Để đỏnh giỏ độ chớnh xỏc của cỏc hàm số xõy dựng được thể hiện quan hệ giữa hàm lượng phỏt thải và vận tốc di chuyển của xe mỏy khi sử dụng xăng sinh học E15, E20 và xăng thụng thường RON92 phải so sỏnh giỏ trị phỏt thải trờn toàn chu trỡnh đo (chu trỡnh HMDC) khi sử dụng cụng thức tớnh và giỏ trị đo được.
Từ phương trỡnh liờn hệ tỡm được, tiến hành kiểm nghiệm và so sỏnh cỏc kết quả tớnh hàm lượng phỏt thải theo phương trỡnh liờn hệ và giỏ trị hệ số phỏt thải trung bỡnh từ số liệu đo được theo chu trỡnh thử HMDC cú vận tốc trung bỡnh:
Vtb = 20,4 km/h
Thay giỏ trị Vtb vào cỏc hàm số đó xõy dựng được theo cỏc loại nhiờn liệu thử nghiệm khỏc nhau, sau đú so sỏnh kết quả tớnh toỏn được với số liệu đo liờn tục thu được. Kết quả cụ thể được trỡnh bày trong bảng 3-3.
Bảng 3-3. So sỏnh kết quả tớnh với kết quả đo STT Thành phần phỏt thải (g/km) Vận tốc trung bỡnh (km/h) Nhiờn liệu sử dụng Chu trỡnh thử nghiệm Kết quả đo Kết quả tớnh toỏn Sai lệch (%) 1 HC 20,4 RON92 HMDC 0,206 0,204 -0,87 2 CO 20,4 RON92 HMDC 3,283 3,128 -4,94 3 CO2 20,4 RON92 HMDC 23,749 23,742 -0,03 4 NOx 20,4 RON92 HMDC 0,046 0,046 -1,04 5 HC 20,4 E15 HMDC 0,155 0,149 -3,81 6 CO 20,4 E15 HMDC 2,802 2,594 -8,02 7 CO2 20,4 E15 HMDC 27,166 27,799 2,28 8 NOx 20,4 E15 HMDC 0,057 0,056 -1,79 9 HC 20,4 E20 HMDC 0,120 0,109 -9,77 10 CO 20,4 E20 HMDC 2,360 2,125 -9,66 11 CO2 20,4 E20 HMDC 24,854 25,425 2,25 12 NOx 20,4 E20 HMDC 0,058 0,057 -1,33
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Đề tài đó xõy dựng được phương phỏp đơn giản để tớnh toỏn lượng phỏt thải theo chế độ làm việc của xe mỏy HONDA LEAD khi sử dụng nhiờn liệu là xăng thụng thường RON 92 và xăng sinh học E15, E20. Sử dụng cỏc hàm số xõy dựng được, chỳng ta cú thể xỏc định sơ bộ được lượng phỏt thải do xe mỏy gõy ra trờn một đoạn đường, tuyến phố nhất định hay một vựng khi biết vận tốc vận hành trung bỡnh của xe mỏy cũng như chủng loại xe và số lượng xe lưu thụng qua đoạn đường, tuyến phố hay vựng đú.
Đề tài mới nghiờn cứu thử nghiệm trờn một loại xe mỏy phun xăng điện tử. Vỡ vậy, để kết quả tớnh hàm lượng phỏt thải chớnh xỏc hơn nữa, cần thử nghiệm trờn nhiều loại xe mỏy khỏc nhau; cỏc loại xe cần được phõn loại theo từng nhúm là xe số và xe ga hoặc theo loại xe dựng bộ chế hũa khớ hay phun xăng điện tử. Từ đú, xõy dựng hàm số liờn hệ đối với nhiều chủng loại xe mỏy khỏc nhau theo vận tốc, theo cỏc chu trỡnh thử nghiệm khỏc nhau. Bộ số liệu đủ lớn trờn cơ sở làm nhiều thử nghiệm với nhiều loại xe mỏy ở cỏc chu trỡnh lỏi khỏc nhau sẽ nõng cao độ chớnh xỏc trong việc tớnh toỏn lượng phỏt thải hàng năm tại từng vựng, từng khu vực.
Nõng cao độ chớnh xỏc của hàm số bằng cỏch xõy dựng và đưa vào hàm số cỏc hệ số kể cả ảnh hưởng của cỏc điều kiện khỏc nhau như: cụng suất động cơ, nhiệt độ động cơ, quóng đường xe đó chạy, tỡnh trạng kĩ thuật của xe mỏy thử nghiệm, trỡnh độ của người lỏi khi thử nghiệm…
Kết quả nghiờn cứu được thực hiện trờn một loại xe (xe LEAD) nờn cú tớnh mở, cú thể tiếp tục bổ sung theo thực nghiệm đối với nhiều loại xe mỏy khỏc nhau để từ đú cú thể ỏp dụng tớnh toỏn tổng lượng phỏt thải gần đỳng nhất so với thực tế.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]. Bựi Văn Ga, Phạm Xuõn Mai, Trần Văn Nam, Trần Thanh Hải Tựng (1997),
Mụ hỡnh húa quỏ trỡnh chỏy trong động cơ đốt trong, NXB Giỏo dục, Hà Nội.
[2]. Bựi Minh Hiệp (2013), Nghiờn cứu xõy dựng quan hệ giữa phỏt thải và chế độ
làm việc của xe mỏy khi sử dụng nhiờn liệu sinh học, Luận văn thạc sĩ kĩ thuật, Đại
học Bỏch khoa Hà Nội.
[3]. GS.TS. Phạm Minh Tuấn (2012), Giỏo trỡnh Kiểm soỏt khớ thải động cơ, NXB Khoa học và Kĩ thuật, Hà Nội.
[4]. Lờ Anh Tuấn (2009), Xõy dựng chu trỡnh thử nghiệm khớ thải và tiờu hao nhiờn liệu đặc trưng cho xe mỏy ở Hà Nội (HMDC driving cycle) và bộ dữ liệu hệ số phỏt
thải cho xe mỏy, Đề tài cấp thành phố, Viện Cơ khớ động lực Đại học Bỏch Khoa Hà
Nội.
[5]. Zallinger M., Hausberger S., Ajtay D., Weilenmann M. (2005), Instantaneous emission modeling applications. Final Report of WP 300– Task 332 in ARTEMIS (Assessment and Reliability of Transport Emission Models and Inventory Systems),
Contract 1999- RD.10429, Report No.: I 04/2005/Zall 20/2000 I680, Graz University of Technology.
[6]. H.D. Tung, H.Y. Tong, W.T. Hung, N.T.N. Anh (2011), Development of emission factors and emission inventories for motorcycles and light duty vehicles in the urban region in Vietnam, Science of the Total Environment Vol 409, p 2761– 2767.
[7]. Simon Eggleston and Michael Walsh (2010), “Emissions: Energy, Road,
Transport”, AEA Technology Environment, UK.
[8]. Charis Kouridis, Dimitrios Gkatzoflias, Ioannis Kioutsioukis, Leonidas Ntziachristos, Cinzia Pastorello, Panagiota Dilara (2010), Uncertainty Estimates
and Guidance for Road Transport Emission Calculations, EUR 24296 EN.
[9]. DUONG Vu Huy, TUAN Pham Minh, THE Pham Van, VINH Tran Quang, LUONG Nguyen The (2005), “Evaluate the emission from some domestically
assembled car brands in Vietnam” Department of Internal Combustion Engine, Hanoi University of Technology, Vietnam.
[10]. Directive 70/220/EEC. CONSLEG: 1970L0220 - 31/10/2002.
[11]. Quy chuẩn kĩ thuật quốc gia QCVN 05/2009/BGTVT về khớ thải cho xe ụ tụ sản xuất, lắp rỏp và nhập khẩu mới. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
[12]. Quyết định số 249/2005/QĐ-TTg ngày 10 thỏng 10 năm 2005 của Thủ tướng Chớnh phủ, lộ trỡnh ỏp dụng tiờu chuẩn EURO 2 đối với xe cơ giới được sản xuất, lắp rỏp trong nước và nhập khẩu mới.
[13]. Tiờu chuẩn TCVN 5123:1990, quy định về hàm lượng CO trong khớ thải động cơ xăng ở chế độ khụng tải.
[14]. Tiờu chuẩn TCVN 5418:1991, quy định về độ khúi trong khớ thải động cơ diesel.
[15]. Tiờu chuẩn TCVN 6438:1998, quy định lại cụ thể hơn giới hạn cho phộp của cỏc chất ụ nhiễm trong khớ thải của phương tiện vận tải.
[16]. Tiờu chuẩn TCVN 6438:2001, Phương tiện giao thụng đường bộ - Giới hạn cho phộp lớn nhất của khớ thải.
[17]. Tiờu chuẩn TCVN 7357:2003, quy định tiờu chuẩn giới hạn độc hại khi thử cụng nhận kiểu cho xe mỏy ứng với Euro I và Euro II.
[18]. Tiờu chuẩn TCVN 7357:2010, Phương tiện giao thụng đường bộ - khớ thải gõy ụ nhiễm phỏt ra từ mụ tụ – yờu cầu và phương phỏp thử trong phờ duyệt kiểu.
[19]. Tiờu chuẩn TCVN 7358:2010, Phương tiện giao thụng đường bộ - khớ thải gõy ụ nhiễm phỏt ra từ xe mỏy lắp động cơ chỏy cưỡng bức – yờu cầu và phương phỏp thử trong phờ duyệt kiểu.