III. NỘI DUNG CỦA LUẬN VĂN
4.1TÍNH TOÁN LƯỢNG NHIÊN LIỆU CUNG CẤP CHO ĐỘNG CƠ
Khi giữ nguyên lượng nhiên liệu, do nhiệt trị của ethanol thấp hơn xăng nên công suất động cơ sẽ giảm. Với một tốc độ cùng một vị trí bướm ga lượng không khí cấp vào xi lanh là không đổi. Do trong ethanol có ô xi nên lượng không khí lí thuyết để đốt cháy hoàn toàn 1 kg ethanol ít hơn xăng. Vì vậy, cùng lượng nhiên liệu cung cấp, hỗn hợp càng nhạt đi khi tăng tỉ lệ ethanol trong nhiên liệu. Để đảm bảo duy trì công suất động cơ, luận văn thực hiện điều chỉnh tăng lượng nhiên liệu với E50 như bảng 4.1 và giữ nguyên các thông số khác của động cơ.
Bảng 4.1 Điều chỉnh lượng nhiên liệu E50 cung cấp cho động cơ
Tốc độ động cơ (vòng/phút) gct ban đầu (g/ct) gct thay đổi (g/ct) 1000 0,027 0,029 1500 0,028 0,030 2000 0,028 0,036 2500 0,028 0,035 3000 0,028 0,032 3500 0,028 0,037
Trong bảng 4.1, giá trị gct ban đầu là lượng nhiên liệu cung cấp cho một xi lanh trong một chu trình. Giá trị này được tính từ kết quả đo suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ trong quá trình thực nghiệm.
Học viên: Bùi Thái Sơn - 71 - GVHD: PGS.TS Phạm Hữu Tuyến
Sau khi thay tăng lượng nhiên liệu E50 cung cấp cho động cơ, ta sẽ được kết quả công suất và áp suất trong xi lanh động cơ tương đương với trường hợp sử dụng xăng thông thường và xăng E10 không thay đổi lượng nhiên liệu.
Trong hình 4.1 là kết quả mô phỏng áp suất trong xi lanh của động cơ ở tốc độ 3500 vòng/phút ứng với các trường hợp không thay đổi lượng nhiên liệu E0, E10 và thay đổi lượng nhiên liệu E50.
Hình 4. 1 Áp suất trong xi lanh và công suất động cơ
Dựa vào đồ thị, có thể thấy khi điều chỉnh tăng lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ phù hợp sẽ giúp đảm bảo tính năng kĩ thuật của động cơ.