Tính toán kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồ i:

Một phần của tài liệu Bài giảng Thiết kế đường ô tô: Chương 5 (Trang 26 - 29)

a. Quy đổi KCAD về hệ 2 lớp:

Việc đổi tầng 2 lớp một từ dưới lên trên theo công thức

Kết quả tính đổi như bảng:

5.1 THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM

Trình tự thiết kế:

5. Tính toán kiểm tracường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi :

b. Tính mô đun đàn hồi trung bình Etbdc

Xét hệ số hiệu chỉnhb:

Với tỷ số H/D = 59/33 = 1.788

= 1,114*(1.788)^0.12 = 1.190

Mô đun đàn hồi điều chỉnh: E’tbdc= .E’tb= 1.19*288 = 342.7 Mpa Mô đun đàn hồi lớn nhất của vật liệu: Emax= max(Evi) = 420 Mpa Mô đun đàn hồi trung bình Etbdc= min(E’tbdc; Emax) = 342.7 Mpa Kết luận: với KCAD đã chọn khi đưa về hệ 2 lớp có

Chiều dày trung bình H = 59cm

Mô đun đàn hồi trung bình Etbdc= 342.7 Mpa

10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 271

5.1 THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM

Trình tự thiết kế:

5. Tính toán kiểm tracường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi :

c. Tính mô đun đàn hồi chung Ech

Ta có

E1= Etbdc= 342.7 Mpa E0= 42 Mpa

E0/E1= 42/342.7 = 0.122 H/D = 59/33 = 1.788

Tra toán đồ Kogan với 2 tỷ số trên ta được Ech/E1= 0.51 Mô đun đàn hồi chung của kết cấu: Ech= 0.51* 342.7 = 174.8 Mpa

10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 272

5.1 THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM

10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 273

Hình 3-1: Toán đồ để xác định mô đun đàn hồi chung của hệ 2 lớp Ech

(Trị số ghi trên đường cong là tỷ số Ech/E1)

Ta có E1= Etbdc= 342.7 Mpa E0= 42 Mpa E0/E1= 42/342.7 = 0.122 H/D = 59/33 = 1.788 Tra được Ech/E1 =0.51 Ech= 0.51*E1= 174.8

Trình tự thiết kế:

5. Tính toán kiểm tracường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi :

d. Kiểm tra kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi

Với đường ô tô cấp III Chọn Độ tin cậy thiết kế là 0.90 Tra bảng 3-2 được hệ số cường độ về độ võng Kcddv= 1.10 Kiểm tra

Ech= 174.8 Mpa>Kcddv*Eyc= 156*1.1 = 171.6 Mpa

Kết luận: Kết cấu đảm bảo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi

10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 274

5.1 THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM

Trình tự thiết kế:

6. Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt trong nền đất:

a. Quy đổi KCAD về hệ 2 lớp:

Việc đổi tầng 2 lớp một từ dưới lên trên theo công thức

Kết quả tính đổi như bảng:

Ghi chú: tính theo tiêu chuẩn độ võng thì Eidùng là Etr

10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 275

5.1 THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM

Trình tự thiết kế:

6. Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt trong nền đất:

b. Tính mô đun đàn hồi trung bình Etbdc

Xét hệ số hiệu chỉnhb:

Với tỷ số H/D = 59/33 = 1.788

= 1,114*(1.788)^0.12 = 1.190

Mô đun đàn hồi điều chỉnh: E’tbdc= .E’tb= 1.19*268 = 319 Mpa Mô đun đàn hồi lớn nhất của vật liệu: Emax= max(Etri) = 300 Mpa Mô đun đàn hồi trung bình Etbdc= min(E’tbdc; Emax) = 300 Mpa Kết luận: với KCAD đã chọn khi đưa về hệ 2 lớp có

Chiều dày trung bình H = 59cm

5.1 THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM

Trình tự thiết kế:

6. Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt trong nền đất:

Một phần của tài liệu Bài giảng Thiết kế đường ô tô: Chương 5 (Trang 26 - 29)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(50 trang)