- Tải trọng động. - Tải trọng tĩnh.
- 57-
Tải trọng thực tế được hình thành bởi thành phần lực hướng tâm Fr và thành phần lực dọc trục Fa.
Giá trị tải trọng tương đương cho phép của ổ cầu phụ thuộc vào sự kết hợp giữa lực hướng tâm và lực dọc trục.
Khi tải trọng được coi là hằng số, tải trọng động tương đương có thể được tính theo công thức:
P = y Fr (3-45)
Trong đó:
- P tải trọng động tương đương của ổ (N). - Fr lực hướng tâm (N).
- y hệ số phụ thuộc vào tỉ lệ lực dọc trục và lực hướng tâm (Fa/Fr).
Khi ổ cầu tự lựa chịu tải trọng được xem là tĩnh hoặc có sự dịch chuyển nhẹ nhàng, khi đó tải trọng cho phép không được vượt quá giới hạn mòn nhưng nó có thể vượt quá độ bền bề mặt. Nếu tải trọng thực tế được tạo thành bởi các thành phần lực dọc trục và lực hướng tâm khi đó cần phải tính toán tải trọng tĩnh tương đương. Tải trọng này có thể được tính như đối với tải trọng động tương đương đối với ổ cầu tự lựa hướng kính hoặc tiếp xúc góc.
P0 = y Fr (3-46)
Và đối với ổ cầu chặn:
P0 = y Fa (3-47)
Trong đó:
- P0 tải trọng tĩnh tương đương. - Fr lực hướng kính (N).
- Fa lựa dọc trục (N).
- 58-
Giá trị tải trọng đặc trưng của ổ có thể được xác định theo công thức sau:
p = P.K/C (3-48)
Trong đó:
- p là tải trọng đặc trưng của ổ.
- K hệ số tải trọng đặc trưng phụ thuộc vào hệ số tải trọng động (bảng dưới). - P tải trọng động tương đương.
- C hệ số tải trọng động.
Bảng 3-3 Bảng hệ số tải trọng
ổ cầu tự lựa/đầu cần ắc cầu với bề mặt trượt Hệ số tải trọng động K Hệ số tải trọng tĩnh K0 Thép/thép 100 500 Thép/đồng 50 80 Thép/bột đồng thiêu kết 100 250 Thép/sợi PTFE 150 300
Thép/Sợi thuỷ tinh tăng cứng GAC..F GX..FS GEP..FS GEC..FSA 50 50 80 80 80 80 120 120 Đầu cần ắc cầu 50 80 3.4.9 Tuổi thọ
Ngoài thông số về khả năng chịu tải của ổ, khi tính toán lựa chọn ổ ta cần quan tâm tới một thông số khác đó là tuổi thọ của ổ. Tuổi thọ của ổ phụ thuộc vào nhiều nhân tố như tải trọng, điều kiện làm việc, và vật liệu chế tạo ổ. ở đây ta chỉ xét tới tuổi thọ của ổ đối với các vật liệu cấu tạo bề mặt trượt khác nhau.