Gọi Y2: là lợi nhuận của hai nghề lưới kéo và lưới vây (triệu đồng/CV/năm).
50
Mô hình tương quan đa biến ban đầu được giả định là có mối liên hệ giữa biến phụ thuộc và các biến độc lập:
D: Biến giả Dummy, D = 0: Lưới kéo, D = 1: Lưới vây X1: Kinh nghiệm khai thác xa bờ (năm)
X2: Trình độ văn hoá (cấp) X3: Công suất tàu (CV)
X4: MĐHH
X5: Rủi ro chuẩn bị chco chuyến biển X6: Rủi ro về thời tiết, mùa vụ khai thác X7: Hộ có vay vốn
X8: Chi phí lao động/năm (tr.đ) X9: Chi phí dầu/năm (tr.đ)
Dựa vào kết quả phân tích tương quan đa biến (xem phụ lục 11), các biến có ảnh hưởng lớn đến lợi nhuận của nghề là: (1) kinh nghiệm KTXB, (2) công suất tàu, (3) MĐHH, (4) rủi ro về chuẩn bị cho chuyến biển, (5) rủi ro về thời tiết, mùa vụ khai thác, (6) chi phí lao động/năm, (7) chi phí dầu/năm. Nhưng cần chú ý tới một số biến độc lập tác động có ý nghĩa lên lợi nhuận khai thác thủy sản (p<0,05). Hệ số tương quan trong mô hình R = 0,865, R2 = 0,748 nên phương trình hồi quy tuyến tính đa biến đưa ra là có ý nghĩa. Như vậy, phương trình tương quan đa biến ảnh hưởng tới lợi nhuận được viết như sau:
Y2= 4,86 + 0,473D + 0,036X1 -0,02 X2 + 0,433X3 + 0,031X4
(±0,033) (±0,033) (±0,929) (±0,092)
– 0,13X5 + 0,044X6 - 0,008X7
(±0,099) (±0,006) (±0,003)
Trong phụ lục 11 với sig.t = 0,000 nhỏ hơn mức ý nghĩa 5% nên phương trình hồi quy đa biến đưa ra có ý nghĩa thống kê. Sự biến động của lợi nhuận của các mô hình có thể được giải thích khoảng 74,8 % bởi sự ảnh hưởng của các biến số năm kinh nghiệm KTXB, công suất tàu, yếu tố rủi ro về thời tiết, mùa vụ khai thác, chi phí lao động/năm, chi phí dầu/năm, phần còn lại là do các yếu tố khác tác động. Mức độ ràng buộc giữa lợi mhuận của các yếu tố có ý nghĩa vừa nêu trên là 86,5%, tức các biến của mô hình có mối tương quan khá chặt.
51
Hệ số ước lượng tương quan (B) giữa số năm kinh nghiệm với lợi nhuận của mô hình là 0,036, nghĩa là với mức ý nghĩa 5% thì khi số năm kinh nghiệm KTXB của bà con ngư dân tăng lên 1 năm thì sẽ có tác động gián tiếp làm lợi nhuận tăng thêm 0,036 tr. đ/năm, tương quan thuận. Mặc dù số năm kinh nghiệm trong KTXB không làm cho năng suất khai thác tăng lên nhưng với lợi nhuận thì nó là một trong những yếu tố giúp tăng sản lượng tăng thu nhập cho ngư dân làm tăng lợi nhuận khai thác. Công suất tàu vừa tác động làm giảm năng suất khai thác vừa tác động làm giảm lợi nhuận xuống 0,02 tr.đ/năm khi tàu tăng lên 1 đơn vị công suất. Bởi vì với giá xăng dầu tăng nhanh như hiện nay thì tăng công suất có nghĩa là tăng thêm số lít dầu làm tăng chi phí khai thác và dẫn đến giảm một phần lợi nhuận tương ứng.
Ngoài ra, còn có những nguyên nhân khách quan khác. Nổi bật nhất là giá dầu tăng khiến cho chi phí lớn hơn, chiếm 40-50% tổng chi phí nghề câu mực, câu cá ngừ, và 60% tổng chi phí nghề lưới kéo. Năm 2000 xảy ra tình trạng thiếu dầu, làm cho hàng loạt tàu phải nằm bờ. Khác với các ngành sản xuất, nghề đánh bắt xa bờ luôn phải đề phòng rủi ro, nên mỗi khi có gió mùa đông bắc, áp thấp nhiệt đới, có bão gần, là tàu thuyền phải rời ngay ngư trường về đất liền, mỗi lần như vậy mất trắng 4 triệu đồng tiền nhiên liệu.
Yếu tố rủi ro về thời tiết mùa vụ khai thác có mối tương quan nghịch với lợi nhuận thu được, nếu rủi ro càng lớn thì việc giảm lợi nhuận là điều tức nhiên. Vì thế không phải không có nguyên nhân mà hơn 90% số hộ trả lời rủi ro về thời tiết và mùa vụ khai thác là quan trọng và chấm điểm bình quân rất thấp tương ứng mức độ rủi ro rất cao. Mà nguyên nhân dẫn đến rủi ro này chủ yếu là do ngư dân lơ là trong thông tin liên lạc, không cập nhật thường xuyên tin tức truyền thông cũng như không thể đối phó khi thời tiết thay đổi quá đột ngột mà họ không được dự báo trước.
Ngoài ra việc tăng lợi nhuận cũng liên quan chặt với việc tăng thêm chi phí lao động tăng thêm số lao động thuê mướn, tăng thêm số lít dầu để khai thác ngư trường xa hơn. Với việc trang bị MĐHH giúp khai thác có hiệu quả hơn và giúp ngư dân tăng thêm thu nhập giảm thiểu những rủi ro không đáng có để tăng lợi nhuận khai thác cho mình.