6 LỖI KHỞ ĐỘNG
3.1.1Giới thiệu về trục cam
Bộ phận chớnh của một trục cam là cỏc vấu cam. Khi trục cam quay
trũn, cỏc vấu cam sẽ điều khiển đúng mở cỏc cỏc xu pỏp nạp và xả ở thời điểm phự hợp với sự di chuyển của piston. Hỡnh dạng của cỏc vấu cam cú liờn quan trực tiếp đến cỏch thức động cơ làm việc ở cỏc dải tốc độ khỏc nhau.
Hỡnh 3.1: Trục Cam
Hóy tưởng tượng rằng động cơ của chỳng ta đang chạy vụ cựng chậm chỉ
khoảng từ 10 đến 20 vũng/phỳt (RPM) bởi vậy sẽ mất khoảng vài giõy để piston hoàn thành một chu kỳ chuyển động. Nhưng trờn thực tế thỡ một động cơ bỡnh thường khụng thể chạy chậm như vậy được. Ở tốc độ thấp này, chỳng ta cú thể
hiểu cỏc vấu cam thực hiện chu trỡnh như sau:
• Chỉ khi piston bắt đầu chuyển động đi xuống trong hành trỡnh nạp (từ điểm chết trờn, TDC), xu pỏp nạp mới bắt đầu mở ra. Xu pỏp nạp sẽ đúng lại ngay khi piston đến điểm dưới cựng.
• Xu pỏp xả sẽ mở ra ngay khi piston đến điểm dưới cựng (gọi là điểm chết dưới, BDC) ở cuối quỏ trỡnh chỏy và sẽđúng lại khi piston hoàn thành quỏ trỡnh xả khớ.
Với thứ tự làm việc như vậy sẽ rất tốt cho động cơ chừng nào nú cũn chuyển
động ở tốc độ thấp như vậy. Nhưng điều gỡ sẽ xảy ra nếu tốc độ vũng quay tăng lờn?
Khi tăng số vũng quay động cơ ở lờn khoảng 4000 vũng/phỳt, cỏc xu pỏp sẽ
phải mở và đúng 2000 lần mỗi phỳt hoặc 33 lần mỗi giõy. Ở tốc độ này, piston di chuyển cực nhanh. Bởi vậy hỗn hợp khụng khớ/nhiờn liệu cũng lưu thụng trong xilanh với tốc độ rất nhanh.
Khi xu pỏp nạp mở ra và piston bắt đầu hành trỡnh nạp, hỗn hợp nhiờn
liệu/khụng khớ bắt đầu gia tăng trong xilanh. Đỳng lỳc piston đến điểm cuối của hành trỡnh nạp, hũa khớ chuyển động vào xilanh với tốc độ khỏ nhanh. Nếu van nạp bất ngờđúng lại, toàn bộ lượng hũa khớ sẽ ngừng di chuyển và khụng đi vào xilanh nữa. Bằng cỏch để cho xu pỏp nạp đúng lại muộn hơn một chỳt, đà di
chuyển nhanh của hũa khớ vẫn cũn duy trỡ sẽđẩy hũa khớ thờm vào trong xilanh
đến khi piston bắt đầu hành trỡnh nộn. Bởi vậy động cơ chạy càng nhanh, hỗn
hợp nhiờn liệu/khụng khớ cũng di chuyển càng nhanh và bởi vậy chỳng ta càng
phải để cho xu pỏp mở càng lõu hơn. Chỳng ta cũng phải để cho xu pỏp nạp mở
rộng hơn ở tốc độ cao, thụng số này được gọi là khoảng đội của xu pỏp, nú bị
chi phối bởi dạng hỡnh học của vấu cam.
Cú một vài kiểu trục cam khỏc nhau được lắp trờn động cơ :
• Loại cú một trục cam đặt trờn (SOHC)
• Loại cú hai trục cam đặt trờn (DOHC)
• Loại trục cam cú đũa đẩy