung gian H7/k6.
Dung sai lắp ghép ố lăn:
Khi lắp 0 lăn ta cần lưu ý:Lắp vòng trong trên trục theo hệ thống lỗ, lắp vòng ngoài vào vỏ theo hệ thống trục.Để các vòng ổ không trơn trựơt theo bề mặt trục hoặc lỗ hộp khi làm việc, chọn kiếu lắp trung gian có độ dôi cho các vòng quay.Đối với các vòng không quay ta sử dụng kiểu lắp có độ hở.
Vì vậy khi lắp ô lăn lên trục ta chọn moi ghép k6, còn khi lắp ô lăn vào vỏ ta chọn H7. Dung sai khi lắp vòng chan dầu chọn kiêu lắp trung gian H7/js6 đế thuận tiện cho quá trình tháo lắp.
Báng 8 : Dung sai lắp ghép ố lăn
Dung sai lắp ghép then lên truc:
Theo chiều rộng ta chọn kiểu lắp trên trục là P9 và kiểu lắp trên bạc là D10.
SVTK: Nguyên Văn Đonng HẼlng Trang 41
Đ0 án TK hon truyền đonng con khí GVHD:Th.S Di0p Lâm Kha Tùng PHẦN VI: NỐI TRỤC
Tính toán nối truc vòng đàn hồi. Mômen xoắn trên nối trục :
Mx = 9,55.106.— = 9,55.106.— = 921491,2(N.mm)
n 57
M, = k.Mx =1,3.921491,2 = 1197938,5(N.mm)ũ 1197,9(KN.mm) Trong đó: Mx mô men xoắn danh nghĩa.
Mt mô men xoắn tính toán
K = 1,2 -ỉ- 1,5 Hệ số tải trọng động tra trong bảng (9-1) tài liệu [3] trang 222. Theo trị số mô men tính và đường kính trục chọn kích thước nối trục theo bảng (9-11) tài liệu [3] trang 234.
ơ~0,\ZdỴũ0
+ Chọn vật liệu: nối trục làm bằng thép rèn 45; chốt bằng thép 45 thường hóa, vòng dàn hồi băng cao su.
ứng suất dập cho phép của vòng cao su [tr] ì = 2N / mm2
ứng suất uốn cho phép của chốt [cr]^ = 60N / mm2
+ Kiếm nghiệm sức bền dập của vòng cao su [theo công thức (9-22)]
SVTK: Nguyên Văn Đonng HẼlng Trang 42
Đ0 án TK hon truyền đonng con khí GVHD:Th.S Di0p Lâm Kha Tùng
ơ =
2 KMX
ZD0Lvdc
Trong đó: z - số chốt
Do - đường kính vòng tròn qua tâm các chốt Do = D - do - (10 -ỉ- 20 )mm
do - đường kính lỗ lắp chốt bọc đàn hồi dc - đường kính chốt
lv chiều dài toàn bộ của vòng đàn hồi
[cr] 7- ứng suất dập cho phép của vòng cao su, có thế lấy
r j i *______2.1197,5.10’ n,r (...2^ r_i Ta có: <7 = ——_ _----- 2 Ạ 2 N I mm <\<JL
10.174.18.36 “ ■ l ld
kiểm nghiệm sức bền uốn của chốt [ theo công thức (9-23)]
KMJC
Trong đó: lc - chiều dài chốt
[cr] - ứng suất uốn cho phép của chốt, có thế lấy, [cr] = (60 80)
Để giảm mất công suất vì ma sát, giảm mày mòn, đảm bảo thoát nhiệt tốt và đề phòng các chi tiết máy bị han gi cần bôi trơn cho trục các bộ truyền trong hộp giảm tốc. Vì vận tốc của bánh răng nhỏ (v=l ,99m/s) nên ta chọn cách bôi trơn ngâm trong dầu bằng
cách ngâm bánh răng.Theo bảng (10-17), chọn độ nhớt cảu dầu bôi trơn bánh răng ở 50°c là 116 entistoc hoặc 16 độ Engle và theo bảng (10-20) chọn dầu AK-20.
Khi vận tốc nhỏ thì lấy chiều sâu ngâm là 1/6 bán kính bánh răng cấp nhanh còn đổi với bánh răng cấp chậm có chiều sâu dưới 1/3 bán kính, 0,4 - 0,8 lít cho lKw.
[<T] H = ( 2 - ^ 3 ) N/mm2
1197,5.103.42
0,1.10.183.174 / mrn < [cr]
PHẦN VII: BÔI TRƠN Hộp GIẢM TỐC
Đ0 án TK híE truyền đlĩlng CÍ3 khí GVHD:Th.S DilHp Lâm Kha Tùng
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] :Thiết kế chi tiết máy:Nguyễn Trọng Hiệp-Nguyễn Văn Lam [2] : Dung sai kỹ thuật đo:Trần Ọuốc Hùng