Làm tốt công tác đề phòng hạn chế tổn thất nh kiểm tra các thiết bị bảo đảm an toàn cho tàu, kiểm tra lại hàng hóa trớc khi nhận bảo hiểm để tránh những tổn thất xảy ra do bản chất của hàng hóa gây ra. Cùng phối hợp với các nhà bảo hiểm khác để xây dựng các hệ thống báo hiệu, tín hiệu báo nguy hiểm, hệ thống cảng lánh nạn... xây dựng hệ thống thông tin liên lạc hiện đại để có thể theo dõi một cách chính xác và đầy đủ hành trình của hàng hóa. Từ đó giảm tối đa tỷ lệ tổn thất nhất là đối với hàng nhập khẩu vì tỷ lệ bồi thờng cho hàng nhập khẩu bao giờ cũng cao hơn so với hàng xuất khẩu qua các biện pháp sau:
Đối với các mặt hàng bao, hàng chở rời, sắt thép đợc bảo hiểm tại Công ty bảo hiểm PJICO theo điều kiện ''A'' nhập về các cảng biển Việt Nam thì Công ty bảo hiểm PJICO cần nắm chắc nịch tàu về, địa điểm dỡ hàng để có kế hoạch đề phòng hạn chế tổn thất cho các lô hàng kể trên bằng biện pháp trực tiếp hoặc gián tiếp tùy theo điều kiện của công ty.
Trớc khi triển khai công tác này, cần tổ chức gặp gỡ các bên có liên quan nh xếp dỡ cảng, công an biên phòng và chủ hàng để bàn biện pháp phối hợp làm biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất cho phù hợp với tình hình đặc thù từng cảng đồng thời thông báo mức khoán chi phí để khuyến khích các đơn vị này tăng cờng biện pháp quản lý giao nhận bốc dỡ góp phần làm giảm tỷ lệ tổn thất hàng rách vỡ, hàng nguyên kiện.
Công ty cần cử cán bộ theo dõi suốt quá trình dỡ hàng để kịp thời có biện pháp can thiệp xử lý hàng bị tổn thất nh giám định đối tịch, hớng dẫn chủ hàng làm th dự kháng, yêu cầu chủ tàu cung cấp bảo lãnh trong trờng hợp hàng bị tổn thất lớn hoặc khởi kiện bắt giữ tàu để bảo lu quyền đòi ngời thứ ba. Đồng thời qua việc giám sát này, công ty cũng xác định đợc nguyên nhân, mức độ tổn thất dựa vào biên bản giám định tạo điều kiện thuận lợi cho việc xét bồi thờng bảo hiểm đợc nhanh chóng, chính xác, và điều này sẽ dẫn đến việc nâng cao uy tín của Công ty bảo hiểm PJICO góp phần thúc đẩy khâu giám định tổn thất trong nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu tại công ty.