Đối với các giáo viên dạy marketing ở Mỹ, câu chuy ện về chiếc xe Edsel được xem như m ột thất bại điển hình của thư ơng hiệu ở mọi thời đại. Bị gọi là ‘Titanic của xe hơi’, chiếc Edsel chắc chắn là một trong nhữ ng thảm họa về việc thiết lập thương hiệu lớn nhất từng làm đau đầu công ty Ford Motor. Edsel cũng được tung ra thị trường một cách rầm rộ quá đáng. Mặc dù chiếc xe vẫn chưa xuất hiện ở những nơi trưn g bày cho đến tháng 9/1957, nhưng nhữ ng quảng cáo cổ động đã xuất hiện từ nhiều tháng trư ớc đó với câu chủ đề “X e Eds el đang đến” để kích động sự quan tâm của công chúng. Đúng như m ong đợi của Ford Motor, sự quan tâm của công chúng đã được kích hoạt
Nhưng kết quả lại đáng thất vọng: trong tâm trí công chúng, chiếc xe dư ờng như không đáp ứng được v ới những thổi phồng quá đáng trư ớc đó. Và thật đáng buồn cho F ord cũng như cho m ãi lực dành cho Edsel, họ chỉ bán được có 60.000 chiếc trong năm đ ầu tiên, không đến 30% so với dự kiến ban đầu. Ford tiếp tục tung ra kiểu Edsel 1959 và 1960, như ng mãi lực càng lúc càng sụt giảm đến mức chỉ còn lại 44.891 chiếc và cuối cùng là 2.8 46 chiếc. Tháng 11/1959, Ford đăng một quảng cáo cuối cùng cho chiếc Edsel và sau đó ngưng sản xuất hẳn.
Nguyên nhân thất bại:
Chiến dịch marketing chắc chắn là một y ếu t ố then chốt. Nói một cách đơn giản, Ford đã quá phóng đại trư ờng hợp này của họ. Bị lóa m ắt bởi thành công của chiếc T hunderbird vài năm trước đó , Ford tuyệt đối tin tưởng là họ đã trở thành bất khả chiến bại và điều này đư ợc phản ánh qua nhữ ng vật phẩm quảng cáo quá tự mãn của họ.
Ngoài các quảng cáo không đúng hư ớng, hình dáng xấu và một cái tên dở, Edsel lại còn quá đắt tiền. Eds el ra đời vào lúc mà ngư ời ta đ ang nhắm đến những kiểu xe rẻ tiền hơn.
Trên thực tế, tình hình còn tệ hơn nữ a. Edsel không chỉ là chiếc xe đắt giá nhất mà nó còn phải cạnh tranh với những kiểu xe 1957 đang được bán giảm giá để
tránh phải cạnh tranh với nhữ ng kiểu xe 1958 s ắp được ngập tràn trong những phòng trưng bày.
Hơn thế nữ a chất lư ợng của Edsel dư ờng như không xứng đáng với cái giá má ngư ời t iêu dùng trả cho nó. Theo kinh nghiệm của một ít khách hàng đầu tiên của Edsel cũng cho thấy nó có một số vấn đề về kỹ thuật
KẾT LUẬN
Khi thay đổi từ chiến lư ợc đa thị trường nội địa s ang chiến lược toàn cầu hóa đã làm thay đổi hoàn toàn bộ mặt của F ord. Sự thay đổi này giúp Ford thích nghi đư ợc với sự thay đổi trong nhu cầu và thị hiếu của khách hàn g trên thế giới và giúp Ford vượt qua nhiều khó khăn trên bước đường kinh doanh quốc tế.
Những vấn đề đã trình bày ở trên, chúng t a đã có một cái nhìn khái quát về tập đoàn Ford. Đó là một tập đoàn đa quốc gia với bề dày kinh nghiệm có được qua nhữ ng năm kinh doanh trên thị trư ờng quốc t ế. Chúng ta cũng có thể thấy được sự chuyển mình của Ford cũng như sự thay đổi chiến lược đ ể phù hợp với tình hình cạnh tranh quốc tế.
Hiện nay với chiến lư ợc One Ford: one team, one plan, one goal đã giúp Ford rất nhiều trong việc vượt qua giai đoạn khủng kinh tế hiện nay. Và đang thể hiện được tác dụng tầm quan trong của nó trong sự đổi mới chiến lược của Ford.
Trong thời gian vừa qua, tôi đã tiếp cận và được sự truyền đạt về kiến thứ c môn học Q uản tr ị kinh doanh quốc t ế từ Thầy T S. N guyễn H ùng Phong, giúp cho tôi đã hiểu rỏ hơn về các chiến lược kinh doanh của các công ty đa quốc gia, phương thức và các bước đi trong lĩnh vực kinh tế quốc tế.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. TS. Bùi Lê Hà , T S. N guyễn Đông Phong, T S. N gô Thị N gọc H uyền, Th. S. Quách Thị Bửu Châu, T h.S.Nguyễn T hị D ược , T h.S. N guyễn Thị Hồng Thu - Quản trị kinh doanh quốc tế, N xb Thống kê , 2007
2. TS. Nguyễn Đ ông Phong, T S. N guyễn Văn Sơn, TS. N gô Thị N gọc Huyền –
Kinh doanh toàn cầu ngày nay, Nxb Thống kê , 2002
3. Kiều O anh – “ Bí quyết vượt khủng hoảng của Ford ”, theo New York Times , Bussiness week, 2009 .
< URL:http://vneconomy.vn/bi-quyet-vuot-khung-hoang-cua-ford.htm >
4. Henry Ford, Thư viện Bách khoa toàn thư .
