Ta chọn hệ thống truyền lực gồm hộp số CVT và một hộp giảm tốc 2 cấp:
a. Hộp số CVT
Tự động thay đổi tỷ số truyền bằng sự thay đổi đường kính lớn hơn hay nhỏ hơn tại vị trí tiếp xúc với dây đai của puly phù hợp với tốc độ động cơ. Tham khảo của xe Click, tỷ số truyền của hộp số CVT: 2.53:1 - 0.84:1.
Hình 2.13 Hộp số CVT
Các thành phần chính của hộp số CVT:
Puly chủ động: được lắp với trục ra của động cơ đốt trong bao gồm má puly
cố định, ống lót, má puly động, bi văng ly tâm và đĩa vênh. Bi văng ly tâm nằm giữa đĩa vênh và má puly động. Hoạt động ra vào của bi văng thông qua lực ly tâm khi trục động cơ quay, khi bi văng hoạt động thì má puly động sẽ trượt dọc theo chiều
42
dọc trục khuỷu làm thay đổi khoảng cách giữa mặt puly chủ động và má puly động, kết quả là đường kính puly chủ động tại vị trí tiếp xúc với dây đai thay đổi.
Puly bị động: được gắn trên trục truyền của hộp giảm tốc cuối, bao gồm má
puly cố định, má puly động và lò xo. Má puly động khi nhận được lực kéo của dây đai và do độ dài của dây đai không đổi nó sẽ di động dọc theo trục truyền và làm thay đổi khoảng cách giữa má động và má cố định của puly, kết quả là đường kính của puly tại vị trí làm việc của dây đai sẽ thay đổi.
Ly hợp ly tâm: được lắp cùng với má động của puly động, bao gồm guốc văng, lò xo hồi vị và nồi ly hợp. Khi tốc độ quay của má puly động tăng kéo theo lực ly tâm tăng, do đó guốc văng ly hợp văng ra bám vào nồi ly hợp gắn với trục truyền. Trục truyền truyền mô men cho bánh sau nhờ bộ giảm tốc cuối cùng.
43
Hình 2.15 Ly hợp ly tâm nối
b. Hộp giảm tốc
Chọn theo xe tham khảo, tỷ số truyền của hộp giảm tốc 2 cấp như sau:
i0=
*
= 9.579
Khi đó, ta được tỷ số truyền lớn nhất và nhỏ nhất:
imax=2.53*i0= 2.53*9.579= 24.234
imin=0.84*i0= 0.84*9.579= 8.046 Do đó, ta có tỷ số truyền của xe trong dải tỷ số sau:
imin ≤ i ≤ imax 8.046 ≤ i ≤ 24.234
44