chấn, các tính chất của các phần tử này có thể thay đổi bởi một sự điều khiển bên ngoài. Một tín hiệu hoặc một nguồn điện bên ngoài cung cấp đến các hệ thống này cho mục đích làm thay đổi các đặc tính. Ở hệ thống treo bán tích cực này có thể được phân làm các loại như sau:
a. Bán tích cực thấp: hệ số giảm chấn hoặc lò xo của hệ thống treo có thể được điều khiển giữa một vài mức độ riêng biệt ở đáp ứng làm thay đổi theo các điều kiện dẫn động. Áp lực thắng. góc lái hoặc sự chuyển động hệ thống treo được dùng điển hình với điều khiển nút bấm làm thay đổi đến mức cao hơn của giảm chấn hoặc độ cứng. Sự thay đổi đột ngột xuất hiện trong một phần của giây cho hệ thống theo khả năng điều kiển các sự chuyển động dao động thẳng đứng, lắc ngang, và lắc dọc
81
của khối lượng được treo dưới mặt đường rất xấu hoặc các tình trạng thử nghiệm. Tuy nhiên, sự thay đổi đột ngột ngược lại đến các sự bố trí mềm hơn xuất hiện sau một thời gian trễ. Vì vậy hệ thống không điều chỉnh liên tục trong các chu kỳ riêng của dao động xe. Các hệ thống bán tích cực thấp có thể được gọi các hệ thống treo “thích ứng”.
b. Bề rộng băng tần–thấp: Hệ số lò xo hoặc giảm chấn được điều chỉnh liên tục ở đáp ứng đến các sự chuyển động khối lượng được treo tần số thấp (1-3 Hz).
c. Bề rộng băng tần–cao: Hệ số lò xo hoặc giảm chấn được điều khiển liên tục ở đáp ứng đến cả sự dao động khối lượng được treo tần số thấp (1-3 Hz) và các sự dao động cầu xe tần số cao (10-15 Hz).