Hệ thống làm mát dùng để dẫn nhiệt từ các chi tiết của động cơ để giữ cho nhiệt độ của các chi tiết động cơ nằm trong giới hạn cho phép, đảm bảo sự làm việc bình thờng của động cơ. Hệ thống làm mát động cơ B-2 gồm có các thiết bị sau: Két làm mát nớc (hình 2.19), bơm nớc, đồng hồ báo nhiệt độ nớc làm mát.
Bơm nớc dùng để tạo ra sự tuần hoàn cỡng bức trong hệ thống làm mát. Nó đợc gắn trên các te dới, phía bên phải động cơ. Két làm mát nớc dùng để làm mát nớc sau khi đã làm mát cho động cơ. Két làm mát động cơ bao gồm lõi két mát, các ngăn trên và ngăn dới két mát, hai thành bên, nắp két mát có van hơi và không khí. Lõi két mát gồm có các đờng ống và cánh tản nhiệt. Các đờng ống đợc làm bằng đồng thau và xếp thành dãy. Trên thành ống có hàn các cánh tản nhiệt để tăng diện tích truyền nhiệt cho két làm mát.
Hình 2.19. Hệ thống làm mát động cơ B-2
1-bình giãn nở; 2- van hơi; 3- đồng hồ đo nhiệt độ; 4- nắp đậy cổ rót nớc; 5- cổ rót nớc; 6,16- két làm mát; 7,11,12- dây cáp; 8- tay nắm; 9- con lăn dẫn hớng; 10- tay nắm tháo nớc; 13- van tháo; 14- động cơ; 15- bơm nớc.
Ngời ta sử dụng quạt gió tạo ra luồng khí lu thông làm giảm nhiệt cho các két mát và làm mát cho khoang động truyền lực. Quạt gió đợc dẫn động từ hộp trích công suất đặt phía trên hộp số của xe tăng T-55.
Việc sử dụng quạt gió đợc dẫn động bằng cơ khí sẽ tiêu tốn công suất động cơ làm phức tạp kết cấu của hệ thống làm mát và gây khó khăn cho việc bố trí chung trong khoang động lực.